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文檔簡介
1、<p> 關于加強鐵路高技能人才培養(yǎng)工作的探討</p><p> 摘要:隨著高速鐵路的大量建成和投入使用,鐵路技術步入了全新的發(fā)展時代,加快鐵路高技能人才的培養(yǎng)和隊伍建設具有非常重要的意義。在分析目前鐵路高技能人才培養(yǎng)困境的基礎上,結(jié)合我國實際,對如何加強和改進鐵路高技能人才培養(yǎng)工作進行了深入探討。 </p><p> 關鍵詞:鐵路;高技能人才;培養(yǎng);鑒定;培訓 </
2、p><p> 中圖分類號:F243.2 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2015)08-0053-02 </p><p><b> 引言 </b></p><p> 近年來,隨著高速鐵路的大量建成和投入使用,鐵路技術步入了全新的發(fā)展時代。加快鐵路高技能人才的培養(yǎng)和隊伍建設是鐵路發(fā)展工作的重中之重,它不僅能增強鐵路企業(yè)的生產(chǎn)力和競
3、爭力,而且還能改善鐵路職工的生活與工作質(zhì)量,提高他們的人生滿意度。因此,面對鐵路體制改革帶來的新機遇和新挑戰(zhàn),只有進一步提高對鐵路發(fā)展工作的認識,加大對高技能人才培養(yǎng)的投入力度,加快推進鐵路高技能人才隊伍建設的步伐,才能在技術和智力方面為鐵路的長遠發(fā)展添磚加瓦。 </p><p> 一、鐵路高技能人才培養(yǎng)工作中存在的問題 </p><p> ?。ㄒ唬└呒寄苋瞬诺臄?shù)量和素質(zhì)難以滿足鐵路生產(chǎn)
4、的需求 </p><p> 1.高技能人才的數(shù)量嚴重不足 </p><p> 目前,在我國的鐵路職工隊伍中,高技能人才在職工總量中所占的比例仍然較低,特別是技師、高級技師等很難滿足鐵路發(fā)展崗位編制的需求,部分生產(chǎn)工區(qū)和班組甚至根本沒有能力配備技師或者高級技師。加之高速鐵路建設對鐵路高技能人才的需求攀升,更加劇了高技能人才短缺問題的嚴重程度。 </p><p>
5、 2.鐵路人才的技能素質(zhì)欠缺 </p><p> 鐵路人才的技能素質(zhì)欠缺也是非常嚴重的問題。一方面,很多鐵路高級職工沒有及時學習和掌握所在崗位的新知識、新技能,鐵路企業(yè)也沒有對職工做好新技能的教育培訓;另一方面,沒有同步更新鐵路職業(yè)技能鑒定培訓的內(nèi)容及考試題庫,對高技能人才技術的等級衡量標準也沒有與實際生產(chǎn)技術同步,使得很多高技能人才名不副實。此外,高技能人才的結(jié)構(gòu)劃分也不盡合理。目前,鐵路高技能人才的行業(yè)分布
6、普遍與實際需求不相符合,大大制約了高技能人才素質(zhì)的提升。 </p><p> ?。ǘ╄F路高技能人才培養(yǎng)的物力和人力資源投入不足 </p><p> 鐵路高技能人才培養(yǎng)的物力和人力資源投入不足主要體現(xiàn)在兩方面。其一,高技能人才的培訓硬件設施條件較差,有待進一步完善。很多職工實訓基地的設施和設備嚴重不足,更很少有高精密的新型設備。其二,缺乏高素質(zhì)的師資力量。目前,高技能人才的培訓工作多由兼
7、職教師完成。由于培訓教師缺乏專業(yè)的授課訓練,就不可能掌握最先進的授課方法和技巧,從而使培訓的效果大打折扣。 </p><p> (三)高技能人才鑒定工作有待進一步加強 </p><p> 目前,隨著高新技術的引入,鐵路事業(yè)呈跨越式發(fā)展態(tài)勢。但是,對高技能人才的評價、鑒定卻無法滿足鐵路發(fā)展的需求。當前,高技能人才鑒定工作存在的主要問題有:第一,鐵路在進行高技能人才的鑒定過程中,為了盡快建
8、設一支高技能人才隊伍,只注重了鑒定數(shù)量而忽略了鑒定質(zhì)量。第二,高技能人才的鑒定考核機制有待完善。在技師、高級技師考評管理中,由于部分工作業(yè)績的定性定量要求缺乏科學考量,所以在鑒定的過程中難以確保職業(yè)技能鑒定的質(zhì)量。第三,未能建立規(guī)范的高技能人才鑒定基地,考核設備大都依托站段。這種模式由于鑒定站與參加鑒定單位互為一體,所謂第三方認證缺乏實質(zhì)的獨立性,實作考試的環(huán)節(jié)難以有效控制監(jiān)督,鑒定質(zhì)量難以保證,不利于職業(yè)技能鑒定質(zhì)量體系的科學性和權威
9、性。 </p><p> ?。ㄋ模Ω呒寄苋瞬诺墓芾硇枰M一步完善 </p><p> 目前,我國鐵路高技能人才的管理也存在很多不足之處。第一,鐵路技能人員的崗位、等級晉升制度不合理、不科學。在使用鐵路技能人員時,沒有形成根據(jù)技能等級進行崗位晉升的選人和用人機制。第二,工資待遇沒有與鐵路員工的技能等級掛鉤,嚴重打擊了鐵路技能人才學習新知識、提高新技能的積極性和主動性。第三,沒有規(guī)范地對鐵
10、路技師和高級技師進行使用管理。部分單位沒有及時聘任鐵路技師和高級技師,聘任程序不完善、聘任標準執(zhí)行不嚴格等原因,都會在很大程度上削弱技師和高級技師在鐵路職工中的影響力。 </p><p> 二、加強鐵路高技能人才培養(yǎng)的措施 </p><p> ?。ㄒ唬蔫F路的實際需求出發(fā),積極開發(fā)人才資源 </p><p> 1.弄清鐵路對高技能人才的數(shù)量需求,做到總量平衡 &
11、lt;/p><p> 面對高技能人才數(shù)量嚴重不足的困境,要從鐵路對高技能人才的實際需求出發(fā),有針對性地培育高技能人才,努力做到總量平衡。不斷增加高技能人才在我國鐵路職工隊伍中的比重,盡量讓技師、高級技師的設置滿足鐵路發(fā)展崗位編制的需求。并針對導致鐵路高技能人才數(shù)量嚴重不足的原因,具體問題具體分析,制定有效的改進措施。當然,俗話說得好,亡羊補牢不如防微杜漸。由于鐵路的專業(yè)和門類比較多,對各類型人才的需求也不同,所以,
12、必須要具備超前培養(yǎng)的意識,及時預見鐵路建設對各類型人才的需求走勢。積極做好對鐵路高技能人才培養(yǎng)的中長期規(guī)劃,并認真貫徹落實,以保證鐵路建設隊伍能夠有充足的人才資源儲備進行調(diào)配。 </p><p> 2.提高鐵路人才的技能素質(zhì) </p><p> 提高鐵路人才的技能素質(zhì),首先應對新進鐵路員工的初始技能素質(zhì)嚴格把關。在招錄新進員工時,應該重點招錄有相關專業(yè)知識教育背景或者有過同類型技能培訓
13、經(jīng)驗的大學或職業(yè)院校的畢業(yè)生,為鐵路高技能人才的選拔和培養(yǎng)打下良好基礎。其次,應該加強對鐵路高級職工的新技能培訓,有針對性地對高技能人才進行重點培養(yǎng)。強化鐵路技能人才對新技術、新設備及新工藝的學習和掌握,并通過學歷教育、在職進修和研發(fā)攻關等方式,促進優(yōu)秀高技能人才的快速成長。此外,還應該同步更新鐵路職業(yè)技能鑒定培訓的內(nèi)容及考試題庫,讓高技能人才技術的等級衡量標準能夠與實際生產(chǎn)技術同步。 </p><p> ?。ǘ?/p>
14、)增大對鐵路高技能人才培養(yǎng)的資源投入和工作力度 </p><p> 加大對鐵路高技能人才培養(yǎng)的工作力度,應該從以下兩方面人手。其一,增大對鐵路高技能人才培養(yǎng)的人力和物力投入,提高鐵路企業(yè)內(nèi)部的培訓力度。加強對鐵路企業(yè)實訓基地的建設,特別是對高精密新型設備的引入,不斷完善高技能人才培訓所需硬件設施的條件。其二,抓好對具備專業(yè)知識技能的培訓師資隊伍的建設。在鐵路企業(yè)內(nèi)部試行培訓師制度,讓培訓師得以接受專業(yè)的授課訓練
15、,掌握最先進的授課方法和技巧,從而大大提高培訓效果以及鐵路企業(yè)的內(nèi)部培訓實力。其三,還應該不斷拓寬技能培訓的渠道,對鐵路企業(yè)外部的培訓資源進行充分利用,形成多渠道、全方位的鐵路高技能人才綜合培訓和教育體系。 ?。ㄈ┘訌姼呒寄苋瞬盆b定工作 </p><p> 根據(jù)鐵路不同崗位職業(yè)特點,建立適宜的技能型人才評價鑒定模式,是加強對鐵路高技能人才鑒定工作的關鍵環(huán)節(jié)。具體操作方法有:在綜合考慮到鐵路生產(chǎn)技術、工藝裝
16、備和產(chǎn)品類型等各方面要求的基礎上,突出崗位特色,采取靈活多樣的鑒定方式,分類進行實施。首先,從高技能人才的開發(fā)角度出發(fā),為職工提供良好的工作環(huán)境和工作所需的各種支持。主要包括教育培訓、生產(chǎn)設備和部門間的配合等。使他們工作起來可以得心應手,既保持較高的工作效率,又能為鐵路企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟效益。其次,基于國家的職業(yè)標準,嚴格按照職業(yè)技能社會化考評方式,確定好相應的理論知識和技能鑒定內(nèi)容。以崗位的實際要求為基礎,采取現(xiàn)場技能考核和日常工作評
17、定相結(jié)合的方式,充分結(jié)合生產(chǎn)和經(jīng)營各環(huán)節(jié)需求,對鐵路職工的工作進行評定。此外,還可以開展以賽促練、賽練結(jié)合等活動,來激發(fā)鐵路職工的積極性和潛能。而且可以通過開展崗位練兵、技術比武和技術攻關、技術創(chuàng)新等活動,及時發(fā)現(xiàn)和選拔鐵路企業(yè)所急需的技術、技能帶頭人。對于在競賽中表現(xiàn)優(yōu)異的選手,可以按照鐵路局的規(guī)定,直接晉升技術等級或破格申報技師、高級技師。 </p><p> ?。ㄋ模┎粩喔倪M和完善對鐵路高技能人才的使用管理
18、 </p><p> 加強對鐵路高技能才人的使用管理應做好以下幾方面工作。第一,在鐵路人才隊伍建設工作中合理設置技能崗位。在鐵路實際生產(chǎn)需求的基礎上,嚴格按照數(shù)量適中、科學配合、均衡分布的原則,合理地確定好不同工種、車間和班組所需的技師和高級技師的崗位職位數(shù)量。第二,將鐵路員工的工資待遇與技能等級掛鉤,按照鐵路人才技能等級的高低將工資績效劃分為不同等級,形成明顯的工資績效差異,從而激勵鐵路技能人才自覺地、不斷地
19、去學習新知識,提高新技能。第三,合理、科學地對鐵路高技能人員的崗位、等級進行晉升,形成以技能等級為崗位晉升判斷依據(jù)的選人用人機制。始終堅持評聘分開、擇優(yōu)聘用的原則,及時對鐵路技師和高級技師進行聘任,并嚴格執(zhí)行聘任標準,認真規(guī)范好和落實好技師和高級技師的聘任程序,真正形成優(yōu)勝劣汰、競爭擇優(yōu)的鐵路高技能人才選用機制。第四,加強對高技能人才的日常考核。認真做好技師和高級技師聘任合同的規(guī)范工作,及時明確好高技能人才的崗位職責和工作標準,在日常工
20、作中定期對他們的工作業(yè)績進行考核。及時解聘沒有達到履職要求的技能人員,真正使在聘人員能夠發(fā)揮好技術帶頭和工作引領的作用。 </p><p><b> 三、結(jié)論 </b></p><p> 隨著鐵路建設的高速發(fā)展,一批批高素質(zhì)的鐵路人才不斷被培養(yǎng)出來,成為鐵路建設和發(fā)展中的骨干力量。目前,面對鐵路體制改革帶來的新機遇和新挑戰(zhàn)。必須加快推進鐵路高技能人才培養(yǎng)和隊伍建設
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