復(fù)雜條件下大斷面隧道開(kāi)挖技術(shù)研究_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩5頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、<p>  復(fù)雜條件下大斷面隧道開(kāi)挖技術(shù)研究</p><p>  摘要:基于機(jī)場(chǎng)線(xiàn)東直門(mén)站安全線(xiàn)開(kāi)挖斷面大,頂部地層構(gòu)筑物復(fù)雜多樣,對(duì)施工沉降控制要求高等,進(jìn)行深入分析。這種技術(shù)在實(shí)踐中通過(guò)驗(yàn)證,對(duì)于同類(lèi)工程具有普遍的指導(dǎo)意義 </p><p>  關(guān)鍵詞:暗挖 安全線(xiàn) 大管棚 沉降控制 </p><p>  中圖分類(lèi)號(hào):TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào)

2、: </p><p>  北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線(xiàn)是連接?xùn)|直門(mén)至機(jī)場(chǎng)的新型軌道交通線(xiàn)路,其中東直門(mén)車(chē)站位于東直門(mén)外大街與東二環(huán)交接口處東直門(mén)橋東北角,站位受周邊構(gòu)筑物所限,車(chē)站部分區(qū)段采用暗挖。其中車(chē)站安全線(xiàn)采用暗挖單拱大斷面,頂部有2條既有地鐵通道、換乘方廳、9類(lèi)13條管線(xiàn)及一條蓋板河。安全線(xiàn)能否順利穿越不僅關(guān)系到機(jī)場(chǎng)線(xiàn)東直門(mén)站施工安全,更牽涉到東直門(mén)整個(gè)交通系統(tǒng)安全。在復(fù)雜的地質(zhì)條件及環(huán)境條件下,對(duì)安全線(xiàn)施工提出

3、了更高的要求。 </p><p><b>  1、工程概況 </b></p><p>  機(jī)場(chǎng)線(xiàn)東直門(mén)站位于東直門(mén)外大街北側(cè),東直門(mén)橋東北角,緊鄰城鐵13號(hào)線(xiàn)。整個(gè)車(chē)站由于受條件所限,車(chē)站結(jié)構(gòu)形式多樣,主要有大斷面單拱、雙聯(lián)拱、明挖結(jié)構(gòu)、平頂直墻下穿結(jié)構(gòu)。車(chē)站總長(zhǎng)184.36米,車(chē)站工程分布圖如下: </p><p>  1.1工程地質(zhì)及水文地

4、質(zhì)條件 </p><p>  暗挖下穿安全線(xiàn)主要位于14.11~23.13m標(biāo)高處,埋深約16米。自上而下地質(zhì)情況如下:人工填土約2米、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層。安全線(xiàn)隧道的拱部位于卵石圓礫層中,仰拱位于粘土層中。安全線(xiàn)位于承壓水位水頭上1米,穿越地層含兩層滯水,滯水層水源補(bǔ)充豐富,給施工降水及施工帶來(lái)比較大的麻煩。 </p><p><b>  1.2環(huán)境條

5、件 </b></p><p>  車(chē)站安全線(xiàn)附近地下管線(xiàn)和地下構(gòu)筑物非常復(fù)雜,影響范圍內(nèi)的主要管線(xiàn)有:φ1500污水,7800×1700暗溝、9100×4100蓋板河、φ1650污水、2200×1050熱力溝,1500×1600電力溝。 </p><p>  主要的地下構(gòu)筑物有:地鐵2號(hào)線(xiàn)東直門(mén)車(chē)站的東北出入口通道及其與13號(hào)線(xiàn)東直門(mén)站間

6、的換乘通道及換乘方廳、地鐵13號(hào)線(xiàn)現(xiàn)有的兩層地下車(chē)站及東直門(mén)立交橋重力式橋臺(tái)。 </p><p>  1.3工程設(shè)計(jì)概況 </p><p>  安全線(xiàn)結(jié)構(gòu)型式為單拱大斷面,斷面寬12.5米,高9.02米。開(kāi)挖超前支護(hù)采用Φ121mm大管棚和超前小導(dǎo)管,初期支護(hù)采用鋼筋格柵和網(wǎng)噴混凝土。隧道埋深約18米,全長(zhǎng)28米。 </p><p>  2、安全線(xiàn)關(guān)鍵施工技術(shù) &l

7、t;/p><p>  安全線(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程,不但要安全地完成施工任務(wù),更重要的是對(duì)施工沉降的控制。開(kāi)挖斷面上方的地鐵通道、各種管線(xiàn)都是沉降敏感帶,沉降控制成為施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)。 </p><p>  2.1大管棚施工技術(shù) </p><p>  大管棚作為超前支護(hù)的一種,其作用主要是防止開(kāi)挖坍塌的。但根據(jù)地鐵很多施工現(xiàn)場(chǎng)的總結(jié),大多管棚施工中都會(huì)引起沉降,最大的甚至能達(dá)到

8、20mm。這在東直門(mén)安全線(xiàn)施工中是不允許的。管棚施工方法特別是鉆進(jìn)方法選擇相當(dāng)重要,根據(jù)在北京市場(chǎng)多方調(diào)查,選擇了比較先進(jìn)的潛孔沖擊跟管鉆進(jìn)法,鉆孔機(jī)械采用HGT-100非開(kāi)挖定向鉆機(jī),其有以下特點(diǎn): </p><p>  潛孔沖擊跟管鉆進(jìn)法,鉆進(jìn)時(shí)潛孔沖擊器震動(dòng)沖擊中心鉆頭,中心鉆頭傳遞沖擊給套管鉆頭并帶動(dòng)套管鉆頭鉆進(jìn),每根套管之間靠螺紋連接到鉆孔所需的長(zhǎng)度,套管與回轉(zhuǎn)動(dòng)力頭無(wú)連接。沖擊器與內(nèi)鉆桿聯(lián)接,內(nèi)鉆桿聯(lián)

9、接到鉆孔所需的長(zhǎng)度通過(guò)聯(lián)接頭的內(nèi)螺紋與回轉(zhuǎn)動(dòng)力頭聯(lián)接,回轉(zhuǎn)動(dòng)力頭通過(guò)聯(lián)接頭傳遞扭矩給套管和鉆桿。 </p><p>  鉆進(jìn)時(shí)的排渣通過(guò)套管和內(nèi)鉆桿的間隙排出到聯(lián)接頭的排渣口。當(dāng)鉆進(jìn)到所需長(zhǎng)度時(shí)反向旋轉(zhuǎn)內(nèi)鉆桿90度即可使中心鉆頭與套管鉆頭分離,將內(nèi)鉆桿全部提到空處,即可將套管留在孔內(nèi)(如圖)。 </p><p>  潛孔沖擊跟管鉆進(jìn)法鉆進(jìn)過(guò)程中大管棚緊跟上成孔,防止已鉆成孔坍塌,鉆孔過(guò)程中

10、形成的灰渣通過(guò)管棚排出,具有一定土壓平衡性,不易造成大的沉降。如果是采用水鉆,大量的灰渣排出過(guò)程中也帶走了孔頭的土層,沉降量相對(duì)就比較大。 </p><p>  管棚鋼管根據(jù)鉆進(jìn)需要作成2米、3米管或其它長(zhǎng)度,管頭作成正反絲扣,隨鉆進(jìn)隨接長(zhǎng),管棚壁上每隔30cm鉆成φ8孔。管棚鉆進(jìn)一定數(shù)量后,再進(jìn)行管棚內(nèi)注漿。管棚口封閉好后,作成兩個(gè)孔,一個(gè)作為排氣孔,一個(gè)作為注漿孔。注漿完成后管棚具有良好的強(qiáng)度,管棚四周被注漿

11、材料固結(jié),整個(gè)開(kāi)挖斷面拱部有了良好穩(wěn)定層,為下一步開(kāi)挖提供了良好的基礎(chǔ)。 </p><p>  2.2安全線(xiàn)開(kāi)挖施工技術(shù) </p><p>  安全線(xiàn)采用側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行施工,整個(gè)斷面被分成6個(gè)導(dǎo)洞,施工中嚴(yán)格按照暗挖的十八字方針“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”進(jìn)行作業(yè)。 </p><p>  施工中合理調(diào)整每班作業(yè)人員工作進(jìn)度,提高工作效率,縮短每

12、一環(huán)工作時(shí)間,減少暴露時(shí)間,合理安排施工步序,以下是開(kāi)挖步序圖: </p><p>  2.3施工注漿技術(shù) </p><p>  安全線(xiàn)施工中,注漿對(duì)于加固地層及防止沉降有良好的效果。安全線(xiàn)注漿主要有以下幾個(gè)方面: </p><p>  2.3.1大管棚注漿: </p><p>  大管棚鉆進(jìn)完成后,管棚四周存在有一定的空隙,以及為保證管棚具

13、有良好的剛度,需對(duì)大管棚進(jìn)行注漿。大管棚注漿采用在管壁上按300mm間距梅花形布置φ8的出漿孔,將大管棚管口四周封閉密實(shí),并將管口用鋼板封住作成兩小口,一個(gè)為注漿孔,另一個(gè)為排氣孔。向管棚內(nèi)注入1:1的純水泥漿直至排氣孔內(nèi)排出漿體后封閉排氣孔5至10分鐘直到注漿壓力表壓力不再上升為止。 </p><p>  注漿完成后,開(kāi)挖斷面以上土體固結(jié)良好,給開(kāi)挖提供了良好的施工前提。 </p><p&g

14、t;  2.3.2超前小導(dǎo)管注漿 </p><p>  超前小導(dǎo)管注漿即是在開(kāi)挖前對(duì)前方土體進(jìn)行有效的注漿加固,漿液采用改性水玻璃,改性水玻璃漿液優(yōu)點(diǎn)是凝結(jié)速度快,可以快速為下一環(huán)土方開(kāi)挖提供條件,其缺點(diǎn)是風(fēng)化后,固結(jié)體很快會(huì)分解,開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)裝上格柵進(jìn)行噴砼封閉。 </p><p>  2.3.3初支背后回填注漿 </p><p>  安全線(xiàn)上層導(dǎo)洞每前進(jìn)5米就必

15、須對(duì)已完成的初支進(jìn)行回填注漿,結(jié)合安全線(xiàn)地質(zhì)情況,注漿采用微膨脹注漿材料。注漿采用粉煤灰、白灰、水泥按1:1:1的比例進(jìn)行配比,注漿分多次反復(fù)進(jìn)行。 </p><p>  3、主要技術(shù)措施應(yīng)用效果 </p><p>  在現(xiàn)場(chǎng)施工中,大管棚、合理的開(kāi)挖步序、注漿的綜合應(yīng)用,解決了安全線(xiàn)施工沉降問(wèn)題,整個(gè)開(kāi)挖區(qū)段影響范圍內(nèi)地面、通道、管線(xiàn)沉降數(shù)據(jù)最大值1.2mm,結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。 <

16、/p><p><b>  4、結(jié)論及認(rèn)識(shí) </b></p><p>  暗挖過(guò)程,應(yīng)根據(jù)不同的地層、拱部構(gòu)筑物狀況,通過(guò)合理策化和精心組織,選用最佳的施工方案,在施工中加強(qiáng)監(jiān)控,控制好沉降,能有效保證施工安全。 </p><p> ?。ㄐ彰簵罟鈮?mèng) 出生于1977年9月,性別:男,籍貫:四川省南充市 ,職稱(chēng):工程師,工作單位:中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論