汽車檔位與車速是怎樣一個關(guān)系

1、汽車檔位與車速是怎樣一個關(guān)系？一般是:一檔~1020KM二檔~2030km三檔~3040km四檔~4060km五檔~60...安全km轉(zhuǎn)速一般是15002500左右換主要還是看車型如低扭矩的就需要高轉(zhuǎn)速如富康它需要3000轉(zhuǎn)換檔~~合理加檔，配合發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高工作效率1.關(guān)于發(fā)動機的功率：汽車發(fā)動機的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動機較低轉(zhuǎn)速時行駛（比如15

2、00RPM），發(fā)動機的功率可能只發(fā)揮出10％－15％（具體參數(shù)你研究一下你發(fā)動機的“轉(zhuǎn)速功率曲線”就能確定，如果你有的話。而且這個函數(shù)的導(dǎo)數(shù)曲線并不平滑，hehe）。交通臺的JC當(dāng)時說：“就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發(fā)動機最高功率70馬力），你現(xiàn)在只讓15匹馬拉，能不費力嗎？”2.關(guān)于燃燒：發(fā)動機長時間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性

3、循環(huán)。到那時，你的愛車就想不肉也難了。交通臺的JC那天舉例子說：“改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的高級轎車（JC沒點名，我估計是大奔），交給專業(yè)司機開了沒一年，就油耗上升，運行狀態(tài)下降等等不良現(xiàn)象先后出現(xiàn)。部委領(lǐng)導(dǎo)忿忿然叫來該公司駐北京辦事處的老德，責(zé)問其產(chǎn)品質(zhì)量。老德來了以后，先自己開著車在院子里轉(zhuǎn)了2圈，又問了問司機平時如何駕駛、如何保養(yǎng)和加減檔時機等等，并打開車的機器蓋子大概看了看。然后老德對領(lǐng)導(dǎo)說：星期天（當(dāng)時還

4、沒有雙休日）早上6：00，請你們司機把車加滿油，在京順路起點等我，我親自給你們修車。星期天早上司機早早來到約定地點，心里還直納悶，這老德怎么在這兒修車？6：00整老德來了，也開一大奔，他下車對專業(yè)司機說：你跟著我，別拉下。說完轉(zhuǎn)身上車狂奔，車速很快達(dá)到了200KMH，一直開到密云水庫的大壩上才停住（行程約200KM）。德國老頭下了車笑瞇瞇地對中國司機說：車已經(jīng)修好了。司機原地慢慢開著試了試，確實好多了。老德解釋說：你原來開這個車的習(xí)慣是

5、你們中國習(xí)慣，開我們公司的車要按我們的習(xí)慣和說明書上的規(guī)定，你長期低轉(zhuǎn)速加檔，使得燃燒不充分，粘粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。今天咱們開這么快，轉(zhuǎn)速會在4500－5000以上，油的流量也會很大，把原來的粘粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開了。”我聽了以后，覺得可能有北京人侃大山的因素（JC說是真事）有沒有這么邪乎不知道，但是道理是很清楚的。3.關(guān)于如何省油：長期發(fā)動機低轉(zhuǎn)速行駛，會使發(fā)動機工作狀態(tài)下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。

6、咱們國家的司機，原來就是這么學(xué)的（我也是這么學(xué)的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔?。娃D(zhuǎn)速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什么？我看和當(dāng)時的司機都會修車有關(guān)系，他閑得沒事就會把發(fā)動機全拆動機沒什么壞處，在德國開車的習(xí)慣是加速增檔很少低于4000，上高速公路教練的要求是三檔增到100KMH，再直接推五檔。2檔20，3檔30的方法不太好，省油是一定的，但多半油門容易給大，可轉(zhuǎn)速又上不來，

7、沒有比這能更傷發(fā)動機的了，這種方法不適合新手。本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標(biāo)定轉(zhuǎn)速值（汽車說明書上都有發(fā)動機技術(shù)參數(shù)），再大一些也是應(yīng)該的，沒有什么不好，高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機沒有什么不好，要是拖擋的話，反而大傷發(fā)動機！2000轉(zhuǎn)換擋，是不是連勉強都夠不上？真的不行！不管是日本發(fā)動機還是歐美的，2000轉(zhuǎn)給發(fā)動機帶來的不是省油，而是傷害！其實，這個問題真的沒有什么討論的意義，該多少轉(zhuǎn)速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關(guān)于發(fā)動機最

8、大扭距的轉(zhuǎn)數(shù)就行，換擋不能低于它！我在3擋上，有時也經(jīng)常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進(jìn)入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一樣，每一棒都要發(fā)揮最大能力，最終才會有好成績。沒什么好說的了，反正這樣對發(fā)動機沒什么壞處，使得住的發(fā)動機才省油而不是在每一擋的低轉(zhuǎn)速上，低轉(zhuǎn)速高擋位會使發(fā)動機不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會污染電噴系統(tǒng)、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。為什么不加檔超車？超車根本的問題還是速度嘛。加

9、擋不是提速了嗎。車的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒有直接的關(guān)系的，并不是說你把車掛五擋車就會跑一個五擋的速度；而是與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，也就是說跟你腳下的油門有著直接的關(guān)系，一般說來，在一定范圍內(nèi)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，它輸出的功率(動力)就越大、扭矩就越大，相應(yīng)的車速就會越來越快。功率的極限數(shù)值決定車速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值決定車的加速性能最高有多強。值的注意的是，這兩個極限是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升，分別達(dá)到某一個轉(zhuǎn)速值時出

10、現(xiàn)的，這就是我們?？吹降摹肮β剩篨XX千瓦5500轉(zhuǎn)分；扭矩：XXX牛米4200轉(zhuǎn)分”，一旦超過這個轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到更高的話，拿上邊的數(shù)值為例，假如發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4200轉(zhuǎn)以后，你會感覺車輛的加速性逐漸降低，就是速度的提升越來越慢；發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升超過5500轉(zhuǎn)，基本上這時車輛的速度就不會再有所提升了，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，車速也不會有相應(yīng)的提升。但通常情況下這種極限情況不會發(fā)生，高檔轎車一般在車速250公里時電腦就會自動截油(別克

11、是190公里，各車型不同)。接著說換擋，如果你能把上面的東西搞明白，那接下來就好說了。你開一部車，先是掛一擋起步，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，如果你一直踩著油門就會發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表指針指向6000轉(zhuǎn)，發(fā)動機發(fā)出刺耳的聲音，而車速也不會有更大的提升(事實上，一般的中低檔國產(chǎn)車轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的聲音就非常難聽了)。這時你就要換2擋，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針回落到大約20003000轉(zhuǎn)，繼續(xù)加油，車速提升，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也迅速提升，換3擋，依次類

12、推。你會發(fā)現(xiàn)，你換擋并不是為了“提速”，而是為了使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在一個比較合適的水平上，而對于我們一般常見的轎車來說，這個比較適合的水平是20003500轉(zhuǎn)(或者是上邊例子里那個4200轉(zhuǎn))之間，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間是扭矩輸出最好的一個階段，也就是加速度最快的一個階段。當(dāng)你換到5擋，并且令發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi)，車速基本上在100180之間(因車而異)。所以，通常高速路上的超車只要深踩油門就行，因為發(fā)動機正處于加速性最好的階段。但在市區(qū)