案例解析

1、案例解析1、某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時(shí)將貨物裝船，并且制備了所需的各項(xiàng)單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁沉沒(méi)，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請(qǐng)說(shuō)明買方的做法是否合理，并闡明理由答案要點(diǎn)：買方的做法是錯(cuò)誤的，他無(wú)權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：（l）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各

2、項(xiàng)單據(jù)，即算完成交貨義務(wù)。（2）按CIF條件成交，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方。貨物是否能安全抵達(dá)目的港，此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。（3）CIF條件下，賣方保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險(xiǎn)公司索賠。所以，買方無(wú)權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2、我出口公司向國(guó)外出售一批初級(jí)產(chǎn)品，該公司在6月15日向外商發(fā)一個(gè)實(shí)盤，限對(duì)方在6月20日答復(fù)。外商在6月16日電告，只要

3、提前裝運(yùn)期就可以接受。我公司未予答復(fù)6月19日外商又來(lái)電表示不改裝運(yùn)期也完全接受6月15日的實(shí)盤。問(wèn)此項(xiàng)交易是否成立？我公司如何處理？3、有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險(xiǎn)，載貨船舶于5月3日在海上遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失價(jià)值為1000美元，該船在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物發(fā)生部分損失，貨值亦值1000美元，試問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)上述損失是否賠付，賠多少元？為什么？分析：（1）保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)5月

4、3日，5月8日的損失都負(fù)責(zé)賠償。（2）5月8日賠償原因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)第二條；（3）5月3日賠償原因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)第三條。3、1973年我與某外商簽訂一筆按FOB價(jià)的進(jìn)口合同。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖，我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除要求漲價(jià)（或少交貨）外還要我賠償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。問(wèn)我應(yīng)如何處理？分析：（1）買方不能接受賣方的要求（2）戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)原因造成的不可抗力事故。買方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。（

5、3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價(jià)或少交4、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表示“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”，我方收到上述復(fù)電知，該通知于2月18日上午送到B處，B于2月19日才受到A空寄來(lái)的實(shí)盤，由于B考慮到發(fā)盤的價(jià)格對(duì)他十分有利，于是立即用電報(bào)發(fā)出接受通知，事后雙方對(duì)合同是否成立的問(wèn)題發(fā)生糾紛，問(wèn)A與B之間的合同能否成立？合同不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤銷，因?yàn)榘l(fā)

6、盤已撤銷。9、我出口公司擬向英商出口一批自行車，于1990年8月15日向?qū)Ψ桨l(fā)盤，限其8月21日前答復(fù)，價(jià)格每輛45英鎊，裝運(yùn)期為10月，在8月17日對(duì)方回電提出每輛40英鎊，裝運(yùn)期可推遲在12月份，我方未表態(tài)，于19日與另一商人達(dá)成交易，8月20日英商來(lái)電表示接受我方8月15日發(fā)盤，我方當(dāng)即回電告之貨已售出，而英商認(rèn)為合同已成立，要求我方履行合同，否則提出索賠要求，如何處理，請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。合同不能成立。8月17日，受盤人還盤，對(duì)發(fā)盤的價(jià)

7、格和裝運(yùn)日期修改，還盤代表原發(fā)盤的失效，即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受合同也不能成立。10、某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船

8、費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來(lái)看，各屬于什么海損？該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所造成的損失包括：1000箱貨物被燒造成的損失、600箱被水澆壞的貨物損失、主機(jī)和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中，1000箱貨損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損；600箱貨損、拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。11.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事

9、后船方反復(fù)開(kāi)倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船只部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有