某純電動(dòng)車懸置系統(tǒng)振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)研究+辛雨

1、某純電動(dòng)車懸置系統(tǒng)振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)研究辛雨李玉軍北京新能源汽車股份有限公司摘要：摘要：純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成組成及特點(diǎn)與傳統(tǒng)燃油車輛存在區(qū)別，這對(duì)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出不同需求?；贏dams軟件，某純電動(dòng)汽車懸置設(shè)計(jì)過程中，通過合成九種不同供應(yīng)商供貨零部件獲得動(dòng)力總成整體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量參數(shù)；采用扭矩軸理論計(jì)算該動(dòng)力總成扭矩軸位置，為懸置設(shè)計(jì)提供參考；使用解耦驗(yàn)證及優(yōu)化方法，確定懸置剛度并降低泵類等純電動(dòng)汽車振動(dòng)噪聲風(fēng)險(xiǎn)源凸顯現(xiàn)象；通過位移量計(jì)算及載荷計(jì)算

2、，確認(rèn)了懸置剛度曲線，并防止動(dòng)力總成位移過大造成干涉異響；通過瞬態(tài)響應(yīng)計(jì)算，對(duì)換擋等工況的電機(jī)扭矩控制策略提出了策略設(shè)計(jì)要求和參考，防止該工況動(dòng)力總成發(fā)生抖動(dòng)顫振現(xiàn)象。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車，懸置，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，扭矩軸，解耦，瞬態(tài)響應(yīng)。中圖分類號(hào)：中圖分類號(hào)：U469.722U467.492U461.4MountingSystemDesign&OptimizationResearchfaPurelyElectricVehicleProje

3、ctXinYuLiYujunBeiJingElectricVehicleCO.LTDAbstract:ThepowertrainofElectricvehicleisdifferentfromtraditionalfuelvehiclessomountingsystemdesign&optimizationisdifferent.UsingAdamssoftwareinapurelyelectricvehicleprojectwecom

4、poseninepartstopowertraininertia.Thenweusethepowertraininertiatocalculatethetqueaxisbytqueaxiscomputationtheyitisaimptantsuppttomountingsystempositionion.Weusedecouplingtheytoconfirmmountstiffnessconfirmstiffnesscurvebyd

5、isplacementcalculation&loadcalculation.Bytransientresponsecalculationwegivethemottquecontroldesignengineersomebeneficialsuggestion.Keys:electricvehiclemountingsystempowertraininertiatqueaxisdecouplingoptimizationtransien

6、tresponse.0引言引言隨著越來越嚴(yán)重的能源消耗，環(huán)境污染等一系列問題，純電動(dòng)汽車的推廣力度在我國越來越大。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。電動(dòng)汽車的銷量猛增，同時(shí)各大汽車廠商對(duì)其各部件的性能設(shè)計(jì)都提出了更高的要求。對(duì)電動(dòng)汽車而言，首要研究的是其電機(jī)、電池及電控的三電系統(tǒng)；而懸置系統(tǒng)作為支撐電機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵重要部件，不但影響了動(dòng)力系統(tǒng)的整

7、體匹配運(yùn)轉(zhuǎn)，9種不同供應(yīng)商供貨的零部件組成。而懸置設(shè)計(jì)前期，動(dòng)力總成整體處于設(shè)計(jì)階段，無法獲得實(shí)物用于測(cè)試。在此基礎(chǔ)上，基于Adams軟件，通過在軟件中建立各零部件的多體動(dòng)力學(xué)模型，使用AggregateMass命令，可將各零部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成為動(dòng)力總成整體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，用于懸置布置及解耦計(jì)算等。圖1基于Adams轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成計(jì)算模型表1動(dòng)力總成轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成結(jié)果序號(hào)序號(hào)零部件名稱零部件名稱質(zhì)心坐標(biāo)（質(zhì)心坐標(biāo)（mmmm）重量（重量（kgkg）轉(zhuǎn)

8、動(dòng)慣量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(kg.mm2)(kg.mm2)備注備注1動(dòng)力總成1522.221.5418.1145.771IXX=7.48E006IYY=4.76E006IZZ=5.41E006IXY=1.74E005IZX=5.86E005IYZ=2.77E0052扭矩軸計(jì)算扭矩軸計(jì)算由于純電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)輸出扭矩，該扭矩輸出軸與動(dòng)力總成整體慣性軸存在一定角度，故采用扭矩軸理論對(duì)動(dòng)力總成懸置進(jìn)行布置【4】。使用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量合成得到的動(dòng)力總成參數(shù)，構(gòu)成慣