比亞迪汽車對外出口對策研究【開題報告】

1、畢業(yè)論文（設計）開題報告國際經(jīng)濟與貿(mào)易比亞迪汽車對外出口對策研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預期目標研究意義研究意義：汽車有一百多年的發(fā)展歷史，但汽車貿(mào)易僅僅只有五十多年。在經(jīng)濟全球化不斷深化的今天，對外貿(mào)易已經(jīng)成為汽車企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。由于近幾年國內(nèi)汽車市場競爭加劇，中國汽車企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)不斷尋找和開拓國外市場。經(jīng)過這幾年的努力，中國民族汽車企業(yè)已經(jīng)打開了非洲及中東地區(qū)，但出口規(guī)模和范圍仍然很小。再加上2008年世界經(jīng)濟

2、危機的影響，使得汽車出口企業(yè)面臨前所未有的巨大危機。在這樣的背景下研究比亞迪汽車出口具有巨大意義。所以，選擇這一課題作為研究對象，旨在詳細了解世界乃至中國汽車的研發(fā)現(xiàn)狀，通過研究比亞迪汽車出口的優(yōu)劣勢，從而制定合理、有效、可行的發(fā)展對策，探討中國汽車的未來發(fā)展之路。預期目標：預期目標：本次論文研究要求作者以比亞迪汽車為研究對象，通過對比亞迪汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、優(yōu)勢、劣勢等研究，找出比亞迪汽車出口過程中存在的問題和產(chǎn)生問題的原因。其次與奇瑞汽

3、車做對比，找出比亞迪汽車的優(yōu)勢與不足。同時引用日本豐田汽車研制汽車的案例，為比亞迪汽車的研制及推廣，提出相應的解決方案，從而使得比亞迪汽車能夠沿著健康合理高效地道路發(fā)展。本文在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎上，將采用對比分析、定性分析和定量分析相結合的原則，研究比亞迪新能源汽車研發(fā)及未來出口狀況。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀汽車有一百多年的發(fā)展歷史，但汽車貿(mào)易僅僅只有五十多年。在經(jīng)濟全球化不斷深化的今天，對外貿(mào)易已經(jīng)成為汽車企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。由

4、于近幾年國內(nèi)汽車市場競爭加劇，中國汽車企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)不斷尋找和開拓國外市場。經(jīng)過這幾年的努力，中國民族汽車企業(yè)已經(jīng)打開了非洲及中東地區(qū)，但出口規(guī)模和范圍仍然很小。再加上2008年世界經(jīng)濟危機的影響，使得汽車出口企業(yè)面臨前所未有的巨大危機。在這樣的背景下研究比亞迪汽車出口具有巨大意義。2.1國外學者對汽車對外出口的研究2取得了令世界矚目的成績。2011年，中國的汽車總銷售量首次超過日本、美國、德國，成為世界第一大汽車市場。孫廣皓（

5、2009）指出：當前汽車貿(mào)易發(fā)展的新特點：世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易主要集中在歐洲、北美和亞洲地區(qū)；世界汽車產(chǎn)品出口相對集中在歐盟、日本和美國；世界汽車產(chǎn)品進口相對集中在歐盟、美國和加拿大；國、土耳其、泰國等國家汽車出口貿(mào)易增長迅速，俄羅斯汽車進口貿(mào)易增長快。王暉（2007）指出：經(jīng)過近10多年的發(fā)展，中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)與國際水平的差距已大為縮小，初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系。通過引進技術、消化吸收、不斷創(chuàng)新、與跨圈公司合資合

6、作實現(xiàn)了國產(chǎn)化，為多種車型配套，不但滿足了國內(nèi)市場的需求，而且部分汽車及零部件產(chǎn)品己進入國際市場，出口呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。劉岳杉（2010）寫道：汽車出口呈現(xiàn)如下新特點：保持強勁的增長勢頭、以零部件為主、自主品牌汽車成為中國汽車出口的主力軍和地區(qū)呈現(xiàn)多元化。再接著針對具體的問題提出問題和對策：從缺少自主核心技術、產(chǎn)品質(zhì)量欠佳、產(chǎn)品結構不合理、售后服務體系不健全到遭遇出口壁壘等等。熊鋒（2005）寫道：制約中國汽車出口的主要因素：國汽車工

7、業(yè)產(chǎn)業(yè)組織和管理方式落后，缺乏規(guī)模經(jīng)濟；發(fā)投入不足，缺乏技術創(chuàng)新；缺乏世界知名的、有自主知識產(chǎn)權的汽車品牌；數(shù)汽車廠商還未將出口作為經(jīng)營的重點。庚晉(2008)指出，中國與國外汽車企業(yè)在傳統(tǒng)動力汽車生產(chǎn)領域還存在較大的技術上的差距，想要追趕發(fā)達國家的腳步比較困難，許多汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家都推崇使用替代能源車，但至今仍未研制出可以大規(guī)模替代傳統(tǒng)動力的新能源車，由此看來，在新能源汽車的研發(fā)方面，中國與發(fā)達國家是在同一起跑線上，要趕超汽車發(fā)達國家

8、，新能源汽車的發(fā)展是最好的機會。李大元（2011）指出：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題：核心技術瓶頸突出；市場需求不足與產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭無序的狀況并存；汽車配套設施嚴重不足；政策較少直接惠及消費群體；國外貿(mào)易壁壘的限制。陳源興（2011）寫道：中國汽車缺乏自主知識產(chǎn)權；出口增速過快、市場秩序混亂；貿(mào)易壁壘多，出口成本大；售后服務體系不健全；缺乏國際競爭的經(jīng)驗和優(yōu)勢.史云慶，路漫（2010）指出：2009年以來，中國已有部分自主研發(fā)的新能源汽車走出