l／h／v／w型汽車發(fā)動機原理圖

1、Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽車發(fā)動機原理圖（動畫）Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽車發(fā)動機原理圖（動畫）汽車發(fā)動機類型和原理圖發(fā)動機工作原理圖Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平對置、Ｗ１２、１６缸發(fā)動機是汽車的動力裝置，性能優(yōu)劣直接影響到汽車性能，發(fā)動機的類型很多，結(jié)構(gòu)各異，以適應(yīng)不同車型的需要。按發(fā)動機使用燃料劃分，可分成汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機等類別。按發(fā)動機汽缸排列方式劃分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平對置發(fā)動機，Ｗ１２／１６型發(fā)動機等。發(fā)動機排量等于各汽缸工作容

2、積之和，增加缸數(shù)可以增加發(fā)動機排量，提高發(fā)動機輸出功率，還可使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少振動與噪聲。發(fā)動機汽缸排列型式分為L型、V型、H型和W型。L型發(fā)動機：又稱“直列”(LineEngine)發(fā)動機，是指汽缸是按直線排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機。優(yōu)點：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，

3、燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。缺點：當排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機的長度將大大增加。直列4缸發(fā)動機，一般廣泛運用于2.2升排量以下的發(fā)動機中。直列6缸發(fā)動機，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸發(fā)動機凝聚了當今量產(chǎn)發(fā)動機的頂尖技術(shù)，堪稱直列6缸的巔峰之作。V型發(fā)動機：是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。由于專利的原因，這種發(fā)動機只

4、在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6W8和W12發(fā)動機。轉(zhuǎn)子發(fā)動機：轉(zhuǎn)子發(fā)動機最早是德國科學家汪克爾發(fā)明的，所以又叫汪克爾發(fā)動機。其實轉(zhuǎn)子發(fā)動機的效率并不高，只是升功率高。轉(zhuǎn)子發(fā)動機全稱為三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機，它是一種特殊的活塞式發(fā)動機。轉(zhuǎn)子活塞為一個凸弧邊三角形，當轉(zhuǎn)子在近似橢圓的外旋輪線缸體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，弧邊三角形的三個頂點與缸壁保持接觸，從而使轉(zhuǎn)子弧面同缸壁之間形成三個相互分隔的