活塞發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)復習題

1、活塞發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)復習題2008年2月15日1.在硬質金屬上鉚釘孔時，應:A使用90夾角麻花鉆，并高速運轉B使用90夾角麻花鉆，并低速運轉C使用118夾角麻花鉆，并低速運轉D使用118夾角麻花鉆，并高速運轉C2.飛機結構剛度是指：A飛機結構的材料尺寸大小B飛機結構抵抗破壞的能力C飛機結構件的應力大小D飛機結構抵抗變形的能力D3.結構的穩(wěn)定性是指：A結構抵抗破壞的能力B結構抵抗變形的能力C結構在外力作用下保持原有平衡狀態(tài)的能力D結構

2、抵抗疲勞破壞的能力C4.如果在發(fā)動機整流包皮這樣的次要結構上檢查出微小裂紋，而現場又無更換條件，為了防止飛行中這個裂紋繼續(xù)擴展，可采取的措施是：A切割掉有裂紋的部分B在裂紋的兩端鉆上止裂孔C在裂紋的一段鉆上止裂孔D拆下有裂紋的整流包皮B5.飛機結構設計中使用的安全系數是指：A使用載荷與設計載荷之比B設計載荷與使用載荷之比C為使飛機結構具有一定剩余強度而選用的不小于2的系數D為使飛機結構有一定承載能力而選用的不小于2的系數B6.飛機的操縱

3、面屬于：A次要結構B主要結構C構成流線外形以減小阻力的結構D承受飛行載荷的結構B7.飛機結構強度是指：A飛機結構的材料尺寸大小B飛機結構抵抗破壞的能力C飛機結構件的應力大小D飛機結構抵抗變形的能力B8.當飛機結構承受的載荷達到極限載荷時：D操縱副翼產生的滾轉載荷Ad16.在飛行中，機身受到對稱載荷作用時產生內力的特點可以描述為：A機身結構將只在垂直方向上產生彎矩和剪力B機身結構只在垂直方向上產生彎矩C機身結構只在水平方向上產生剪力D機身

4、結構只在水平方向上產生彎矩和剪力A17.關于機翼結構的內力在機翼結構中引起應力的描述，哪點是正確的：A剪力使記憶蒙皮承受剪應力B扭矩使機翼蒙皮承受拉壓正應力C彎矩使機翼的翼梁緣條承受拉壓正應力D扭矩使機翼的翼梁腹板承受剪應C18.應力包括：A正應力和剪應力及壓應力三種B拉應力和剪應力和正應力三種C剪應力、彎曲應力和正應力三種D正應力和剪應力兩種D19.在金屬材料彈性變形限度內，應變與應力的關系為：A應變與應力成反比B應變與應力相等C應變

5、與應力沒有關系D應變與應力成正比D20.飛機的垂直尾翼上作用有水平載荷時，在機身蒙皮上產生的剪流分布為：A沿周邊是均勻分布的B機身兩側的剪流較大C機身上部的剪流比下部的剪流大D機身下部的剪流比上部的剪流大A21.飛機在平飛過程中，機翼上、下蒙皮受力情況可描述為：A上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受壓力B上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C上蒙皮承受壓力，下蒙皮承受拉力D上蒙皮和下蒙皮均承受壓力C22.外載荷作用下，機翼結構中將產生的內力是：A拉伸軸力、彎