aaa氣門調(diào)整法

1、AAA氣門調(diào)整法氣門調(diào)整法(總結(jié)）總結(jié)）1.1.調(diào)整方法：以調(diào)整方法：以6缸直列式發(fā)動機為例。首先搖轉(zhuǎn)曲缸直列式發(fā)動機為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使軸使I缸至壓縮行程上止點，將除缸至壓縮行程上止點，將除l缸的對應(yīng)缸缸的對應(yīng)缸VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周，使周，使VI缸至壓縮行程上止點，調(diào)整缸至壓縮行程上止點，調(diào)整VI缸進、排缸進、排氣門和氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門

2、，缸各缸氣門中間隙過大的氣門，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對于使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對于4缸、缸、8缸和缸和12缸的發(fā)動機，均可依此方法進行調(diào)整，只缸的發(fā)動機，均可依此方法進行調(diào)整，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機上與需知道不同缸數(shù)發(fā)動機上與I缸對應(yīng)的缸號（缸對應(yīng)的缸號（12v發(fā)動機上為與動機上為與l缸、缸、Ⅻ缸相對的缸號）即可，如缸相對的缸號）即可，如4缸發(fā)缸發(fā)動機上動機上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸，缸，8V發(fā)動機

3、上發(fā)動機上Ⅰ缸的對缸的對應(yīng)缸是應(yīng)缸是VI缸，缸，12V發(fā)動機上發(fā)動機上Ⅰ缸、缸、Ⅻ缸的對是缸的對是VI缸、缸、VII缸等。缸等。對于奇數(shù)缸發(fā)動機（例如對于奇數(shù)缸發(fā)動機（例如5缸發(fā)動機）缸發(fā)動機），調(diào)整時搖，調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點，將所有氣門調(diào)整至缸至壓縮行程上止點，將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使周使Ⅰ缸至排氣行程上止缸至排氣行程上止點，再將點，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過

4、大的氣缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。門調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。調(diào)整原理：仍以調(diào)整原理：仍以6缸直列式發(fā)動機為例。右式曲軸缸直列式發(fā)動機為例。右式曲軸不需要知道其進、排氣門的排列方式，缸數(shù)的增減也不需要知道其進、排氣門的排列方式，缸數(shù)的增減也只是調(diào)整氣門個數(shù)的增減而已。只是調(diào)整氣門個數(shù)的增減而已。這種調(diào)整方法特別適合于這種調(diào)整方法特別適合于“陌生陌生”機型氣門間隙的調(diào)機型氣門間隙的調(diào)整和初學(xué)者應(yīng)用。整和初學(xué)者應(yīng)

5、用。對于熟練者和熟悉的機型用對于熟練者和熟悉的機型用“雙排雙排不進法不進法”則會更快捷一些。則會更快捷一些。2.2.兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機發(fā)動機)，這時可調(diào)，這時可調(diào)1、2、4、5、和、和8、9氣門氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸；然后搖轉(zhuǎn)曲軸

6、一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只加兩只”(即11、12)氣門，這實際氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止3.3.逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲