T公司準(zhǔn)時(shí)供貨物流組織及生產(chǎn)流程精益改善研究.pdf

1、21 世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)中一個(gè)不可或缺的產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車零部件價(jià)值就已占總價(jià)值鏈的50％。汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70％是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 汽車零部件企業(yè)身處上游原材料供應(yīng)商和下游主機(jī)廠商之間，身受原材料漲價(jià)的成本和主機(jī)廠壓縮采購成本的雙重壓力之下，企業(yè)效益普遍堪憂。 精益生產(chǎn)

2、方式是人類工業(yè)化歷史上的第3個(gè)里程碑，是具有革命性的生產(chǎn)管理和實(shí)踐方式。它的核心思想是減少浪費(fèi)，建立具有高度靈活性、高效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。它代表著現(xiàn)今制造業(yè)的發(fā)展方向，被譽(yù)為“世紀(jì)制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)方式”。 因此，如何在導(dǎo)入精益生產(chǎn)方式，降低成本，提高企業(yè)核心競爭力，已成為各個(gè)汽車零部件企業(yè)急需解決的課題。 另一方面，在汽車制造業(yè)中，主機(jī)廠為了降低自身的庫存壓力，而又防止供貨短缺，提出了供應(yīng)商在自己工廠周邊建立中轉(zhuǎn)庫存（衛(wèi)星倉

3、庫），中轉(zhuǎn)庫中的產(chǎn)品所有權(quán)歸供應(yīng)商，日常的維護(hù)保管由客戶企業(yè)負(fù)責(zé)，只有當(dāng)倉庫中的產(chǎn)品被下游企業(yè)領(lǐng)用而消耗時(shí)，所有權(quán)才發(fā)生轉(zhuǎn)移，客戶企業(yè)按預(yù)先約定的價(jià)格對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行支付。中轉(zhuǎn)倉庫的日常維護(hù)費(fèi)用由供應(yīng)商承擔(dān)。這種由于一方的強(qiáng)勢(shì)造成的供應(yīng)商和客戶企業(yè)在分擔(dān)庫存成本上的不平等現(xiàn)象在當(dāng)今汽車制造業(yè)也很突出。 隨著供應(yīng)商和客戶企業(yè)合作程度的加強(qiáng)，以及信息技術(shù)的發(fā)展和所受到的重視，供應(yīng)商和客戶企業(yè)的關(guān)系逐漸得到了改善。供應(yīng)商通過和客戶企業(yè)達(dá)成

4、協(xié)議，時(shí)刻掌握客戶企業(yè)的需求信息，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而做到對(duì)客戶企業(yè)的主動(dòng)供應(yīng)和補(bǔ)貨?？蛻羝髽I(yè)甚至通過 EDI和條形碼技術(shù)，實(shí)時(shí)將缺貨信息發(fā)送給供應(yīng)商從而使供應(yīng)商實(shí)時(shí)掌握需求信息，進(jìn)行補(bǔ)貨。這就形成了供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)供貨。 T公司是由日本T集團(tuán)在上海全額投資的外商獨(dú)資企業(yè)，于2002年5月注冊(cè)成立。公司主要從事生產(chǎn)方向盤等汽車零配件，公司產(chǎn)品主要供往上海大眾、廣州本田以及韓國大宇等大客戶。 T公司的精益生產(chǎn)體系由5個(gè)部分

5、組成，分別是：準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)JIT，持續(xù)改進(jìn)CIP，小組工作法Team，全面質(zhì)量管理TQM和并行工程。 由于客戶的需要，T公司對(duì)上海大眾、廣州本田以及新項(xiàng)目韓國大宇進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供貨。由于距離的關(guān)系，對(duì)上海大眾，T公司采用的是直接排序供貨；而廣州本田采用的是中轉(zhuǎn)倉庫排序供貨；而韓國大宇由于涉及外貿(mào)、海運(yùn)等流程，因此T公司委托第三方物流公司代為排序供貨。在這些過程中，T公司也存在著一些問題和不足以及需要改進(jìn)的地方。 本文希望通過對(duì)T