廈門貨運代理企業(yè)發(fā)展研究

1、<p>　　廈門貨運代理企業(yè)發(fā)展研究</p><p>　　摘要：通過對廈門物流行業(yè)及相關政策環(huán)境的分析，探討廈門貨運代理行業(yè)的現(xiàn)狀、面臨的主要問題。從而提出未來的發(fā)展方向并提供可供參考的應對舉措。 </p><p>　　關鍵詞：廈門；物流；貨代；專業(yè)化；信息化 </p><p>　　1　廈門貨運代理行業(yè)現(xiàn)狀分析 </p><p>　

2、　(1)石制品在廈門出口中占了相當大的比重。2009年3月6日—3月9日。第九屆中國(廈門)國際石材展在會展中心舉行，這是廈門市繼中國投資洽談會和對臺交易會之后的又一具有國際影響力的專業(yè)展會。 </p><p>　　(2)雖然這波金融危機對珠江三角洲以及廈漳泉三角洲造成了不少負面影響，部分工廠倒閉，進而影響到廈門地區(qū)的出口量，但在這些地區(qū)的服裝、鞋子、箱包以及工藝品等輕工產(chǎn)品仍然在廈門出口貨物中占了相當大的比重。

3、 </p><p>　　(3)進口貨載在這幾年內(nèi)沒有太大變化，主要有地中海和中東地區(qū)特別是沙特伊朗進口的石材，歐美進口的廢紙，還有從臺灣進口的塑料米等。進口這幾年有逐漸上升的趨勢，但是廈門地區(qū)的貿(mào)易仍然以出口占大部分，主要是閩贛及內(nèi)陸地區(qū)的貨物。 </p><p>　　2　廈門貨代企業(yè)面臨的主要問題 </p><p>　　(1)傭金制度動搖，經(jīng)營面臨困難。 <

4、/p><p>　　國際貨運代理業(yè)本身就是一個中介行業(yè)，賺取傭金是它的主營收入，交通部在這方面也作了相應的規(guī)定，但是由于貸代行業(yè)競爭趨于白熱化，船東不斷地調(diào)低傭金比例，甚至取消了近洋航線的傭金，使得這塊收入下降，甚至為零，這對中小貨代企業(yè)具有很強的殺傷力。中小貨代企業(yè)的另一收入就是作為無船承運人拿運費差價。但現(xiàn)在航運市場上運費幾乎透明，老貨主對哪一航線，哪種船艙，每一集裝箱所需費用了如指掌。因此所謂的差價也差不了多少，

5、所以傭金制度的動搖，傭金下調(diào)使得企業(yè)面臨經(jīng)營困難，甚至危及其生存。 </p><p>　　(2)企業(yè)規(guī)模小、服務單一，缺少核心競爭力。 </p><p>　　廈門的貨代企業(yè)眾多繁雜，且專業(yè)化程度不高，容易陷人市場局部混亂之中。從貨源、網(wǎng)絡、功能、管理、服務、業(yè)績等方面進行綜合評估，真正實力超群、具有競爭力的寥寥無幾。經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務功能少、競爭能力低是絕大多數(shù)貨代企業(yè)經(jīng)營狀況的

6、最好寫照。 </p><p>　　國際貸代應是一個具有綜合服務功能的物流行業(yè)，發(fā)達國家的跨國貨代公司早已發(fā)展到了門對門服務。但廈門的貨代業(yè)務范圍長期以來一直局限于訂艙、報關、轉(zhuǎn)運等環(huán)節(jié)的簡單勞務，功能單一，服務面狹窄。行業(yè)放開之后競爭日益激烈將是我國貨代行業(yè)的大勢所趨，中小貨代企業(yè)在競爭中。沒有優(yōu)勢，為了搶占客戶，只能采取降低服務價格，有的貸代企業(yè)甚至放棄吃價差，倒貼錢給貨主。這種惡性的價格競爭，將使那些缺少競爭

7、力的中小貨代企業(yè)生存困難。面臨倒閉。因此，廈門的中小貨代企業(yè)應重新調(diào)整定位，進行整合與升級。 </p><p>　　(3)資金規(guī)模小、融資能力不強困擾企業(yè) </p><p>　　企業(yè)發(fā)展到一定程度。講求的就是規(guī)模效益，為了擴大企業(yè)規(guī)模，企業(yè)需要增加投入，但是廈門的中小貸代企業(yè)存在資金規(guī)模小、融資能力不強的問題，那些國有控股的國際貨運企業(yè)或大型的貸代企業(yè)，它們可以采用職工持股，或利用自己的品

8、牌、信譽吸納民間資本的做法，來拓寬企業(yè)的融資渠道，加速資本集中。但對于中小貨代企業(yè)。它們?nèi)鄙倨放?，缺少信譽，它們中有的是掛靠大企業(yè)，有的是幾個人合伙，湊足企業(yè)注冊資金，有的甚至是采取借資，一且企業(yè)成立就抽資。這些貨代企業(yè)的規(guī)模是可想而知的，企業(yè)的信譽也就無從保證。這種小規(guī)模的貸代企業(yè)，在目前激烈的市場競爭中是很難生存下來的。為了充分利用有限的資金，保證廈門本土貨代企業(yè)的國際競爭力。有必要對目前散亂無序的貨代行業(yè)進行全面的整頓。 <

9、/p><p>　　(4)廈門物流業(yè)人才短缺。簡單地說，物流管理實際上是一個策劃的過程，就是以最小的成本滿足客戶的需求，在我國這樣的人才還比較少，廈門地區(qū)的物流專業(yè)人才更是奇缺。以廈門甚至全國目前的現(xiàn)狀看來，從事貨代行業(yè)的一大特點就是進入門檻不高，高級物流人才匱乏。缺口較大。從長遠來看，未來5年這種缺口還會進一步擴大。 </p><p>　　根據(jù)調(diào)查，206家企業(yè)當前緊缺人員數(shù)量為1604人，其

10、中、高級人才需求712人，未來1—3年內(nèi)所需人才為3195人；3—5年內(nèi)共緊缺6195人。根據(jù)市工商局注冊的物流及相關企業(yè)近2000家推算，預計到2010年。夏門市物流人才缺口將達到幾萬人。 </p><p>　　(5)廈門的物流企業(yè)的信息化程度不高， </p><p>　　物流企業(yè)的信息系統(tǒng)還沒有建立起來，為符合現(xiàn)代供應鏈管理的需要，靈活應用信息科技往往是致勝關鍵，因此，利用信息技術追蹤

11、貨物、庫存管理電子化，都是急需研究的課題。同時，物流企業(yè)的服務質(zhì)量管理系統(tǒng)還沒有完善。存在企業(yè)有沒有通過IS09000、IS014000等體系認證，有沒有質(zhì)量保證系統(tǒng)，企業(yè)的貨損、貨差率能不能降到最低等問題。物流行業(yè)的整合速度遠遠慢于制造業(yè)的整合，畢竟多數(shù)制造業(yè)企業(yè)都有在全國范圍內(nèi)銷售產(chǎn)品而產(chǎn)生的物流需求，但卻找不到全國意義上的物流服務供應商。 </p><p>　　(6)廈門物流企業(yè)的網(wǎng)絡有待進一步健全。 &l

12、t;/p><p>　　物流是一種網(wǎng)絡經(jīng)濟，網(wǎng)絡不完善或不健全，業(yè)務開展就會受到制約。目前廈門本地的貨代行業(yè)有一個特點，就是中小型貨代往往只局限在追求短期利益，甚至只是做做差價賺取傭金，根本不愿意花成本完善自己的網(wǎng)絡系統(tǒng)，不少貨代根本沒有自己的網(wǎng)頁或內(nèi)部工作系統(tǒng)。而一些已成規(guī)模的大型貨代，卻只有在諸如北京上海深圳香港等核心站點設立一個主頁，在不顯眼的角落標注上廈門地區(qū)的負責人以及聯(lián)絡方式，僅此而已。這種現(xiàn)狀其實可以表明

13、廈門物流行業(yè)雖然起步不算晚，但市場結(jié)構(gòu)并不成熟，競爭混亂，大多數(shù)貨代認為健全的網(wǎng)絡服務并不能在短期內(nèi)迅速提升公司的績效，因此漠視網(wǎng)絡環(huán)境的建設。廈門物流行業(yè)的網(wǎng)絡健全還有很長一段路要走。 </p><p>　　3　廈門貨代企業(yè)的發(fā)展方向 </p><p>　　隨著市場的進一步開放，大量的外資貨代涌入，國外的貨代企業(yè)以其先進的設備和技術、雄厚的資金、遍及全球的網(wǎng)絡、先進的經(jīng)營管理模式等在行業(yè)

14、競爭中占有絕對的優(yōu)勢。貨代行業(yè)將出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的局勢，一些勢單力薄的貨代企業(yè)將被淘汰出局。面對“強敵”壓境的態(tài)勢，廈門的貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代企業(yè)應從以下幾個方面著手，尋找自己的發(fā)展方向。 </p><p>　　(1)停止內(nèi)戰(zhàn)，加強聯(lián)合，提高競爭力。 </p><p>　　近年來，航運業(yè)聯(lián)合、合并、收購、重組之勢風起云涌，船公司及大型的貨代已為中小貨代企業(yè)做出表率。大企業(yè)尚且如此，何況中

15、小型企業(yè)。中小型貨代企業(yè)耍有長遠的目光，應犧牲某些局部利益。停止內(nèi)戰(zhàn)，加強聯(lián)合，尋求共生，避免陷入孤軍奮戰(zhàn)、分散經(jīng)營的局面。 </p><p>　　有人提出中小貨代企業(yè)可以通過“以中型貨代企業(yè)為龍頭，以特許加盟連鎖經(jīng)營為支持”的經(jīng)營模式來幫助企業(yè)快速發(fā)展壯大。其實還可以再上一檔次，即采取以大型企業(yè)為龍頭，讓中小型企業(yè)以特許加盟連鎖經(jīng)營的方式，來全面發(fā)展廈門的貨代企業(yè)，整體提升廈門貨代企業(yè)的國際競爭力，貨代行業(yè)符合

16、特許連鎖經(jīng)營的操作特點。它可以通過規(guī)范一系列操作，要求加盟者共同遵守，使特許方與被特許方在經(jīng)營管理理念保持一致。特許經(jīng)營模式給特許方和被特許方雙方互惠的機會，特許方無需資金投人，即可壯大規(guī)模，受特許方可以得到大企業(yè)的支持與扶植。廈門的中小貨代企業(yè)可以嘗試這種經(jīng)營模式，整合企業(yè)，以緩解融資問題，在不增加資本投入的前提下，擴大企業(yè)的規(guī)模，從而全面提高本土企業(yè)的國際競爭力。 </p><p>　　(2)拓展企業(yè)的服務范

17、圍。向物流業(yè)進軍。 </p><p>　　目前，廈門一些大型國際貸運企業(yè)己實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，2003年有6家物流企業(yè)進入全國百強行列。但是，中小貨代企業(yè)的經(jīng)營模式。仍停留在傳統(tǒng)模式，有必要進行轉(zhuǎn)型，中小貨代企業(yè)經(jīng)過優(yōu)化整合，上規(guī)模之后，就需拓展服務范圍，追求更大的利潤源。“物流”是目前國家和地方政府大力支持發(fā)展的行業(yè)，政府在政策及配套措施上都給予一定的保證。物流的根本產(chǎn)品是服務，貨代企業(yè)的本質(zhì)也是服務，綜合物流的精髓無

18、非是貨運企業(yè)經(jīng)營理念的創(chuàng)新、服務功能的延伸及信息技術的廣泛應用。 </p><p>　　貸代企業(yè)要向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，需具備一定的條件，首先企業(yè)必須有集中穩(wěn)定的貨源，其次必須有完善的配套設施，能提供綜合性服務；第三必須具備成熟強大的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)；第四擁有訓練有索的專業(yè)人才。目前，廈門很多中小貨代企業(yè)尚不具備上述條件。但它們必須接受物流的經(jīng)營理念，有轉(zhuǎn)型的決心。只有這樣，才能具備長遠的發(fā)展眼光，才愿意犧牲短期、局部的利

19、益，實現(xiàn)貨代企業(yè)在貨源、人才、資產(chǎn)等方面的整合、重組、優(yōu)化，組成新機構(gòu)或新實體，形成一定的國際競爭力，從而在激烈的市場競爭中占有一席之地。 </p><p>　　(3)走中外合資合作之路，促進企業(yè)規(guī)模經(jīng)營。 </p><p>　　外資貨代企業(yè)的進入，對中小貨代企業(yè)來說既是壓力，又是一個發(fā)展契機。外資貨代企業(yè)有很多優(yōu)勢，如具有雄厚的資金、成熟的網(wǎng)絡、優(yōu)秀的管理經(jīng)驗等，但它們剛剛進人我國，對我

20、國的國情和現(xiàn)狀不太了解，急需得到本土企業(yè)的幫助。中小貨代企業(yè)可以與同國外有一定實力的貨代開展合資、合作經(jīng)營，走合資合作之路，在合作的過程中，企業(yè)可以學習先進的管理方法，改善貨源結(jié)構(gòu)，拓寬服務網(wǎng)絡，提高管理水平，從而達到擴大經(jīng)營規(guī)模、壯大競爭實力的目的。 </p><p>　　(4)采取聯(lián)盟、合作的辦法。完善網(wǎng)絡建設。 </p><p>　　使聯(lián)盟企業(yè)的網(wǎng)絡資源能夠共享，同時也有利于節(jié)約成本

21、。在“強敵壓境”的今天，廈門的中小貨代企業(yè)面臨一定的困難，生存的空間受限。在這波金融危機的大環(huán)境下，能夠生存下來的貨代一般來說都是有相當穩(wěn)定的貨源以及比較先進的企業(yè)架構(gòu)。有了比較扎實的基礎，在資金相對充裕的情況下，這些貨代可以參考快遞公司的網(wǎng)絡站點建設模式(當然，由于業(yè)務的差別，貨代的站點分布遠不需要像快遞公司一樣密集)。可以嘗試先從局部地區(qū)做起，逐漸改善自己的網(wǎng)絡，盡快使自己的服務實現(xiàn)電子化，除了電子商務的諸多優(yōu)勢以外。網(wǎng)絡服務的完善