瀝青混凝土路面常見病害分析及預(yù)防措施

1、<p>　　瀝青混凝土路面常見病害分析及預(yù)防措施</p><p>　　摘要：本文介紹了瀝青混凝土路面的幾種常見質(zhì)量病害，針對引起這些病害的原因進行了詳細的闡述，并結(jié)合實際情況提出相應(yīng)的預(yù)防措施，以延長瀝青混凝土路面的使用壽命。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土面； 常見病害； 原因； 措施 </p><p>　　中圖分類號：TU528.42文獻標(biāo)

2、識碼： A </p><p><b>　　一.前言 </b></p><p>　　瀝青混凝土路面因其平整度好，行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護而在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使瀝青混凝土路面面臨嚴峻的考驗。公路普遍在通車2～3年便出現(xiàn)了較為嚴重的裂縫、水破壞、松散、泛油、推移等病害，嚴重影響了行車速度和行車安全，

3、加大了車輛磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。 </p><p><b>　　二.常見病害分析 </b></p><p><b>　　2.1裂縫 </b></p><p>　　瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種?？v向裂縫的產(chǎn)生主要是由于路基填土在橫向不均勻性所造成的，特別是在舊路加寬地段，由于新舊路基的沉降量不一致，

4、尤其在有表面水滲入的情況下，往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。橫向裂縫往往是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。面層裂縫一旦發(fā)生沖刷、唧漿就會產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時引起裂縫兩側(cè)產(chǎn)生新裂縫甚至網(wǎng)狀裂紋破壞。 </p><p><b>　　2.2水破壞 </b>&

5、lt;/p><p>　　水破壞即路面水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，是瀝青混凝土路面病害中最常見、破壞力最大的一種病害。水破壞的主要表現(xiàn)形式有：網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。由于施工中配合比控制不嚴、混合料拌和離析、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大，水滲入表面層后滯留在表面層的下部和下層的交界面上，在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始從面層的底部剝落并逐漸向上擴展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土便

6、失去強度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂。在行車荷載作用下，特別在降雨過程中和雨后行車道上的局部網(wǎng)裂會逐漸松散，松散的石料被車輪甩出形成坑洞。由于瀝青混凝土的不均勻性，坑洞總是先在瀝青混凝土空隙率較大處產(chǎn)生，隨著時間推移，將會造成路面大面積破損。當(dāng)水透入瀝青面層并滯留在半剛性基層頂面時，在行車作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力并沖刷基層混合料表層的細料形成灰漿，灰漿又被行車壓唧，通過各種形狀不一的裂縫（縱、橫、斜裂縫及網(wǎng)裂）到路表面形成唧漿。某處一旦有灰漿唧出，

7、該處很快就會產(chǎn)生網(wǎng)裂，降水就更容易透入；自由水進入面層后，使瀝青與碎石的粘結(jié)力減弱；在行車荷載作用下，滯留在面層下部的水使礦料特別是粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，</p><p><b>　　2.3松散 </b></p><p>　　松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進過程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因。集料顆粒被

8、足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落導(dǎo)致松散。同時由于表面離析處往往缺少大部分細集料，離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數(shù)接觸點瀝青膜與集料粘結(jié)。隨時間的增長，瀝青會老化，瀝青膜剝落會使瀝青與集料的粘結(jié)力減弱，孔隙中的水凍結(jié)會破壞粘結(jié)力，或足夠大的摩擦力會破壞離析面上的集料顆粒而產(chǎn)生松散。瀝青混凝土面層要有高密實度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實度不夠，

9、集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。 </p><p><b>　　2.3泛油 </b></p><p>　　瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動，使表面有過多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。新建瀝青混凝土路面在通車后的第一個高溫季節(jié)，特別在連續(xù)多天高溫后，在大量行車特別是在重載車輛作用下進一步壓實，易導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部過多的自由瀝青向上移動，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，油石比偏大地段表

10、現(xiàn)得尤為明顯。高溫季節(jié)雨水浸入瀝青混凝土內(nèi)部后，如瀝青與礦料的粘結(jié)力不足，瀝青很快會從集料表面剝落并向上移動，產(chǎn)生更嚴重的泛油現(xiàn)象。瀝青用量過大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。有些施工單位施工控制不嚴和管理不善在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌和不均都會造成瀝青混凝土路面局部瀝青用量偏大。 </p><p><b>　　2.4推移 </b></p><p>　　

11、推移的產(chǎn)生一般與透層油撒布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油撒布不均、透入深度不足等都容易造成瀝青面層和基層粘結(jié)不良。在大量行車荷載（超載車輛）作用下，由于與基層粘結(jié)不良特別在瀝青面層施工接縫處開始產(chǎn)生推移，隨著時間增長，輪跡帶兩側(cè)會產(chǎn)生壅包，甚至?xí)霈F(xiàn)由于推移而造成的嚴重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質(zhì)量等原因，基層不平整會反映到瀝青路面

12、上，車輛荷載作用下面層不平整會愈加明顯，形成波浪。 </p><p>　　三.常見病害預(yù)防措施 </p><p>　　瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除，但是可以通過優(yōu)化設(shè)計、加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量等措施去預(yù)防，將其危害降到最低，從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。 </p><p><b>　　3.1 裂縫 </b></p>

13、<p>　　根據(jù)裂縫形成原因，在路基施工過程中嚴格控制填土厚度及填料的均勻性。瀝青路面進行攤鋪時，采取縱向熱接縫。采用優(yōu)質(zhì)、針人度較大的瀝青有利于減少溫度裂縫。另外，瀝青面層常有因基層引起的反射裂縫。因此，在基層施工中養(yǎng)護、接頭處理及合理的水泥用量都能有效減少裂縫。 </p><p><b>　　3.2 水破壞 </b></p><p>　　選擇合適的混

14、凝土類型。瀝青面層各層應(yīng)盡量使用密實型瀝青混凝土。密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級配瀝青混凝土的高溫抗永久形變能力，還具有良好的抗滑性能。一般情況下，表面層玄武巖石料與瀝青的粘附性較差，所以摻加少量水泥、消石灰等提高石料與瀝青的粘附性。同時，應(yīng)嚴格控制細集料含泥量提高瀝青與碎石的粘附性。提高施工質(zhì)量，在施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴密。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌和的均

15、勻性，防止粗細集料離析。嚴格控制瀝青混合料拌合溫度、出場溫度及碾壓溫度。盡量通過使用高效配套的碾壓設(shè)備、增加碾壓遍數(shù)等提高壓實度以減小空隙率。 </p><p><b>　　3.3 松散 </b></p><p>　　選用合格的原材料，特別嚴格控制細集料含泥量及礦粉摻量以增強瀝青混合料的粘結(jié)力。嚴格控制施工溫度及壓實效果。瀝青混合料施工溫度過高會導(dǎo)致瀝青老化，降低與礦

16、料的粘附性；溫度過低會導(dǎo)致混合料壓實困難，造成混合料內(nèi)部空隙率過大。并嚴格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。 </p><p><b>　　3.4泛油 </b></p><p>　　泛油由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設(shè)計階段必須嚴格按照試驗規(guī)程進行最佳油石比的選定；在施工過程中嚴格按照工程師批準的配合比進行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。 &l

17、t;/p><p><b>　　3.5 推移 </b></p><p>　　加強路面基層施工質(zhì)量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。同時，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。 </p><p><b>　　四.結(jié)束語 </

18、b></p><p>　　總之，上述病害對瀝青混凝土路面的正常使用造成了嚴重的威脅。引起這些早期病害的因素很多，但綜合起來主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴、投入運營后超載車輛管理不嚴、氣候條件影響等方面。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點，在優(yōu)化設(shè)計的同時，更為重要的是應(yīng)該加強施工管理，規(guī)范施工工藝，提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，提高瀝青混凝土路面使用性能，延長使用壽命，提高社會經(jīng)濟效益。 </

19、p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.JTGF40-2004.北京：人民交通出版社 </p><p>　　[2]代杰,王巍,李琦,等.瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制與早期裂縫防治[A].土木建筑學(xué)術(shù)文庫(第15卷)[C].2011年 </p><p>　　[3]劉穎才.