朝陽(yáng)市珠江大橋引橋設(shè)計(jì)

1、<p>　　朝陽(yáng)市珠江大橋引橋設(shè)計(jì)</p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TB21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　概述: </b></p><p>　　本項(xiàng)目位于朝陽(yáng)市市區(qū)東部，跨越大凌河，是朝陽(yáng)市老城區(qū)珠江路的延伸。工程起點(diǎn)為老城區(qū)內(nèi)的凌河街，終點(diǎn)為鳳凰組團(tuán)內(nèi)的凌鳳大街，連接老城區(qū)與鳳凰組團(tuán)。橋位附近河岸西側(cè)已有少量住宅及

2、公共建筑，河岸東側(cè)為即將開(kāi)發(fā)的住宅小區(qū)，橋位處現(xiàn)狀大凌河主河道寬度約480m。 </p><p>　　本工程總長(zhǎng)1341.24米，由主橋、引橋、引道、及接線(xiàn)道路四部分組成。包括主橋、引橋、引道三部分，全長(zhǎng)1090m，其中主橋長(zhǎng)340m，東、西引橋全長(zhǎng)268m，東、西引道全長(zhǎng)482m，主橋?qū)挾葹?5m，引道及引橋?qū)挾葹?2m。橋梁主橋?yàn)?跨預(yù)應(yīng)力混凝土半漂浮體系斜拉橋，長(zhǎng)度為340m，跨徑布置為80+180+80=

3、340m。東西引橋均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，西側(cè)引橋跨徑布置為4x33=132米，東側(cè)引橋跨徑布置為4x34=136米，橋梁中心線(xiàn)處梁高2.3m。 </p><p>　　本文主要以東引橋?yàn)槔榻B引橋部分設(shè)計(jì)。 </p><p>　　引橋設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn): </p><p><b>　　(1)、上部結(jié)構(gòu) </b></p><

4、p>　　引橋上部結(jié)構(gòu)采用C50混凝土，單箱五室箱形截面，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為22m，與主橋相接處局部加寬至25m，橋面雙向1.5%橫坡通過(guò)調(diào)整梁體腹板高度來(lái)形成，主梁橋梁中心線(xiàn)處梁高2.3m，翼板外側(cè)梁高2.113-2.135m。。 </p><p>　　引橋兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2.5m，懸臂端部厚0.15m，懸臂根部厚0.4m。箱梁頂板厚0.28m，底板厚0.25m，在橫梁邊緣腹板厚0.8m，跨中范圍腹板厚0.5m。 &

5、lt;/p><p>　　引橋主梁采用支架現(xiàn)澆法施工，主梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，設(shè)有縱向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用鋼絞線(xiàn)，布置在頂、底板及腹板內(nèi)。 </p><p>　　為配合全橋的施工，在每聯(lián)橋的單側(cè)設(shè)置1.5m后澆封錨段。 </p><p><b>　　(2)、下部結(jié)構(gòu) </b></p><p><b>　　1．橋墩 &l

6、t;/b></p><p>　　引橋橋墩及過(guò)渡墩采用C40混凝土，橫橋向上寬下窄以曲線(xiàn)過(guò)渡，立面呈花瓶形狀，橋墩中心由上至下設(shè)有裝飾凹槽，橫截面為矩形，橫橋向共布置2個(gè)橋墩。橋墩橫橋向頂部寬5m，底部寬3m，順橋向引橋橋墩寬度為2m，過(guò)渡墩為3.2m。 </p><p><b>　　2．橋臺(tái) </b></p><p>　　橋臺(tái)采用C30混

7、凝土，為鋼筋混凝土一字式橋臺(tái)，橋臺(tái)前墻寬17m，背墻寬22m，在11#橋臺(tái)外側(cè)設(shè)置側(cè)墻用于與擋土墻相接。 </p><p><b>　　3．基礎(chǔ) </b></p><p>　　引橋橋墩及過(guò)渡墩承臺(tái)高度為2m，平面尺寸為7m (縱橋向)×7m（橫橋向），全橋共16個(gè)?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)20m，為摩擦樁，每個(gè)承臺(tái)下4根。 </p>

8、;<p>　　橋臺(tái)承臺(tái)高度為1.5m，西側(cè)橋臺(tái)設(shè)單排樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)15m，全橋共6根。東側(cè)橋臺(tái)設(shè)雙排樁，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)15m，全橋共12根。 </p><p>　　圖一、東引橋布置圖 </p><p><b>　　圖二 引橋斷面圖 </b></p><p><b>　　結(jié)構(gòu)計(jì)算與分析: </b>&

9、lt;/p><p><b>　　1、計(jì)算要點(diǎn) </b></p><p>　　計(jì)算中考慮的荷載有：恒載（包括結(jié)構(gòu)自重和橋面系二期恒載）、預(yù)應(yīng)力、公路一級(jí)、人群荷載、混凝土收縮、徐變、整體升降溫、基礎(chǔ)變位等。預(yù)應(yīng)力計(jì)算中考慮錨具回縮、管道局部偏差、混凝土彈性壓縮、鋼束松弛和混凝土收縮徐變等損失。 </p><p><b>　　荷載組合： &l

10、t;/b></p><p>　　本設(shè)計(jì)考慮如下組合：承載能力極限狀態(tài)組合Ⅰ：按《橋規(guī)》4.1.6規(guī)定，驗(yàn)算承載能力極限強(qiáng)度； </p><p>　　應(yīng)力組合Ⅰ：按《橋規(guī)》4.1.7規(guī)定的長(zhǎng)期效應(yīng)組合； </p><p>　　應(yīng)力組合Ⅱ：按《橋規(guī)》4.1.7規(guī)定的短期效應(yīng)組合； </p><p>　　應(yīng)力組合Ⅲ：標(biāo)準(zhǔn)組合； </p&

11、gt;<p><b>　　2、計(jì)算控制指標(biāo) </b></p><p>　　(1)、施工階段應(yīng)力驗(yàn)算 </p><p>　　按照新《公橋規(guī)》第6.1.3條規(guī)定，鋼絲、鋼絞線(xiàn)的張拉控制應(yīng)力值σcon≤0.75fpk，故允許值為0.75fpk＝0.75×1860＝1395Mpa </p><p>　　按照新《公橋規(guī)》第7.2.

12、8條規(guī)定，在預(yù)應(yīng)力和構(gòu)件自重等施工荷載作用下截面邊緣混凝土的法向應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定：壓應(yīng)力σcct≤0.70fck’，拉應(yīng)力σctt≤0.70ftk’。本橋施工時(shí)混凝土強(qiáng)度已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的85%，故壓應(yīng)力允許值0.70fck’＝0.70×0.85×32.4＝19.28Mpa(計(jì)算為最大壓應(yīng)力9.8Mpa)，拉應(yīng)力允許值0.70ftk’＝0.70×0.85×2.65＝1.58Mpa(計(jì)算為無(wú)拉應(yīng)力)

13、。 </p><p>　　(2)、正常使用極限狀態(tài)抗裂驗(yàn)算 </p><p>　　按照新《公橋規(guī)》第7.1條規(guī)定，持久狀況預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算時(shí)其應(yīng)力值取標(biāo)準(zhǔn)組合值。(計(jì)算縱梁下緣無(wú)拉應(yīng)力、上緣最大壓應(yīng)力13.9Mpa) </p><p>　　(3)、正常使用極限狀態(tài)撓度驗(yàn)算 </p><p>　　按照新《公橋規(guī)》第6.5.3條規(guī)定，受彎

14、構(gòu)件在使用階段的撓度應(yīng)考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)的影響。本橋采用C50混凝土，其撓度長(zhǎng)期增長(zhǎng)系數(shù)ηθ＝1.425，消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度后，主梁的最大撓度不應(yīng)超過(guò)計(jì)算跨徑的1/600。按照新《公橋規(guī)》第6.5.5條規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值時(shí)，不設(shè)預(yù)拱度；當(dāng)預(yù)加應(yīng)力的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算長(zhǎng)期撓度時(shí)，預(yù)拱度按兩者之差采用。按照新《公橋規(guī)》第6.5.4條規(guī)定，計(jì)算使

15、用階段預(yù)加力反拱值時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)加力應(yīng)扣除全部預(yù)應(yīng)力損失，長(zhǎng)期增長(zhǎng)系數(shù)取2.0。經(jīng)計(jì)算本橋無(wú)需設(shè)置預(yù)拱度。 </p><p>　　(4)、承載能力極限狀態(tài)強(qiáng)度驗(yàn)算 </p><p>　　基本組合下全橋最大彎矩1.02e+05 kN <抗力2.32e+05 kN。 </p><p><b>　　主要技術(shù)特點(diǎn) </b></p>

16、<p>　　引橋與主橋銜接，為減少對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)影響，只采用邊箱局部變寬；為簡(jiǎn)化施工工序，設(shè)計(jì)中采用通長(zhǎng)鋼束；橋墩考慮景觀效果，橫橋向上寬下窄以曲線(xiàn)過(guò)渡，立面呈花瓶形狀，橋墩中心由上至下設(shè)有裝飾凹槽。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 張樹(shù)仁.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理.北京：人民交通出版社,200