提高集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力的對(duì)策【開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告物流管理物流管理提高集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力的對(duì)策提高集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力的對(duì)策一、選題的背景與意義目前，世界正要邁入服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值在GDP中的比重均超過(guò)60%，率先進(jìn)入服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，而中國(guó)的服務(wù)業(yè)在今年上半年GDP中的比重超過(guò)40%并呈不斷上升的良好趨勢(shì)，據(jù)估測(cè)中國(guó)將于2015年迎來(lái)一個(gè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。對(duì)此，我國(guó)政府高度重視支持服務(wù)業(yè)的發(fā)展。今年的政府工作報(bào)告明顯增

2、加了許多有關(guān)服務(wù)業(yè)方面的內(nèi)容，擴(kuò)大內(nèi)需依然作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的初期戰(zhàn)略方針。8月中旬，國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)在服務(wù)業(yè)發(fā)展改革工作座談會(huì)上講話時(shí)強(qiáng)調(diào)要把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略舉措，努力提高我國(guó)服務(wù)業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，國(guó)家還堅(jiān)持實(shí)施增加勞動(dòng)收入和就業(yè)人口政策，擴(kuò)大消費(fèi)措施和范圍。由此，服務(wù)業(yè)的重要性日益凸顯。從上可以看出，服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為繼工業(yè)化時(shí)代后人類社會(huì)發(fā)展必經(jīng)的另一新階段。服務(wù)經(jīng)濟(jì)也將隨之成為

3、當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流。但服務(wù)業(yè)要想高速有效發(fā)展就需要服務(wù)創(chuàng)新，它是推動(dòng)服務(wù)業(yè)和制造業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。因此，如何進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新成為當(dāng)今世界研究的新熱點(diǎn)。航運(yùn)業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。而作為航運(yùn)業(yè)的主力軍集裝箱航運(yùn)企業(yè)，在服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展的前景下也要百尺竿頭更進(jìn)一步。尤其是在08年金融危機(jī)的強(qiáng)烈沖擊后，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新提高服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度，在激烈的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中占得一席之地對(duì)集裝箱航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。作

4、為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)最先受到金融危機(jī)的影響，而且影響極為深遠(yuǎn)。尤其是集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，由于集裝箱多承載終端消費(fèi)品，對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易變化的反應(yīng)較直接和迅速，一旦貿(mào)易格局變化，運(yùn)價(jià)和載貨量也將大幅下降，因而也最早受到金融危機(jī)的影響。金融危機(jī)發(fā)生后，供求矛盾日益尖銳。從運(yùn)輸需求上講，09年上半年，中國(guó)進(jìn)出口同比下降23.5%，中歐、中美、中日雙邊貿(mào)易總之同比分別下降20.9%、16.6%、23.1%。運(yùn)輸需求大量萎縮。從運(yùn)力上講，由于金融危機(jī)

5、造成的經(jīng)濟(jì)滑坡導(dǎo)致貨量急劇減少，為搶奪越來(lái)越稀缺的貨源，各大航運(yùn)公司盲目下調(diào)運(yùn)費(fèi)。08年9月后的連續(xù)幾個(gè)月里歐洲、北美、中東三大主要航線的運(yùn)費(fèi)都處于下跌趨勢(shì)，有的航線平均跌幅竟高達(dá)30.8%.更糟糕的是連續(xù)幾年繁盛的造船業(yè)為航運(yùn)市場(chǎng)投入了大量的新造船運(yùn)力，使得航運(yùn)市場(chǎng)總運(yùn)載量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題：1.研究的基本內(nèi)容本文首先從世界即將進(jìn)入服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展這個(gè)大環(huán)境出發(fā)，闡述服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位

6、，引出服務(wù)創(chuàng)新的重要性，然后深入闡述服務(wù)創(chuàng)新的概念、內(nèi)涵和特性及相關(guān)的服務(wù)創(chuàng)新理論。其次，重點(diǎn)研究集裝箱航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)。從后金融危機(jī)集裝箱運(yùn)輸業(yè)面臨的現(xiàn)狀以及客戶需要出發(fā)，引出現(xiàn)今集裝箱航運(yùn)企業(yè)提高的主要服務(wù)以及相關(guān)特點(diǎn)，闡述進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新的必要性。再而，運(yùn)用Bilderbeek等人提出的有關(guān)服務(wù)創(chuàng)新的整合概念模型中的“四維度模型”，分析集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的四個(gè)維度的內(nèi)容，形成影響集裝箱航運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)。最后，結(jié)合國(guó)

7、內(nèi)外集裝箱航運(yùn)企業(yè)成功進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新的案例，針對(duì)我國(guó)集裝箱航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀和問(wèn)題，探討提高集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力的對(duì)策和建議。2擬解決的主要問(wèn)題（1）集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的重要性；（2）利用“四維度模型”，分析影響集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的因素，建立服務(wù)創(chuàng)新能力的相關(guān)指標(biāo)；（3）提高集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力的對(duì)策。三、研究的方法與技術(shù)路線：本文將通過(guò)數(shù)據(jù)資料的收集和分析，根據(jù)世界進(jìn)入服務(wù)創(chuàng)新時(shí)代的大環(huán)境提出服務(wù)創(chuàng)新的重要性，并闡述

8、服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念，然后在分析文章、數(shù)據(jù)和總結(jié)資料的基礎(chǔ)上探究目前集裝箱航運(yùn)企業(yè)面臨的現(xiàn)狀，所提供的服務(wù)與客戶需要的矛盾，提出集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的必要性。結(jié)合“四維度模型”探討集裝箱航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的內(nèi)容，并借鑒現(xiàn)今成功的國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)，提出我國(guó)集裝箱航運(yùn)企業(yè)提高服務(wù)創(chuàng)新能力的對(duì)策。四、研究的總體安排與進(jìn)度：2010.11.202010.12.24，撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告，并上交兩份開(kāi)題報(bào)告打印稿；2010.12.2