淺談城市道路景觀設計

1、<p>　　淺談城市道路景觀設計</p><p>　　摘要：目前，城市道路景觀設計成為了新時期的一個新課題，也成了道路設計的關鍵一環(huán)。本文闡述了城市道路景觀設計的基本概念，對它的現(xiàn)狀分析，進而提出了城市道路景觀設計的原則和具體內容。 </p><p>　　關鍵詞：城市道路；景觀；設計 </p><p>　　中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A 文章編號

2、： </p><p>　　城市道路是一個城市的框架,是城市交通和運輸?shù)幕A。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和城市發(fā)展水平的提高,人們對精神生活,周邊環(huán)境的要求也越來越高,出門散步、乘車已不僅僅是完成某種目的的一次出行,也希望是種愉快舒適的經(jīng)歷,是一種視覺上美的享受。進行合理的城市道路景觀設計,拓展和深化城市道路景觀的外延和內涵是我們應該重視的。 </p><p>　　城市道路景觀設計的基本概念 <

3、/p><p>　　城市道路的景觀設計是指從美學觀點出發(fā)，在滿足交通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀、路用者的舒適性,以及與周圍景觀的協(xié)調性,讓使用者( 駕駛員、乘客以及行人) 感覺安全、舒適、和諧所進行的設計。它是涉及城市規(guī)劃、環(huán)境設計、建筑及空間設計、道路美學、園林學、環(huán)境心理學等知識的綜合性學科。 </p><p>　　城市道路景觀設計的現(xiàn)狀分析 </p><p>

4、;　　城市道路的景觀,不僅關系到城市的形象和城市環(huán)境,而且還關系到投資環(huán)境建設等問題。目前我國城市建設速度突飛猛進,國內的城市道路景觀,一定程度上能滿足人們的日常需要,但總體來說,不論是使用者還是管理者,對城市道路景觀的設計考慮不周、不完善,還存在如下主要問題: </p><p>　　1、 道路景觀設計形式過于簡單,缺乏特色、創(chuàng)新與活力。城市街道建設在空間上、兩側建筑的色彩、材料及形式等方面缺乏可識別性。設計缺乏

5、整體性。風格不統(tǒng)一,設計思想模糊不清,景觀比較凌亂,反映不出時代氣息。 </p><p>　　2、道路附屬設施不夠健全,缺乏例如交通標志、人行天橋、道路地下通道、行人公廁、道路路名及路向標牌、城市交通地圖展示牌、果殼箱、公話亭、特殊人群無障礙通道等能使道路更好的為人們提供服務的設施。 </p><p>　　3、城市道路缺少足夠的綠地面積。城市道路在規(guī)劃建設時由于用地緊張,缺少路側綠化帶,不

6、能為市民遮蔭避日,營造綠色的環(huán)境氣氛。另外,對城市道路綠化的認識不足、重視不夠,存在交通擠占綠地的現(xiàn)象。道路綠化內容不豐富,缺乏可供行人休閑娛樂的場所。 </p><p>　　4、忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬木、灌木,結果使樹木長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸收不到所需養(yǎng)分而死亡。 </p><p>　　5、在樹種及草地花卉的配置上,只考慮一

7、時的景觀作用,而對季節(jié)性的景觀變化和晝夜變化因素考慮甚少。 </p><p>　　6、不能很好地以人為本。道路建設沒有從人的角度出發(fā)來滿足人的各種生理和心理的需求,忘記了道路景觀設計的目標是為人提供舒適優(yōu)美的交通空間。只強調汽車尺度而忽略了人的尺度,道路環(huán)境只考慮交通的需要,單純注重交通功能的實現(xiàn),而缺少了對人的關懷。 </p><p>　　7、不能很好地整體連續(xù)。城市道路的景觀設計應該是

8、一個動態(tài)的時空過程。城市道路兩旁的建筑、綠化、小品、設施等景觀要素設計做不到整體連續(xù),沿街建筑形式雜亂無章,廣告隨意張貼,街道設施分散凌亂,缺乏系列化、標準化設計,業(yè)主根據(jù)自己的需求各自為政,不考慮街道的整體風格。 </p><p>　　三、城市道路景觀設計的原則 </p><p>　　城市道路景觀設計的基本原則主要從以下幾個方面考慮。 </p><p><b

9、>　　尊重歷史的原則 </b></p><p>　　城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象, 也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn),同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西,我們不能照抄和翻版, 而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容、形式與風格,塑造新的形式,創(chuàng)造新的形象。 </p><p><b&

10、gt;　　可持續(xù)發(fā)展原則 </b></p><p>　　可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價,堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現(xiàn),就是要運用規(guī)劃設計的手段,如何結合自然環(huán)境,使規(guī)劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小,并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用,同時還能夠充分利用自然可再生能源,節(jié)約不可再生資源的消耗。 </p&

11、gt;<p><b>　　連續(xù)性原則 </b></p><p>　　城市道路景觀設計的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個方面: 第一,視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現(xiàn)。第二,時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進,反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道

12、路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達,充分反映這種演進和進化,并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。 </p><p>　　考慮以人為本的原則 </p><p>　　因為道路上的人流、車流都是在動態(tài)過程中觀賞街景,又由于各自交通目的( 上班、購物、旅游等) 和交通手段( 步行、騎自行車、乘公交車等) 不同,產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特征,應在設計中考慮以人為本的設計原則。

13、從規(guī)劃到設計的各個階段都要從人的角度出發(fā),不僅要滿足人們對道路功能上的要求,還要滿足人們在心理、生理及視覺觀賞上的要求,符合人們精神生活方面的追求, 即設計要更加人性化。 </p><p>　　考慮綜合效應和整體性原則 </p><p>　　注重觀賞與功能并重,將城市自然景色( 地形、山峰、湖泊及綠地等) 、人文景觀( 古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)的街巷等) 有機地聯(lián)系在一起,把道路與環(huán)境作為

14、一個景觀整體加以考慮,并作一體化設計,創(chuàng)造既有整體感又有時代感的城市環(huán)境。 </p><p>　　城市道路景觀設計的具體內容 </p><p>　　城市道路景觀設計包含的一些內容是：道路線型、綠化植栽、交通設施、道路景觀結點。 </p><p><b>　　道路線型 </b></p><p>　　道路線型不論是直線的、曲

15、線的,都有它本身的美學特點,應根據(jù)動態(tài)視覺特性,對線型進行必要的景觀分析,如車速高則對線型要求也高,如果線型配合不好, 這不僅影響道路的景觀,而且還會造成甚至增加交通事故。從長遠的觀點看要以動態(tài)角度研究線型。只有把行車功能與美學原則結合考慮,才能使道路線型的美得到充分體現(xiàn),創(chuàng)造出豐富的動態(tài)景觀。道路的平面線型設計應力求展現(xiàn)城市的整體風貌特色,在道路視野范圍內把城市的自然景點如古樹名木和人文景觀建筑組織起來,形成一個聯(lián)系城市自然和歷史性景

16、觀的骨架,成為城市主要景點的觀賞性道路空間。城市道路橫斷面空間可分為車行交通空間、一般步行空間、商業(yè)購物空間、休憩空間。進行橫斷面設計時,應根據(jù)城市道路的不同功能、地形和環(huán)境氣氛的要求, 分析道路的各種功能空間的尺度, 結合交通量調查和人、車流的特點以及管線布設的考慮。 </p><p><b>　　綠化植栽 </b></p><p>　　道路的植栽,可以豐富道路沿途

17、景觀,增進道路和沿途景觀的協(xié)調,提高行車的舒適性,使包括道路在內的整個區(qū)域風景更加美麗;改善行車條件,引導視線、遮光,減輕行車的緊張狀態(tài),消除視覺疲勞,確保交通安全;減輕交通造成的危害,改善沿線環(huán)境。在栽植樹木時,可考慮區(qū)域特性、自然環(huán)境、沿線條件等,決定栽植的位置、范圍及種類。對于路旁一些不雅觀的景致可用密集連續(xù)的綠化欲以遮掩,達到美化路容的效果。道路的綠化設計是動態(tài)綠化景觀,要求花紋簡潔明快、層次分明、色彩豐富,與周圍環(huán)境協(xié)調一致。

18、 </p><p><b>　　交通設施 </b></p><p>　　交通設施是交通安全暢通的保證。交通設施與景觀設計是矛盾的統(tǒng)一體,合理的交通設施設計會增強道路的景觀,否則會破壞道路的景觀。標志、標牌的設計應以附著式為主,不應使用門式框架,可布設在機非分隔帶外側,靠近機動車道, 以方便駕駛員及時、清晰地分辨交通標志信息,做出正確的判斷。在城區(qū)應加強標線的作用,通過

19、良好的標線設計來引導交通流。這樣才能保證交通設施的設置既滿足其功能又滿足景觀設計的要求。 </p><p><b>　　道路景觀結點 </b></p><p>　　道路的結點主要指道路的交叉口、交通路線上的變化點、空間特征的視覺焦點( 如廣場、雕塑、小品等) ,它構成了道路的特征性標志,同時也往往形成區(qū)域的分界點。結合地形條件,設置一些微型下沉式廣場,以供行人停滯與休

20、息,不僅提高了道路的商業(yè)吸引力,而且對整條道路的景觀環(huán)境也起畫龍點睛的作用。雕塑、小品可以打破道路沉悶乏味的環(huán)境而使之更富有生活氣息,并成為吸引人們的地方。設置力求簡明、小巧、別致、富有意境特色,以期對城市道路的景觀要素構成補充,而獲得更豐富的空間內容。交通性道路沿街小品尺度要大,數(shù)量相對要少,造型也要簡單。反之生活性道路,人們有機會仔細品賞街頭建筑小品,因此要根據(jù)道路的性質正確地選擇街頭小品的內容、形式、尺度、色彩,以滿足景觀設計的需

21、求。 </p><p>　　城市道路是連接和分劃各級城市空間的基本要素,是一座城市的櫥窗和走廊, 與人們的日常生活息息相關。應在充分認識城市內在價值和現(xiàn)代發(fā)展趨勢的基礎上，在城市道路景觀設計時把人文景觀和自然環(huán)境結合起來,在道路景觀中更全面、更立體地體現(xiàn)出城市的發(fā)展軌跡,力求達到人文自然完美和諧的統(tǒng)一。 </p><p><b>　　[參考文獻] </b></p

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