道路用戶成本分析與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)道路建設(shè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)公路行業(yè)開(kāi)始采用全壽命成本分析(LCCA)方法來(lái)指導(dǎo)道路建設(shè)，作為全壽命成本中最重要的組成部分——用戶成本已經(jīng)成為研究領(lǐng)域的重點(diǎn)課題。本文主要從理論方面對(duì)項(xiàng)目級(jí)和網(wǎng)級(jí)道路進(jìn)行用戶成本研究與分析，并運(yùn)用分析成果指導(dǎo)施工作業(yè)區(qū)設(shè)置，力求理論正確的同時(shí)又具有較好的實(shí)用性。 本文首先針對(duì)用戶成本的內(nèi)部構(gòu)成和已有計(jì)算模型進(jìn)行闡述。用戶成本主要包括：車(chē)輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、延誤費(fèi)用、事故費(fèi)用和行車(chē)不舒適性。一般情況下，

2、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在用戶成本中占主要地位；文章為了分析延誤費(fèi)用建立了基于施工區(qū)車(chē)輛運(yùn)行特征的延誤分類方法并加以說(shuō)明；用戶成本中事故費(fèi)用由直接事故費(fèi)用和包括客運(yùn)間接損失和貨運(yùn)間接損失的間接事故費(fèi)用構(gòu)成。 緊接著從施工區(qū)交通控制和施工區(qū)車(chē)流特性分析入手，通過(guò)以簡(jiǎn)化的多車(chē)道道路施工區(qū)為研究對(duì)象，推導(dǎo)車(chē)輛通過(guò)施工區(qū)時(shí)所產(chǎn)生的用戶成本，并結(jié)合施工區(qū)施工費(fèi)用建立由用戶成本以及施工費(fèi)用構(gòu)成的總費(fèi)用函數(shù)模型，得到了道路維護(hù)和改擴(kuò)建工程中不同施工組織條