空中交通管理流量戰(zhàn)術(shù)控制研究.pdf

1、近十幾年來，我國空中交通運輸事業(yè)飛速發(fā)展，每年航班架次增長率都在15％以上，而且在我國少數(shù)機場和航路上，空中交通擁擠現(xiàn)象較為嚴(yán)重，特別是北京地區(qū)、京廣航路等；隨著空軍建設(shè)在國防安全中地位的提升，空軍飛行訓(xùn)練任務(wù)的增加，加上我國軍民航機場分布極不合理，甚至有的機場仍為軍民航合用機場，導(dǎo)致軍民航空域相互重疊，空域資源更加緊張，常常造成飛機不必要的空中盤旋等待、地面延誤。這不僅造成運營成本的大幅度增加，同時也加重了空中交通管制人員和飛行人員的

2、額外負(fù)擔(dān)，給飛行安全帶來極大的威脅，保證飛行安全，加速飛行流量，減少航班延誤，就成為當(dāng)今空中交通管理部門所面臨的迫切任務(wù)。 本論文從我國實際出發(fā)，結(jié)合未來空中交通流量管理的發(fā)展方向，借鑒國際上較為成熟的有關(guān)理論和實際成功經(jīng)驗，提出空中交通管理流量戰(zhàn)術(shù)控制理論和方法，使得流量控制更合理、更科學(xué)。 本論文主要介紹如何結(jié)合各飛機機型的性能、飛行操作程序、空中交通管制程序、飛機的空氣動力學(xué)模型等，計算出飛機預(yù)計到達目標(biāo)點的時間，

3、并利用雷達對此預(yù)計時間進行修正，從而進行終端區(qū)飛機隊列排隊計算，在此基礎(chǔ)上為流量控制提供科學(xué)依據(jù)，在達到流量控制目標(biāo)前提下，盡可能的加速飛行流量，提高空域的利用率。 在飛機隊列排隊計算的基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)竭_某地的空中飛機隊列出現(xiàn)或即將一定程度的延誤時，對于已起飛的飛機，流量控制中心可以向管制單位提供飛機預(yù)計可以過某一特定點的時間，從而及時有效的控制空中的飛機進入相鄰管制區(qū)時機，對于地面未起飛的飛機，流量控制中心根據(jù)空中飛行活動情況，結(jié)