單缸四沖程汽油機和單缸四沖程柴油機的工作原理

1、單缸四沖程汽油機和單缸四的工作原理單缸四沖程汽油機和單缸四的工作原理單缸四沖程汽油機的工作原理單缸四沖程汽油機的工作原理四沖程汽油機每一個工作循環(huán)低都有四個活塞行程，按其作用分別稱為進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。1、進氣行程：在進氣行程終，活塞由曲軸帶動由上止點向下止點運行，此時排氣門關閉，進氣門開啟。由于活塞由上止點向下止點運動過程中，汽缸內容積逐漸增大，形成一定的真空度，所以混合氣通過進氣門被吸入汽缸。當活塞到達下止點時，

2、整個汽缸內充滿混合氣。2、壓縮行程：進氣行程結束后，活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動，此時排氣門仍處于關閉狀態(tài)，而進氣門開始逐漸關閉。隨著活塞的向上運動，汽缸內容積減小，由于進氣門和排氣門均處于關閉狀態(tài)，進入汽缸內的混合氣被壓縮，其溫度和壓力升高，直到活塞到達下止點時壓縮行程結束，3、做功行程：當活塞運動接近壓縮行程上止點時，火花塞跳火點燃汽缸內的混合氣，此時進氣門和排氣門均處于關閉狀態(tài)，汽缸內的溫度和壓力同時升高，從而推動而是純

3、空氣。2、壓縮行程：在此行程柴油機壓縮的是進氣行程進入汽缸的純空氣，且由于柴油機壓縮比大，壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度均比汽油機高。3、做功行程：柴油機的做功行程與汽油機的差別較大，在柴油機壓縮行程接近終了時，噴油器將高壓柴油呈霧狀噴入汽缸內的高溫空氣中，柴油在汽缸內便迅速蒸發(fā)并與空氣混合形成混合氣，由于此時汽缸內的溫度遠高于柴油的自然溫度（約500K），所以形成的混合氣會立即自行著火燃燒，在此后的一段時間內邊噴油邊燃燒，汽缸內的壓力和