交通工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯

1、第17單元道路通行能力服務(wù)水平和通行能力道路通行能力分析的主要目標(biāo)就是對(duì)在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，在保證合理安全的條件下道路由已給定的道路設(shè)施所能容納的行人或汽車(chē)的最大流量的評(píng)價(jià)。然而，由于通常情況下道路設(shè)施很難達(dá)到或接近通行能力，所以在此領(lǐng)域，很少有人對(duì)其做評(píng)估。因此，通行能力分析也提供了一種用于估算某種設(shè)施在保證規(guī)定的運(yùn)行質(zhì)量條件下所能適應(yīng)的最大交通量的方法。因此，通行能力分析就是一套為估計(jì)在特定的運(yùn)行狀況范圍內(nèi)道路設(shè)施的交通承載能力的程序。

2、它為現(xiàn)有設(shè)施的分析，改進(jìn)設(shè)施或者說(shuō)是未來(lái)設(shè)施的計(jì)劃和設(shè)計(jì)提供了一種方法。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的定義是通過(guò)引進(jìn)服務(wù)水平的概念來(lái)確定的，而運(yùn)行狀態(tài)范圍的規(guī)定是為了確定各種類(lèi)型的設(shè)施，并且它與在不同水平下所能承受的交通量有關(guān)。理想條件在這項(xiàng)指南中，許多程序?yàn)檎滓?guī)定的標(biāo)準(zhǔn)提供了公式或圖示。這必定將會(huì)為了解釋任意一種普通狀況作出調(diào)整，而非去匹配那些規(guī)定好的狀況。這些定義的條件就是通常所說(shuō)的理想條件。原則上，理想條件是指無(wú)論怎樣改善也不能提高設(shè)施通行能力的條

3、件。理想條件假定天氣良好，路況良好，道路使用者能熟練使用道路設(shè)施并且沒(méi)有交通事故妨礙交通流。詳細(xì)的理想條件在每個(gè)章節(jié)中都給出了明確定義。對(duì)于不間斷交通流設(shè)施和交叉口，下面給出了理想條件的例子。非間斷流設(shè)施的理想條件包括：車(chē)道寬度12英尺，路邊或中央分隔帶上障礙物距行車(chē)道邊緣寬6英尺，多車(chē)道公路設(shè)計(jì)時(shí)速70英里，雙車(chē)道公路設(shè)計(jì)時(shí)速60英里，交通流中全部為小客車(chē)，平原地形。交叉路口理想條件包括：車(chē)道寬度12英尺，交叉口平順，交叉口內(nèi)無(wú)路旁停

4、車(chē)，交通流中只有小客車(chē)，沒(méi)有本地的公共汽車(chē)停在線路上；所有車(chē)輛直接通過(guò)交叉口；交叉口位于非中心商務(wù)區(qū)；無(wú)行人影響；對(duì)于有交通信號(hào)管制的交叉路口，任意時(shí)刻均為綠燈。高速公路的平、縱很大程度上取決于已有的設(shè)計(jì)速度和原始地形。規(guī)劃不間斷流量的一般高速公路的地形如下:平原地形允許重型車(chē)輛與客車(chē)保持大約相同的速度和平、縱線性的任何組合這種地形等級(jí)一般不會(huì)超過(guò)12%。丘陵地形使重型車(chē)輛的司機(jī)大幅減速低于那些客車(chē)和平、縱線性的任何組合但不需要以爬行速

5、度運(yùn)行太長(zhǎng)時(shí)間。山地地形是重型車(chē)輛在相當(dāng)長(zhǎng)的距離內(nèi)或頻繁的以爬皮速度行駛的坡度和平縱線型的任何組合爬坡速度是重型車(chē)輛在一定比例的延長(zhǎng)的爬坡段上的最大行駛速度這些定義一般是取決于交通流上的特殊的混合的重型車(chē)輛，一般來(lái)說(shuō)，地形變的越加復(fù)雜嚴(yán)峻，通行能力和交通流速就會(huì)減小。對(duì)于雙向行駛的地形嚴(yán)峻的路段來(lái)說(shuō)這種影響是嚴(yán)重的，不僅影響著交通流中個(gè)人車(chē)輛的操作能力，還制約著交通流中緩慢車(chē)流的通行機(jī)會(huì)。除了地形的一般影響，相當(dāng)長(zhǎng)度的上坡地段對(duì)操作也有

6、一個(gè)明顯的影響。重型車(chē)輛爬坡緩慢帶來(lái)了交通流中的操作困難和道路利用效率的降低。坡度對(duì)靠近交叉口的操作影響是重大的，車(chē)輛同一時(shí)間在停車(chē)點(diǎn)必須克服坡度和慣性?xún)蓚€(gè)困難。第20單元單向交通盡管大多數(shù)街道和公路的設(shè)計(jì)用于通過(guò)雙向交通，增加交通流率的同時(shí)也增加了車(chē)輛和行人與車(chē)輛之間的沖突，由此產(chǎn)生的交通擁擠及事故往往使人們考慮到用單向交通。主要的活動(dòng)中心，如中心商務(wù)區(qū)的城市擁有一大批高交通，密集的交叉口、因?yàn)榭紤]到交通信號(hào)時(shí)間和提高街道的通行能力單