機(jī)車專業(yè)知識(shí)

1、1、機(jī)務(wù)段的基本任務(wù)就是根據(jù)鐵路運(yùn)輸需要準(zhǔn)時(shí)（A）。A、配撥機(jī)車2、機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間是機(jī)車運(yùn)用工作的基層組織，主要負(fù)責(zé)機(jī)車的(B)。B、運(yùn)用和保養(yǎng)3、機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段又稱為(D)D、機(jī)車交路4、機(jī)車在交路上進(jìn)行列車作業(yè)的組織方式稱為(D)D、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制5、機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度，分(D)D、包乘制、輪乘制6、機(jī)車輪乘制即沒有固定的機(jī)車乘務(wù)組，機(jī)車由許多乘務(wù)機(jī)班(B)使用。B、輪流7、機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間

2、標(biāo)準(zhǔn)（包括出、退勤工作時(shí)間），旅客列車一般不得超過8小時(shí)，貨物列車一般不得超過(B)小時(shí)。B、108、機(jī)車牽引定數(shù)是指一定類型的機(jī)車，在計(jì)算速度、一定的限制坡度情況下所能牽引車輛的(A)A、總噸數(shù)9、機(jī)車走行公里指標(biāo)為運(yùn)用機(jī)車實(shí)際走行或換算走行的(A)A、公里10、旅行速度是指列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)平均每小時(shí)運(yùn)行(A)A、公里數(shù)11、技術(shù)速度是指本務(wù)機(jī)車在(B)內(nèi)平均每小時(shí)運(yùn)行的公里數(shù)。B、區(qū)間12、機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指(C)每周轉(zhuǎn)一次所消耗的

3、時(shí)間。C、機(jī)車13、我國(guó)鐵路機(jī)車實(shí)行(D)制度。D、配屬14、最高(C)是指機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)，按轉(zhuǎn)向架、安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的機(jī)車最高行駛速度。C、試驗(yàn)速度15、日本新干線鐵路是從(B)年開始營(yíng)業(yè)運(yùn)行的。B、196416、柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置。它是利用柴油燃燒所產(chǎn)生的熱能作動(dòng)力的一種機(jī)械，多為(B)、多汽缸、配裝廢氣渦輪增壓的柴油機(jī)。B、四沖程17、配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵路總公司、鐵路局配屬命令，撥交鐵路局（包括自購(gòu)）及機(jī)務(wù)段保管、使

4、用，涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的(B)B、機(jī)車18、運(yùn)用機(jī)車中擔(dān)任旅客、行包專運(yùn)、貨物、路用工作的機(jī)車，按其作業(yè)形式分為本務(wù)機(jī)車、重聯(lián)機(jī)車有動(dòng)力附掛機(jī)車和(D)D、單機(jī)19、我國(guó)電力機(jī)車均采用工頻(A)Hz單相交流制。A、5020、機(jī)車(D)圖是機(jī)務(wù)部門組織運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是機(jī)車運(yùn)用和維修計(jì)劃的重要組成部分。D、周轉(zhuǎn)21、線路設(shè)計(jì)首先要確定線路（A）。A、等級(jí)22、線路的縱斷面反映了線路的（B）。B、起伏變化和高程23、鋼軌的斷面

5、形狀為（A）字形，由（A）等幾部分組成。A、工軌頭、軌腰、軌底24、為了保證機(jī)車車輛的走行部能順利通過曲線，因此要對(duì)小半徑曲線的軌距要（A）。A、適當(dāng)加寬25、車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落叫（C）。C、區(qū)間26、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（A）。A、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站27、編組站一般設(shè)有專門的（A）A、設(shè)備。調(diào)車場(chǎng)28、下列不屬于貨車的是（C）。C、郵政車29、（D）引導(dǎo)車輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車輛的重量

6、和貨物載重傳給鋼軌。D、走行裝置30、列車中車輛的制動(dòng)與緩解作用，是由（C）操縱制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。C、機(jī)車司機(jī)31、電力機(jī)車頂部一般裝有兩套單臂（B），它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取得電流。B、受電弓32、目前我國(guó)電力機(jī)車的主要類型是（B）。B、韶山型33、調(diào)車信號(hào)機(jī)指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)（C）。C、調(diào)車進(jìn)路67、鐵路電話訂票和12306網(wǎng)站購(gòu)票的時(shí)間為7點(diǎn)至（B）點(diǎn)。B、2368、退票費(fèi)核收規(guī)定：票面乘車站開車時(shí)間前48小時(shí)以

7、上的按票價(jià)5%計(jì)，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)10%計(jì)，不足24小時(shí)的按票價(jià)（A）%計(jì)。A、2069、一張有效身份證件同一乘車日期同一車次只能購(gòu)買（A）張實(shí)名制車票。A、一70、站車客運(yùn)人員在迎送旅客和行還禮時(shí)，身體鞠躬30度；向旅客道歉時(shí)，身體鞠躬（C）度。C、4571、（B）人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排B、2072、動(dòng)車組是指運(yùn)行速度在200公里及以上的列車，車次號(hào)以字母C、（D）

8、或G開頭。D、D73、符合鐵路部門規(guī)定的學(xué)生每年可購(gòu)買家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間（B）次單程的學(xué)生票。B、四74、遇特殊情況，（A）可決定暫停發(fā)售站臺(tái)票。A、站長(zhǎng)75、高站臺(tái)是指高度與火車車廂地板高度基本保持水平的火車站站臺(tái)，通常高于軌面（C）m的高度。C、1.2576、迎送列車時(shí)，間距適當(dāng)，足踏（A）線，面向列車，目迎目送，應(yīng)以列車進(jìn)入站臺(tái)開始，開出站臺(tái)為止。A、白77、列車火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處理組織中有指揮組、疏散組、撲救組、（D）

9、、救護(hù)組、聯(lián)絡(luò)組。D、防護(hù)組78、車站發(fā)生旅客人身傷害時(shí)，車站（C）（三等以下車站為站長(zhǎng)，以下同）、客運(yùn)值班員應(yīng)當(dāng)會(huì)同鐵路公安人員查看旅客受傷程度，及時(shí)采取搶救措施。C、客運(yùn)主任79、普通旅客車箱通過臺(tái)有兒童標(biāo)高線、煙灰盒、并有（A）的標(biāo)志。A、吸煙處80、線路中斷，旅客持票等候通車后繼續(xù)旅行時(shí)，可憑原票在通車（C）日內(nèi)恢復(fù)旅行，車站應(yīng)予辦理簽證手續(xù)。C、1081、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，不得小(A)千米。A、10008

10、2、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱為(C)。C、CTC83、LEU的全稱為(D)。D、地面電子單元84、變更信號(hào)顯示方式，須經(jīng)(A)批準(zhǔn)。A、中國(guó)鐵路總公司85、在列控車載設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，將隔離開關(guān)置于“(A)“位置A、隔離86、CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)系統(tǒng)安全等級(jí)（SLL）為（D）級(jí)。D、487、CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備中軌道電路、車站電碼化傳輸（B）的列控信息。B、連續(xù)88、進(jìn)路的性質(zhì)和方向，由進(jìn)路的（B）按鈕決定。B、始端89、列車開