復(fù)雜環(huán)境條件下大斷面客專隧道下穿施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、論文以新建商丘至合肥至杭州鐵路（安徽段）站前工程新大力寺隧道為工程背景，采用有限元數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和理論分析相結(jié)合的方法對(duì)復(fù)雜環(huán)境條件下大斷面客專隧道下穿施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析研究，確定了山嶺地區(qū)隧道下穿省道區(qū)域應(yīng)采用的合理的施工工法，改進(jìn)了爆破開挖設(shè)計(jì)方案，分析了隧道下穿新大力寺水庫施工穩(wěn)定性及水庫對(duì)隧道后期運(yùn)營的影響。論文主要完成的工作及取得的成果如下：
　?。?）針對(duì)淺埋暗挖隧道穿越既有省道的施工工法問題，以新大力寺隧道下

2、穿208省道段為工程實(shí)例，利用MIDAS GTS/NX軟件進(jìn)行有限元模擬分析，分別研究了二臺(tái)階法、三臺(tái)階法、六步CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法四種施工工法引起的隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變形特性，基于數(shù)值模擬分析結(jié)果并結(jié)合不同工法的特點(diǎn)，推薦了大斷面客專隧道下穿既有省道“大管棚護(hù)頂條件+六步CD法”施工方案，指導(dǎo)了該段的施工，跟蹤施工進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)驗(yàn)證了推薦方案的合理、可行性。
　　（2）對(duì)大斷面客專隧道下穿省道施工時(shí)通行車輛荷載對(duì)施工隧道

3、穩(wěn)定性的影響，數(shù)值分析表明，就隧道周邊位移分析而言，汽車運(yùn)行對(duì)圍巖位移無明顯的影響；就圍巖和襯砌的受力分析而言，路基下方與隧道軸線相交處隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力有變化，但變化量較小。為保證隧道的穩(wěn)定性，建議施工過程中應(yīng)對(duì)道路寬度范圍內(nèi)的隧道洞內(nèi)圍巖進(jìn)行加固處置，以確保施工安全。
　　（3）討論后期省道運(yùn)營給新建隧道造成的振動(dòng)影響，以保證運(yùn)營過程中既有省道和新建隧道不相互影響，為今后類似山嶺地區(qū)隧道下穿公路或鐵路項(xiàng)目提供參考依據(jù)。<

4、br>　?。?）針對(duì)暗挖隧道鉆爆法開挖對(duì)臨近古建筑物的振動(dòng)影響，以新大力寺隧道下穿新大力寺段為工程實(shí)例，分析了爆破時(shí)新大力寺隧道最危險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生的振速和加速度情況，優(yōu)化了施工爆破方案，并對(duì)兩次優(yōu)化施工爆破方案進(jìn)行對(duì)比分析，最后確定了合理、可行的施工爆破方案，指導(dǎo)了隧道的爆破施工。
　　（5）針對(duì)水庫水的滲流對(duì)淺埋暗挖隧道開挖及后期運(yùn)營的影響問題，以新大力寺隧道下穿大力寺水庫段為工程實(shí)例，利用有限元數(shù)值模擬分析方法，對(duì)不同滲透系數(shù)下隧道