中國(guó)汽車流通業(yè)組織結(jié)構(gòu)演變與政府規(guī)制——產(chǎn)業(yè)鏈角度的研究.pdf

1、隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車流通業(yè)的重要性也日益凸顯。以《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)為代表，中國(guó)政府在2005年出臺(tái)了一系列的政策對(duì)汽車流通行業(yè)進(jìn)行規(guī)制。這些政策明顯的“鼓勵(lì)品牌授權(quán)，淘汰弱勢(shì)經(jīng)銷商，傾向生產(chǎn)商”的取向，與歐盟2002年出臺(tái)的新政“保護(hù)經(jīng)銷商”的取向形成鮮明對(duì)比。我國(guó)這些政策是否真正其到政府所期望的效果，我國(guó)政策取向與國(guó)外具有明顯不同的依據(jù)是什么，而怎樣的政府規(guī)制傾向才是有利于汽車流通行業(yè)發(fā)展的，

2、則是本文研究的重點(diǎn)。 本文首先以《辦法》為例，通過(guò)建立一個(gè)三階段博弈模型，模擬其實(shí)施對(duì)汽車流通業(yè)造成的影響，從上游生產(chǎn)商、下游經(jīng)銷商和社會(huì)福利三個(gè)角度做出靜態(tài)比較分析，得到結(jié)論：《辦法》的實(shí)施，有利于控制我國(guó)汽車流通業(yè)存在的“過(guò)度進(jìn)入”狀況，其傾向于上游生產(chǎn)商的取向是具有合理性的。 隨后文章應(yīng)用現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)組織理論和縱向限制理論，對(duì)歐美成熟汽車流通市場(chǎng)發(fā)展演變進(jìn)行因素分析，并就我國(guó)汽車流通業(yè)發(fā)展做出國(guó)際比較，得出結(jié)論：在

3、汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和普及階段，政府規(guī)制傾向于增強(qiáng)上游生產(chǎn)商對(duì)下游流通業(yè)的控制力，以利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)濟(jì)的提高；而發(fā)展到成熟階段，則傾向于通過(guò)增強(qiáng)下游抗衡勢(shì)力來(lái)抵消上游的寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不足，以保障汽車作為普通消費(fèi)品所帶來(lái)的社會(huì)福利。 而我國(guó)轎車流通業(yè)顯示出成長(zhǎng)期和成熟期的一些雙重特征，因此我國(guó)汽車流通業(yè)政府規(guī)制的取向也應(yīng)具有雙重性。一方面注重增強(qiáng)上游生產(chǎn)商對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的控制力，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高上下游行業(yè)集中度；同時(shí)，注