船舶動力裝置的設計原則與優(yōu)化方法【開題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

1、1畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告輪機工程輪機工程船舶動力裝置的設計原則與優(yōu)化方法船舶動力裝置的設計原則與優(yōu)化方法一、選題的背景與意義80年代以來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展以及改革開放政策的實施我國建造并交付了700余萬噸出口船舶，其中有不少是自行設計的。這些船舶遍及世界40多個國家和地區(qū)滿足了不同船級社的標準、規(guī)范和有關公約的要求。30多年來，船舶向著大型化、高速化、自動化和高新技術化方向發(fā)展，而動力裝置技術同樣取得了迅速的發(fā)展

2、和長足的進步。船舶的生命在于動力裝置，動力裝置設計的好與壞在一定程度上決定了船舶性能的優(yōu)劣，決定著船廠造船成本的高低。本文綜合研究了船舶動力裝置的類型、系統(tǒng)構成和設計原則，對船舶動力裝置的優(yōu)化提出了自己的看法。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：基本內(nèi)容：1、船舶動力裝置的分類2、船舶動力裝置系統(tǒng)構成3、船舶動力裝置系統(tǒng)的設計原則4、船舶動力裝置的優(yōu)化方案擬解決的主要問題：1、船舶動力裝置設計原則的理論分析2、船舶動力裝置優(yōu)化方案的實

3、現(xiàn)過程3、船舶動力裝置優(yōu)化應用中存在的問題三、研究的方法與技術路線：采用文獻資料法，根據(jù)已掌握的文獻，查找相關航運企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面的書籍，并利用學校圖書館查詢各類期刊、學術報告、學位論文等；采用理論聯(lián)系實際的方法，確定本文的研究方向，通過對比、實例等分析，驗證本文的觀點。本文以輪機工程知識為基礎，通過對文獻資料的查找，在動力裝置技術取得了迅速的發(fā)展和長足進步的基礎上，提出了船舶動力裝置設計原則和優(yōu)化法案。3［12］張長榮，李幸平，孫有亮

4、，架橋機喂梁后動力裝置設計.建筑機械化2004年7月.［13］LiYinglinZhangXiaosongParametricoptimizationofpowersystemfamicroCCHPsystem.JournalofSoutheastUniversity(EnglishEdition)Vol26No2.June2010.［14］金華建我院拖船動力裝置設計的回顧與展望.船舶設計通訊第34期（總第100期）1999年12月.［