我國(guó)船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈動(dòng)作機(jī)制與管理模式研究.pdf

1、國(guó)際船舶工業(yè)的復(fù)蘇、世界船舶市場(chǎng)需求的加大、船舶制造重心的東移以及中國(guó)被冠以“世界造船新基地”等事實(shí)均表明我國(guó)船舶工業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際船舶工業(yè)接軌的目標(biāo)。船舶工業(yè)集資金、信息與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高于一身,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于重要地位。由于船舶工業(yè)是集“協(xié)作面廣、集成性強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)復(fù)雜”于一體的綜合系統(tǒng)工程,因此其具備“高投入、高消耗、高風(fēng)險(xiǎn)”的工業(yè)進(jìn)程特點(diǎn)。所以,如何通過(guò)造船供應(yīng)鏈對(duì)各船舶成員主體實(shí)行有效的監(jiān)督協(xié)調(diào)、控制管理,并在運(yùn)作過(guò)程中盡可能規(guī)避對(duì)

2、環(huán)境、資源、能耗造成的破壞與浪費(fèi),是我國(guó)船舶工業(yè)亟需解決的首要問(wèn)題。本文提出構(gòu)建以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為核心的我國(guó)船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈,通過(guò)船舶綠色供應(yīng)、綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費(fèi)及逆向回收各運(yùn)作環(huán)節(jié)的建立與實(shí)行,為我國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的必然工業(yè)化道路提供理論參考與實(shí)踐指導(dǎo)。
　　 論文在綠色供應(yīng)鏈相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,首先對(duì)船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作現(xiàn)狀進(jìn)行描述,通過(guò)與傳統(tǒng)造船供應(yīng)鏈進(jìn)行比較分析指出其運(yùn)作的有效特征及制約因

3、素。其次,基于SCOR模型方法將船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作流程分解為綠色供應(yīng)環(huán)節(jié)、綠色生產(chǎn)環(huán)節(jié)、綠色物流環(huán)節(jié)、綠色消費(fèi)環(huán)節(jié)以及環(huán)境影響五方面,基于SCOR模型構(gòu)建了我國(guó)船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作模型并對(duì)其進(jìn)一步優(yōu)化。再次,在分析船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作穩(wěn)定性影響因素的基礎(chǔ)上,提出各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間應(yīng)建立合作信任機(jī)制、利益分配機(jī)制及信息共享機(jī)制。最后,基于GITSO總體框架提出我國(guó)船舶制造業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理模式,為提高船舶制造業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供方法