淺談高速公路安全設(shè)施的設(shè)置與應(yīng)用

1、<p>　　淺談高速公路安全設(shè)施的設(shè)置與應(yīng)用</p><p>　　[摘 要]目前高速公路發(fā)展迅猛，在保證高速公路的高速度與大流量的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好高速公路的安全設(shè)施建設(shè)。本文通過強(qiáng)調(diào)提高高速公路安全性的重要性，并闡述了關(guān)于高速公路安全設(shè)施的具體設(shè)置與應(yīng)用，其中包括道路標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)置，設(shè)置護(hù)欄以及防眩設(shè)施等，以此保障高速公路的交通順暢，保證通行車輛及駕駛?cè)藛T等的安全。 </p><

2、p>　　[關(guān)鍵詞]高速公路 安全設(shè)施 設(shè)置 實(shí)際應(yīng)用 </p><p>　　中圖分類號(hào)：X263 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）40-0241-01 </p><p>　　一、高速公路的安全性 </p><p>　　隨著科技的迅猛發(fā)展，高速公路同時(shí)也跟著發(fā)展快速。當(dāng)前社會(huì)上越來越多的人有了自己的車，包括運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，車輛增加迅速，在

3、體現(xiàn)出高速公路的高速度、流量大的巨大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，高速公路的安全性也越來越得到社會(huì)人士的重視。既要保證高速公路的高速度以及大流量運(yùn)行、通行的同時(shí)，還要保證高速公路的高度安全性，保障司機(jī)與乘客的人身安全。由此可見，提高高速公路的安全性已經(jīng)成為目前應(yīng)當(dāng)解決的主要問題。提高高速公路的安全性，以便更好、更大程度的發(fā)揮高速公路本身所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p>　　二、高速公路安全設(shè)施的設(shè)計(jì)原則 </p

4、><p>　　高速公路安全設(shè)施的設(shè)置必須準(zhǔn)確、清晰、完善，標(biāo)志應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)明易了，標(biāo)線系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)與標(biāo)志統(tǒng)一，中央分隔帶護(hù)欄應(yīng)當(dāng)連續(xù)設(shè)置，同時(shí)應(yīng)當(dāng)在較為危險(xiǎn)的路段設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；并且設(shè)置防眩設(shè)施以及隔離封閉設(shè)施。因此，高速公路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)的原則應(yīng)遵循以下四原則： </p><p>　　第一，合理、完善的安全防護(hù)設(shè)施； </p><p>　　第二，準(zhǔn)確、可靠的交通誘導(dǎo)； </

5、p><p>　　第三，可靠的路側(cè)，美觀的隔離防護(hù)； </p><p>　　第四，簡(jiǎn)明清晰的夜間交通指標(biāo)指示。 </p><p>　　三、高速公路安全設(shè)施的設(shè)置與實(shí)際應(yīng)用 </p><p>　?。ㄒ唬└咚俟返臉?biāo)志 </p><p>　　高速公路的路段標(biāo)志，是根據(jù)高速公路的名稱，從而在該高速公路的起點(diǎn)與終點(diǎn)附近設(shè)置起點(diǎn)標(biāo)志與

6、終點(diǎn)標(biāo)志。它將交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法規(guī)用文字、圖形或符號(hào)形象化地表示出來，設(shè)置于路側(cè)或道路上方的交通管理設(shè)施。而且，交通標(biāo)志是高速公路安全設(shè)施中最基本的設(shè)施。 </p><p>　　高速公路的標(biāo)志主要有導(dǎo)向標(biāo)志、車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、輪廓標(biāo)志等。高速公路的標(biāo)志通過調(diào)節(jié)、控制道路的交通信息以及路況信息、狀態(tài)等，保障道路的交通安全性以及提高道路運(yùn)輸?shù)耐〞承耘c高效率。同時(shí)，標(biāo)志分固定標(biāo)志和可

7、變信息標(biāo)志兩種，固定標(biāo)志是通過使用固定圖形、符號(hào)或文字繪制成的指示牌；可變標(biāo)志可隨時(shí)根據(jù)路段的不同情況而顯示不同的信息。高速公路可以為駕駛員提供最新的相關(guān)路況具體信息，便于組織，引導(dǎo)，管理交通的通行情況，同時(shí)可以加強(qiáng)提醒駕駛員注重保護(hù)自身安全以及其他車輛的安全通行。由此可見，交通標(biāo)志在提高道路安全性能上起著相當(dāng)重要的作用。 </p><p><b>　　1.固定標(biāo)志 </b></p&g

8、t;<p>　　包括導(dǎo)向標(biāo)志、車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、輪廓標(biāo)志以及一些施工、養(yǎng)護(hù)路段使用的可移動(dòng)標(biāo)志等。 </p><p>　　（1）導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置于各互通立交處，提前預(yù)告前方地點(diǎn)，方向，及下一出口地點(diǎn)，距離等，清晰明了，有利于提前引起駕駛員的注意力。 </p><p>　?。?）車道標(biāo)志注明了行車道和超車道的位置，提示駕駛員按線行駛，防止發(fā)生違章事件，每個(gè)路段平均10km均應(yīng)設(shè)置

9、此標(biāo)志。 </p><p>　?。?）車距標(biāo)志主要是為了提醒駕駛員注意車間距離，根據(jù)車速等具體情況保持合理的車間距，防止意外事故的發(fā)生，此標(biāo)志應(yīng)每5km設(shè)置一處。 </p><p>　?。?）輪廓標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于所有路段的護(hù)欄上，可有效提醒駕駛員注意道路輪廓，降低意外事故發(fā)生的頻率。 </p><p>　　（5）可移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)主要用于施工工程的路段、或者養(yǎng)護(hù)路段中，設(shè)置一些

10、可移動(dòng)的標(biāo)志，提醒駕駛員注意安全，施工路段應(yīng)當(dāng)小心、慢速行駛，防止發(fā)生意外事故。 </p><p><b>　　2.可變標(biāo)志 </b></p><p>　　可變標(biāo)志一般都設(shè)置在距離各個(gè)互通立交進(jìn)入高速公路一公里左右，可以提前預(yù)示，使得駕駛員清楚、了解即將行駛的路段的最新具體情況?？勺儤?biāo)志主要是指可變情報(bào)標(biāo)志和可變限速標(biāo)志這兩種道路標(biāo)志。 </p><

11、;p>　?。?）可變情報(bào)標(biāo)志可以通過顯示各種文字、圖形等使得駕駛員了解前方路段的最新路況信息。 </p><p>　?。?）可變限速標(biāo)志通過顯示各種數(shù)字，來使得駕駛員了解前方路段的各種速度情況限制，清晰明了。 </p><p>　?。ǘ└咚俟返臉?biāo)線 </p><p>　　標(biāo)線采用涂料將各種線形、文字、箭頭、符號(hào)等繪畫于路面，用來管制和引導(dǎo)交通的通暢運(yùn)行。高

12、速公路的標(biāo)線主要有：車道分界線、邊緣線、導(dǎo)流線等。 </p><p>　?。?）車道分界線可以分割同向行駛車輛的車道，內(nèi)側(cè)為超車道，外側(cè)為正常行車道。 </p><p>　?。?）車道邊緣線代表超車道和行車道的邊界線，可以提示和警告駕駛員注意。內(nèi)側(cè)邊緣線應(yīng)采用黃色實(shí)線，外側(cè)邊緣線應(yīng)為白色實(shí)線。各種標(biāo)線一般采用熱熔反光漆，有助于夜間駕駛員能清晰看清標(biāo)線，分清車道，防止意外危險(xiǎn)事故的發(fā)生。 &

13、lt;/p><p>　　（3）導(dǎo)流線用于雙向行駛的匝道，表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線越線行駛。此標(biāo)志線應(yīng)為黃色斑馬線。 </p><p>　?。?）在立交匝道出入口三角端等處設(shè)置導(dǎo)流斑馬線，在立交入口后及路端位置，設(shè)置路面文字標(biāo)記，在各立交出入口設(shè)置導(dǎo)向箭頭及突起路標(biāo)，并采用反光型。主線及匝道的車道邊緣線上一般每距離15m、6m就設(shè)置單面反光突起路鈕。 </p><

14、p><b>　　（三）護(hù)欄 </b></p><p>　　護(hù)欄的形式根據(jù)發(fā)生意外碰撞后的變形程度不同可分為三種：柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。 </p><p>　　1.柔性護(hù)欄的結(jié)構(gòu)使得它具有較大緩沖能力。其中，纜索護(hù)欄在柔性護(hù)欄中最具代表性，它是一種以多根施加了預(yù)應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，形式美觀，行駛時(shí)沒有壓迫感，但是

15、它的視線誘導(dǎo)較差，造價(jià)較高，一般不用。 </p><p>　　2.半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式結(jié)構(gòu)，剛度和柔性都較好。半剛性護(hù)欄主要通過延長(zhǎng)碰撞過程的時(shí)間，以此使得車輛的加速度變小，以便失控的車輛及時(shí)改變行駛方向，防止車輛沖出路面之外，避免更大的交通意外事故的發(fā)生。 　　它一般指梁式護(hù)欄，這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，梁式護(hù)欄中應(yīng)用最廣泛的為波形梁護(hù)欄。因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄不單單形式美觀，而且損壞后易于更換，并能誘導(dǎo)實(shí)

16、現(xiàn)，此種護(hù)欄對(duì)保證道路通暢行駛，減少意外事故發(fā)生的頻率起較大作用。 </p><p>　　3.剛性護(hù)欄是一種基本不會(huì)變形的護(hù)欄，它通過車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞的能量。在碰撞的過程中，車輛的變形程度與其自身的剛度、碰撞能量和碰撞時(shí)間的長(zhǎng)短相關(guān)。剛性護(hù)欄對(duì)駕駛員及乘載員的安全性保護(hù)較低。 </p><p>　　剛性護(hù)欄一般指水泥砼墻式護(hù)欄，是

17、一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。但是由于它對(duì)車輛行駛的壓迫感較大，尤其在寒冷地區(qū)更不宜全線設(shè)置剛性護(hù)欄。因此，剛性護(hù)欄可以設(shè)置在中央分隔帶以及橋梁和路肩式擋土墻等特殊地段，防止二次事故發(fā)生。 </p><p><b>　　（四）防眩設(shè)施 </b></p><p>　　防眩設(shè)施設(shè)置于中央分隔帶上，可以有效防止夜間相向而行的車

18、輛燈光造成的眩光作用，避免交通事故的發(fā)生。防眩設(shè)施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。主要是通過防眩設(shè)施的寬度部分阻擋對(duì)向車前燈的光束，屬于“部分遮光”。允許部分燈光穿過防眩設(shè)施，這樣既可以橫向通視，看到斜前方，而且不會(huì)太大影響駕駛員的心理狀況，這樣更有利于提高高速道路通行的安全性。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　高速公路的安全設(shè)

19、施設(shè)置不僅保證了高速公路的安全、快速、有序通行，還提高了高速公路的整體經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。通過在高速公路上設(shè)置道路標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和防眩設(shè)施等安全設(shè)施，保證高速公路的安全運(yùn)營(yíng)。其中，應(yīng)當(dāng)注意在高速公路的安全設(shè)施中各個(gè)分項(xiàng)設(shè)施的有效銜接，例如標(biāo)志與護(hù)欄的銜接、標(biāo)志與標(biāo)線的對(duì)應(yīng)與銜接，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際，作出最合適、有效的調(diào)整，設(shè)置高速公路安全設(shè)施，使得安全設(shè)施起到應(yīng)有的保障作用，保證道路和交通的順暢以及通行車輛及人員的安全。 </p>

20、;<p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 王建軍，嚴(yán)寶杰，陳寬民.高速公路網(wǎng)交通工程總體規(guī)劃系統(tǒng)研究[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，第22卷，第1期，2003年1月，78-82. </p><p>　　[2] 郭剛.高速公路交通工程及生物防護(hù)與交通安全[J].遼寧交通科技，2001.10，28-30. </p><