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1、隨著世界造船市場(chǎng)需求的擴(kuò)大,我國(guó)造船業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。特別是最近幾年,已經(jīng)連續(xù)九年保持世界第三造船大國(guó)的地位。但是與國(guó)外同行業(yè)相比,我國(guó)船舶制造業(yè)的利潤(rùn)偏低。原因之一就是國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率不高。在船舶建造中,采購(gòu)成本一般約占總船價(jià)的70%。為了降低物資采購(gòu)成本、有效控制船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)考慮,國(guó)家于1999年開(kāi)始推行船舶行業(yè)的集中采購(gòu)。由于船舶配套產(chǎn)品供應(yīng)商種類繁雜,數(shù)量眾多,地域分布跨度也較大,因此在集中采購(gòu)中如何做好供應(yīng)商的管理,是
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