道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估研究.pdf

1、營(yíng)運(yùn)線路是客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展之本，本文研究的道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估是道路客運(yùn)企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。隨著道路客運(yùn)市場(chǎng)和旅客運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，客運(yùn)量也不斷增加，給道路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了許多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而道路客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境有著不確定性和多因素等特點(diǎn)，使得道路客運(yùn)企業(yè)在開(kāi)辟新線路的時(shí)候面臨著巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)選擇營(yíng)運(yùn)線路也提出了新的要求。目前國(guó)內(nèi)對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估幾乎還是空白，因此本文對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行研究

2、，有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。 本文首先分析了道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估的背景、意義，以及道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法的研究現(xiàn)狀，并指出了在新的道路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境下存在的不足和需要改進(jìn)的地方；然后闡述了道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估的概念、內(nèi)容以及進(jìn)行營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估的步驟；接著分析了道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的作用、目的、原則以及構(gòu)建的方法，根據(jù)我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際情況，構(gòu)建了道路客

3、運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；再接著對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估模型的研究。評(píng)估模型是進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容，直接關(guān)系到最終的結(jié)果。根據(jù)我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特征，本章采用了模糊綜合評(píng)價(jià)模型來(lái)對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)在指標(biāo)體系構(gòu)權(quán)時(shí)，本文采取了分配判斷法來(lái)對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行構(gòu)權(quán)的方法；最后，本文引入了四川省武勝縣某客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)線路市場(chǎng)機(jī)會(huì)評(píng)估的實(shí)例，運(yùn)用本