淺談遠(yuǎn)洋航海人才的培養(yǎng)

1、<p>　　淺談遠(yuǎn)洋航海人才的培養(yǎng)</p><p>　　摘 要:隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來,知識(shí)更新的速度大為加快,原有人力資源總體水平不高,難以滿足航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的需要;另一方面,從航運(yùn)業(yè)人力資源總量上看,也不能滿足建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的要求&#65377;因此,建立一支適應(yīng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的人力資源隊(duì)伍刻不容緩&#65377;本文就如何培養(yǎng)我國(guó)遠(yuǎn)洋航海人才,提出了自己的一些見解&#65377;

2、</p><p>　　關(guān)鍵詞:航海;人才;培養(yǎng);素質(zhì) </p><p>　　1 我國(guó)航海人才的現(xiàn)狀 </p><p>　　據(jù)上海市國(guó)際航運(yùn)中心辦公室提供的一份統(tǒng)計(jì)資料表明:2001年,我國(guó)只有2.5萬名海員在外籍船舶上工作&#65377;也就是說,在世界海員勞務(wù)市場(chǎng)上,擁有世界近四分之一人口的中國(guó),卻僅占2%的份額,這一比例與世界人口第一大國(guó)的地位極不相稱

3、&#65377;近年來,國(guó)際航運(yùn)界紛紛看好中國(guó),對(duì)高級(jí)航海人才的需求直線上升,如歐洲船東協(xié)會(huì)&#65380;香港船東協(xié)會(huì)曾多次到國(guó)內(nèi)航海院校覓才&#65377;然而就是這個(gè)畢業(yè)生供求比達(dá)到1∶3的緊缺專業(yè),但航海專業(yè)畢業(yè)生仍有很多不愿意到海上就業(yè);而且在海上就業(yè)的學(xué)生也很不穩(wěn)定,經(jīng)常改行上岸&#65377;中國(guó)要成為國(guó)際航運(yùn)強(qiáng)國(guó),關(guān)鍵是要培養(yǎng)更多的高質(zhì)量的國(guó)際航海人才,占領(lǐng)國(guó)際海運(yùn)勞務(wù)市場(chǎng)制高點(diǎn)&

4、#65377;因此,培養(yǎng)高素質(zhì)的國(guó)際航海人才已顯得刻不容緩&#65377; </p><p>　　2 具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的高級(jí)航運(yùn)人才的基本要求 </p><p>　　(1)“一種精神”是指敬業(yè)精神&#65377;具有堅(jiān)定正確的政治方向,這是對(duì)航運(yùn)人才的基本要求&#65377;要熱愛祖國(guó),熱愛企業(yè),有高度的事業(yè)心和對(duì)工作的責(zé)任心,有嚴(yán)格的組織紀(jì)律性,能吃苦耐勞,有為

5、發(fā)展中國(guó)航運(yùn)事業(yè)獻(xiàn)身的精神&#65377; </p><p>　　(2)“兩種素質(zhì)”即是身體素質(zhì)和心理素質(zhì)&#65377;有健康的身體和良好的心理素質(zhì)&#65377;能經(jīng)受海上嚴(yán)酷的自然條件和長(zhǎng)期單調(diào)的生活所帶來的困難,善于協(xié)調(diào)人際關(guān)系&#65377;在陸岸工作的,要能面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng),學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié),適應(yīng)社會(huì)環(huán)境&#65377; </p><p>　　

6、(3)“四個(gè)意識(shí)”即經(jīng)濟(jì)意識(shí),法律法規(guī)意識(shí),環(huán)境意識(shí)和服從意識(shí)&#65377;傳統(tǒng)的航海教育中注重知識(shí)傳授和技能訓(xùn)練,但經(jīng)濟(jì)意識(shí)&#65380;法律法規(guī)意識(shí)&#65380;環(huán)境意識(shí)強(qiáng)化的不夠&#65377;經(jīng)濟(jì)意識(shí)要求航海類人才要懂得經(jīng)營(yíng),如何營(yíng)利;法律法規(guī)意識(shí)要求航海類人才不但要懂得國(guó)際國(guó)內(nèi)各項(xiàng)專業(yè)法律法規(guī),更要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)專業(yè)法律法規(guī);環(huán)境意識(shí)要求航海類人才在自己的專業(yè)崗位上,最大限度地防止污染保護(hù)海

7、洋環(huán)境&#65377; </p><p>　　(4)“五項(xiàng)能力”即管理領(lǐng)導(dǎo)能力,外語應(yīng)用能力,工作能力,應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力&#65377;有較高的英語水平,能用英語順利地完成本職工作和參加對(duì)外交流活動(dòng)&#65377;在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,科學(xué)有效的管理會(huì)帶來巨大的效益,在現(xiàn)代航海教育中,培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力要成為教學(xué)內(nèi)容的一部分&#65377;同時(shí)要具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力,這是新時(shí)期對(duì)航

8、運(yùn)人才的普遍要求&#65377; </p><p>　　3 高等航海院校應(yīng)該重視航海人才的培養(yǎng) </p><p>　　高等航海教育是高等工程教育的一部分,在我國(guó)高等教育全面推進(jìn)素質(zhì)教育的過程中,高等航海教育也由傳統(tǒng)的知識(shí)技術(shù)教育轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)&#65380;能力&#65380;素質(zhì)并重的全面素質(zhì)教育,不但重視人才的技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng),更重視人才的非技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)&#

9、65377;“一種精神”&#65380;“兩種素質(zhì)”&#65380;“四個(gè)意識(shí)”和“五項(xiàng)能力”的強(qiáng)化,體現(xiàn)了知識(shí)&#65380;能力&#65380;素質(zhì)并重的全面素質(zhì)教育觀&#65377;加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一思想,充分發(fā)揮廣大教職工的主人翁精神和工作積極性,辦好航海教育&#65377; </p><p>　　3.1 培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與培養(yǎng)實(shí)施國(guó)際化 </p>&l

10、t;p>　　為了滿足航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)高素質(zhì)航海人才的需求,國(guó)外航海人才培養(yǎng)模式日益呈國(guó)際化趨勢(shì)&#65377;這一趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是培養(yǎng)要求與標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化,. STCW78/95國(guó)際公約確定了航海人才培養(yǎng)的最低要求和標(biāo)準(zhǔn);各海運(yùn)國(guó)家也已經(jīng)按STCW78/95國(guó)際公約的要求制定了教學(xué)大綱&#65380;內(nèi)容,考試發(fā)證的標(biāo)準(zhǔn)&#65377;二是航海人才培養(yǎng)的課程體系及手段地區(qū)間協(xié)調(diào)合作化&#653

11、77;如歐盟開展了“歐盟航海教育與培訓(xùn)體系協(xié)調(diào)化(METHAR)”研究,亞太經(jīng)合組織進(jìn)行了“船員培訓(xùn)項(xiàng)目”研究,其目的都是要加強(qiáng)地區(qū)間各航海院校之間在教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)資源的協(xié)調(diào)與合作&#65377;三是發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家聯(lián)合培養(yǎng)航海人才也已成為一種趨勢(shì)&#65377;如挪威在菲律賓投資成立了培訓(xùn)中心,其教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)規(guī)格按照投資方的要求進(jìn)行&#65377; </p><p>　　3.2 教

12、學(xué)內(nèi)容現(xiàn)代化 </p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及知識(shí)更新速度的加快,世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家也加快了教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)代化的步伐&#65377;在滿足STCW78/95要求的基礎(chǔ)上,注重信息技術(shù)及最新航海技術(shù)知識(shí)的引入&#65377; </p><p>　　3.3 人才模式復(fù)合化 </p><p>　　為了滿足世界航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展及其對(duì)航海人才的最

13、新要求,各國(guó)航海教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明顯地趨向于向培養(yǎng)復(fù)合型人才轉(zhuǎn)變&#65377;要求航運(yùn)專業(yè)人才不僅具有航運(yùn)專業(yè)知識(shí),還應(yīng)具有經(jīng)營(yíng)管理和法律知識(shí),海陸空綜合物流的立體運(yùn)輸知識(shí)&#65377;要求航海人才不但能操船,還懂得航空;不但能從事船舶操作工作,也能從事與船舶有關(guān)的陸上管理工作&#65377;為此,他們對(duì)教學(xué)內(nèi)容和課程體系甚至學(xué)制都做了較大的調(diào)整和改革,以確保復(fù)合人才的培養(yǎng)&#65377; </

14、p><p>　　4 加快建立一支能很好地適應(yīng)高等航海教育的教師隊(duì)伍 </p><p>　　目前我院輪機(jī)工程專業(yè)的教師隊(duì)伍雖能很好地適應(yīng)了航海教育的需要,但要能很好地適應(yīng)現(xiàn)代航海教育的需要,還存在以下主要問題:教師的學(xué)歷層次還得進(jìn)一步提高;持有管理級(jí)船員任職資格證書的人數(shù)還偏少&#65377;針對(duì)以上缺陷應(yīng)有計(jì)劃地選派中青年教師到國(guó)內(nèi)外航海院校學(xué)習(xí)交流;有計(jì)劃地選擇有條件的教師外派到國(guó)

15、內(nèi)外船公司擔(dān)任高級(jí)船員,學(xué)習(xí)現(xiàn)代船舶先進(jìn)的輪機(jī)技術(shù);學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外船公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)理念;加快引進(jìn)具有本科及以上學(xué)歷且具有管理級(jí)船員任職資格的現(xiàn)職中青年船員充實(shí)教師隊(duì)伍,聘請(qǐng)其他院校的教授和航運(yùn)企業(yè)具有教學(xué)能力的輪機(jī)長(zhǎng)作為我院的兼職教師&#65377;使教師隊(duì)伍能很好地適應(yīng)高等航海教育的要求&#65377; </p><p>　　5 做好遠(yuǎn)洋船員的針對(duì)性培養(yǎng),力推“訂單式”培養(yǎng)模式 <

16、/p><p>　　高等教育必須樹立以就業(yè)為導(dǎo)向的辦學(xué)理念,培養(yǎng)社會(huì)急需的應(yīng)用型人才&#65377;”這就要求高等院校要能正確定位,大力推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng),建立產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的長(zhǎng)效機(jī)制,增強(qiáng)辦學(xué)活力&#65377;“訂單式”培養(yǎng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)人力資源開發(fā)的必然選擇&#65377;現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是智力資本的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)于新增勞動(dòng)力,很多企業(yè)由被動(dòng)選擇轉(zhuǎn)向了主動(dòng)開發(fā),企業(yè)與高等院校

17、合作,按照企業(yè)意圖共同培養(yǎng)符合企業(yè)需要和忠于企業(yè)的勞動(dòng)力&#65377; </p><p>　　6 開展全方位開放式辦學(xué) (以大連海事大學(xué)為例) </p><p>　　1998年,大連海事大學(xué)與國(guó)際著名航運(yùn)企業(yè)——馬士基公司開展了聯(lián)合培養(yǎng)高級(jí)海員的合作辦學(xué)項(xiàng)目,不僅是學(xué)校與國(guó)外聯(lián)合培養(yǎng)海員的第一次成功嘗試,也是中國(guó)高校走向與世界級(jí)航運(yùn)大公司合作辦學(xué)的第一步&#65377;

18、2004年,大連海事大學(xué)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),與世界海事大學(xué)聯(lián)合舉辦“海上安全與環(huán)境管理碩士班”,首批39名學(xué)員順利畢業(yè),也標(biāo)志著大連海事大學(xué)成為中國(guó)乃至亞太地區(qū)“海上安全與環(huán)境管理國(guó)際高級(jí)人才”培養(yǎng)的重要基地&#65377;  </p><p>　　2006年,斯里蘭卡科倫坡海運(yùn)學(xué)院希望學(xué)校能夠在斯里蘭卡建立大連海事大學(xué)分校,共同為其培養(yǎng)本科以上學(xué)歷的船員&#65377;目前,這一合作項(xiàng)目已結(jié)出碩果&

19、amp;#65377;與此同時(shí),越南&#65380;泰國(guó)&#65380;俄羅斯等國(guó)家的海運(yùn)學(xué)院也希望學(xué)校派教師去開展合作與研究,并希望海大能夠提供航海類專業(yè)的英文版教材&#65377; </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]“航海類專業(yè)人才培養(yǎng)方案及教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革的研究與實(shí)踐”課題組.航海類專業(yè)人

20、才培養(yǎng)方案及教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革的研究與實(shí)踐研究報(bào)告[M].大連: 大連海事大學(xué)出版社,2003. </p><p>　　[2]“2015年交通專門人才需求預(yù)測(cè)及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略研究”課題組,2015年交通專門人才需求預(yù)測(cè)及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略研究[M].北京:人民交通出版社,2000. </p><p>　　[3]范維綱,何捷.21世紀(jì)交通人才發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究[M].武漢:武漢理工大