船舶多工況推進(jìn)系統(tǒng)的研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、1畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告輪機(jī)工程輪機(jī)工程多工況船舶推進(jìn)系統(tǒng)的研究多工況船舶推進(jìn)系統(tǒng)的研究一、選題的背景與意義隨著航運(yùn)業(yè)和其他海上作業(yè)的發(fā)展，除了從事海上運(yùn)輸?shù)拇霸诙鄶?shù)時(shí)間內(nèi)是定速航行以外，還有很大一部分船舶是需要在工作時(shí)不斷變換工況的，這樣對(duì)船舶的推進(jìn)系統(tǒng)就要求能夠適應(yīng)這種外界負(fù)荷的變化。船舶推進(jìn)裝置對(duì)船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性起著決定性的作用。在選擇船舶推進(jìn)系統(tǒng)時(shí)最重要的參數(shù)是投資費(fèi)用、空間要求、推進(jìn)效率或相應(yīng)的燃油消耗率、可靠性和

2、在船舶營運(yùn)期間推進(jìn)系統(tǒng)的有效利用率。為了保護(hù)環(huán)境還必須限制主、輔機(jī)排氣和各種廢料所造成的污染。在眾多的動(dòng)力設(shè)備和各種螺旋槳的配合中要是得船舶主機(jī)的效率發(fā)揮的較高而且在各種工況下都可以保持較高的效率是不容易的，因?yàn)楣r改變時(shí)對(duì)于一般的簡單的動(dòng)力設(shè)備而言都會(huì)使其偏離最佳工況點(diǎn)，這樣就會(huì)一起能源的浪費(fèi)。選擇恰當(dāng)?shù)亩喙r船舶推進(jìn)系統(tǒng)可以使船舶在不同工況下發(fā)揮出較高的效率，這樣可以節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)性，適合國家的節(jié)能減排號(hào)召，是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的。二

3、、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：基本內(nèi)容：1、船舶各種推進(jìn)系統(tǒng)的概念和組成2、適應(yīng)多工況的船舶推進(jìn)系統(tǒng)的比較與特點(diǎn)3、雙速齒輪定距槳推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)4、雙速齒輪定距槳推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用擬解決的主要問題：1、雙速齒輪定距槳推進(jìn)系統(tǒng)可行性的理論分析2、雙速齒輪定距槳推進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程3、雙速齒輪定距槳推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用中存在的問題三、研究的方法與技術(shù)路線：3[12]陳華清，負(fù)荷控制技術(shù)在船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，船舶工程，2009年第3期[13]