國(guó)際陸港物流系統(tǒng)模式研究.pdf

1、在長(zhǎng)久的國(guó)際貿(mào)易中，各國(guó)各地區(qū)尤其是沿海地區(qū)相繼會(huì)形成與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌的合適接口--國(guó)際港口。圍繞著港口展開(kāi)的國(guó)際貿(mào)易極大地促進(jìn)了港口周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。相比之下，內(nèi)陸區(qū)域特別是西部地區(qū)由于特殊體制、地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施功能缺失等原因，在參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯弱勢(shì)，究其根源主要在于國(guó)際物流通道的差異嚴(yán)重影響了內(nèi)陸區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易的運(yùn)作模式，使得內(nèi)陸區(qū)域在開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中運(yùn)作成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沿海區(qū)域而導(dǎo)致內(nèi)陸產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，其結(jié)果

2、是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不平衡發(fā)展，貧富差距進(jìn)一步擴(kuò)大，繼而影響和諧社會(huì)的建設(shè)。盡可能縮短國(guó)際物流運(yùn)作時(shí)間，降低物流運(yùn)作成本，探索可行的區(qū)域國(guó)際物流運(yùn)作模式已成為當(dāng)前提高國(guó)際內(nèi)陸區(qū)域產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展內(nèi)陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要課題。 本文試以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，從國(guó)際物流運(yùn)作一體化角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)港口、內(nèi)陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及物流運(yùn)作流程的分析，旨在以現(xiàn)代物流理念對(duì)內(nèi)陸區(qū)域國(guó)際物流運(yùn)作流程進(jìn)行整合，試對(duì)內(nèi)陸區(qū)域國(guó)際物流系統(tǒng)重新加以構(gòu)造，提出國(guó)際陸港物流系統(tǒng)運(yùn)作