物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化理論與方法研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，降低物流成本成為企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品市場競爭力的重要途徑。但是人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是“冰山的一角”，還需對(duì)物流的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行深入的研究和探索。如何運(yùn)用科學(xué)方法搭建合理的物流平臺(tái)，合理組織物流配送，對(duì)于降低企業(yè)的經(jīng)營成本、增加經(jīng)濟(jì)效益具有重要的實(shí)踐和理論意義。 本文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下： 第一，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)首先要搭建合理的物流平臺(tái)，這就是物流中心和配送中心的選址問題。首先對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)中物流中心和配

2、送中心進(jìn)行了區(qū)分并分別給出了定義，然后就配送中心和物流中心的選址問題進(jìn)行了研究。對(duì)于無競爭情況下配送中心的選址問題，本文構(gòu)造了非線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，并采用協(xié)同差異演化方法進(jìn)行了求解。對(duì)于有競爭情況下的配送中心選址問題，本文充分考慮了客戶的選擇行為，構(gòu)造了已有多個(gè)(包括一個(gè))配送中心存在條件下獲取最大市場占有量的配送中心選址模型。 第二，對(duì)于物流中心的選址問題，首先確定了物流中心選址的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。由于各專家自身知識(shí)背景不同，對(duì)評(píng)判

3、方案了解程度不同，以及專家自身偏好等因素的干擾，必須確定專家的權(quán)重，然后通過群決策的方法對(duì)物流中心選址問題進(jìn)行評(píng)價(jià)，并作出決策，為物流中心選址提出了新的思路。 第三，在單向物流配送車輛路徑問題的基礎(chǔ)上，提出了雙向物流配送路徑問題。分別構(gòu)造了硬時(shí)間窗和軟時(shí)間窗的雙向物流配送車輛路徑問題的數(shù)學(xué)模型，并采用合作式協(xié)同差異演化算法進(jìn)行了求解。 第四，對(duì)供應(yīng)商管理庫存情況下的車輛路徑問題進(jìn)行了分析，經(jīng)分析得知供應(yīng)商管理庫存能進(jìn)一步