汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題及答案

1、選擇題：1.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反）2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000rmin時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在一分鐘時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉的次數(shù)應(yīng)該是（1500次）3.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。各同名凸輪的相對(duì)夾角應(yīng)當(dāng)是（120度）4.獲最低耗油率的混合氣體成分應(yīng)是（α=1.051.15）5.柱塞式噴油泵的柱塞在向上運(yùn)動(dòng)的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（升高）7.裝置噴油泵

2、聯(lián)軸器，除可彌補(bǔ)主從動(dòng)軸之間的同軸度外還可以改變噴油泵的（每循環(huán)噴油量）8.以下燃燒室中屬于分開(kāi)式燃燒室的是（渦流室燃燒式）填空題：1.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)分為統(tǒng)一燃燒室和分隔式燃燒室兩類2.噴油泵供油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和鋼球式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩種3.在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)化油器提供的混合氣必須教濃過(guò)量空氣系數(shù)為0.70.94.閉式噴油器主要由孔式噴油器和軸式噴油器兩種5.曲軸的支撐方式可分為全支承軸和非全支承軸兩種6.排氣消聲器

3、的作用是降低從排氣管排出廢氣的能量。以消除廢氣中的火焰和火星和減少噪聲7.配氣機(jī)構(gòu)的組成包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩部份8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作中受力有氣體作用力運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力離心力和摩擦力9.凸輪傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)鏈傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng)三種10.柴油機(jī)混合氣的燃燒過(guò)程可分為四個(gè)階段備然期速燃期緩燃期后燃期名詞解釋:發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量配氣相位配氣相位：配氣相位就是進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻

4、，通常用相對(duì)于上下點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。這種圖形稱為配氣相位圖。過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)量空氣系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性系指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律壓縮比：壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小體積之比稱為壓縮比簡(jiǎn)答題：1.柴油機(jī)燃燒室有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？答：可分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室有分為ω形燃燒室和球形燃燒室分隔式燃燒室有分為渦流式燃燒室和

5、預(yù)燃式燃燒室2.柴油機(jī)為什么要裝調(diào)速器？答：柴油機(jī)經(jīng)常在怠速的工況下工作此時(shí)供入氣缸的燃油量很少，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力僅用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，而這阻力測(cè)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加，這時(shí)，主要問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)能否保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火。對(duì)此駕駛員幾乎不可能事先估計(jì)到并且及時(shí)操縱油量調(diào)節(jié)拉桿加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。因此，汽車(chē)柴油機(jī)一般都裝有兩速調(diào)速器，以限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定怠速而自動(dòng)進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)。汽車(chē)柴油機(jī)多采用全速調(diào)速器來(lái)對(duì)供油量作

6、自選擇題：1.汽油機(jī)燃油供給系，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的（可燃混合氣）2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑，需要通過(guò)（潤(rùn)滑油）將這些磨屑從零件表面洗下來(lái)3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，沒(méi)有（點(diǎn)火系統(tǒng)）4.旋進(jìn)噴油器的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（升高）5.噴油泵每次泵出的油量取決于柱賽的有效行程的長(zhǎng)短而改變有效行程可采用（改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移）6.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（在機(jī)油粗

7、濾器濾芯賭賽后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道）7.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻沸點(diǎn)的裝置是（散熱器）填空題：1.噴油泵供油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和鋼球式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩種2.在大負(fù)荷和全負(fù)荷工況時(shí)化油器提供的混合氣必須濃空燃比為12.4913.963.常見(jiàn)的氣缸體機(jī)構(gòu)形式有一般式汽缸體龍門(mén)式汽缸體隧道式汽缸體三種4.活塞銷(xiāo)與連桿小頭、活塞的連接方式活塞銷(xiāo)和連桿小頭連在一起，活塞銷(xiāo)在活塞銷(xiāo)座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)活塞銷(xiāo)連桿小頭活塞沒(méi)有固定氣浮式兩種5.曲軸飛輪組主要

8、由曲軸曲軸扭轉(zhuǎn)減振器飛輪等機(jī)件組成6.凸輪軸布置形式可分為下置中置下置三種7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)一般進(jìn)氣門(mén)間隙0.250.30mm排氣門(mén)0.3.0.35mm8.可燃混合氣的表示方法有空燃比或過(guò)量空氣系數(shù)α9.汽油機(jī)的活塞頂部采用平頂，有些汽油機(jī)采用凹頂，二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用凸頂柴油機(jī)活塞頂部常設(shè)有各種各樣的凹頂10.配齊機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)式鏈條傳動(dòng)式齒帶傳動(dòng)式三種名詞解釋：1.過(guò)量空氣系數(shù)：過(guò)量空氣系數(shù)：即燃燒1Kg燃料所實(shí)際供給的空

9、氣量與完全燃燒1Kg燃料所需的理論空氣量之比。2.燃油消耗率燃油消耗率:發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位）稱為燃油消耗率3.有效功率：有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。4.工作容積：工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為氣缸的工作容積或氣缸排量，用Vl表示5.充氣效率：充氣效率：在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的