行駛系統(tǒng)教案

1、第一節(jié)行駛系統(tǒng)的組成與作用傳動系統(tǒng)的存在解決了發(fā)動機特性與汽車使用對發(fā)動機要求之間的矛盾。為使汽車運動，還需要行駛系統(tǒng)。汽車是一種輪式車輛，它靠帶橡膠輪胎的車輪在地面上滾動行駛。有的汽車左右兩側(cè)的車輪將在一根軸（也叫車橋）上，再通過彈性懸掛架（包括彈簧、減震器等）與車架（或承載式車身）相連接，以緩和不平地面對汽車的沖擊力并衰減汽車的振動。車架是汽車的一個基架，汽車上所有機件都直接或間接與之相連接。上述這些機件，就構(gòu)成了汽車的行駛系統(tǒng)。也

2、就是說，汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架等幾部分組成，如圖311所示。汽車行駛系統(tǒng)的功用是：1）除了具有承載車身的汽車外，作為汽車基架的車架，要直接或間接安裝汽車上所有機件，并承受這些機件的重力、力及力矩，如發(fā)動機、變速器等支點的反力矩等。2）傳遞汽車與地面間的各種力，包括垂直、縱向、橫向力等。3）行駛系統(tǒng)的彈性懸架可以使汽車在各種不平路面上能以較高速度平穩(wěn)行駛。4）汽車行駛系統(tǒng)對汽車經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性及通過性的提高也具有重要影

3、響。輪式汽車是通過車輪與路面的接觸而實現(xiàn)運動的。車輪和分別支承在車橋和上。為減少汽中梁式車架的結(jié)構(gòu)特點是中梁的斷面可做成管開或箱形。采用中梁式車架確較大的扭轉(zhuǎn)剛度并使車輪有較大的運動空間，便于采用獨立懸架。車架較輕，減少了整車重量，重心也較低，行駛穩(wěn)定性好。車架的強度和剛度較大，不易產(chǎn)生變形，如圖33所示。3.綜合式車架綜合式車架是由邊梁式和中梁式車架結(jié)合而成的，如圖34所示，車架前段或后段近似邊梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動機或驅(qū)動橋。傳動

4、軸從中梁中是穿過。這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，目前應(yīng)用也不多。4無梁式車架無梁式車架是以車身兼代車架，所有的總成和零部件都安裝在車身上，作用于車身上的各種戰(zhàn)略重點和力矩均由車身承受。所以這種車身也稱為承載式車身，如圖45所示。上海桑塔納轎車、一汽奧迪100型轎車均采用承載式車身。（二）車架的修理1車架變形的修理車架彎曲、扭曲或歪斜變形超過允許值時，應(yīng)進行矯正。若變形不大，可用專用液壓機具（車體橋下機）進行整體冷壓矯正。變形嚴重時，可將車架拆散