深圳-圍繞地鐵建設而開展的地下空間利用嘗試

1、深圳－圍繞地鐵建設而開展的地下空間利用嘗試深圳－圍繞地鐵建設而開展的地下空間利用嘗試1、城市空間作為政府所能夠掌控和影響的重要資源，是政府對市場實施調控、城市空間作為政府所能夠掌控和影響的重要資源，是政府對市場實施調控的關鍵領域的關鍵領域深圳正借助地下空間的利用緩解前25年城市快速發(fā)展所帶來的土地和交通壓力，為城市更新和可持續(xù)發(fā)展提供新的空間。在“第十一個五年計劃”中，深圳市城市發(fā)展追求的目標由“速度”轉為了“和諧”和“效益”?？臻g資源

2、的硬約束迫使政府重新審視以往的土地發(fā)展政策并從長計議未來的土地利用方針（按以往的土地開發(fā)速度，至“十一五”末，深圳可建設的土地存量將消耗怠盡）。受“TOD”理念的影響，“借助軌道建設有效整合交通設施和土地開發(fā)，實現(xiàn)土地的集約化利用”的規(guī)劃思想得以推廣。因此，地表以下的空間資源日益受到關注，地下空間成為完善步行網絡，安排基礎配套設施的重要領域以及城市更新的重要資源。較高的經濟發(fā)展水平、相對完善的規(guī)劃體系、恰當?shù)能壍澜ㄔO時機、市場的敏銳關注

3、以及長期土地改革的經驗共同構筑了深圳市地下空間利用的現(xiàn)實基礎。2005年深圳GDP4926億元，總人口接近1200萬，其中常住人口827萬人，按此比例統(tǒng)計人均GDP7300美元，具備了有序化、規(guī)?；_發(fā)利用城市地下空間資源的經濟實力。另一方面，2004年底地鐵一期工程開通①，揭開了未來20年城市軌道交通大規(guī)模建設的序幕?！耙攒壍谰W絡為成長軸帶動沿線土地的集約高效利用，引導城市空間結構優(yōu)化，最大限度地體現(xiàn)土地價值”成為重要的城市規(guī)劃目標，

4、也使軌道站點腹地地下空間的價值得以迅速提升。事實上，深圳市相對成熟的市場機制使政府和市場都在軌道交通一期工程建設過程中積極參與了軌道沿線地下空間的綜合利用，一些重要站點的核心腹地已借助地鐵建設實現(xiàn)了地上地下的綜合改造，形成集公共交通樞紐、住宅、商業(yè)和娛樂設施為一體的繁華街區(qū)。以地下商業(yè)街、公交場站及大型社會停車場為主，總面積超過50萬平方米，其中一半以上為企業(yè)投資。（表1）。表1地鐵一期工程沿線地下空間利用一覽序號項目名稱相鄰車站主要使

5、用功能備注11號線羅湖口岸地下綜合體羅湖站公交、人行設施地下建筑面積1.6萬M2，政府投資（約1.3億）。21號線國貿站地下廣場國貿站商業(yè)、停車設施與地鐵站相接的地下商業(yè)及公交場站規(guī)模約31號線東門步行街地下空間老街站公交及商業(yè)設施公共部分政府投資，商業(yè)設施企業(yè)投資。41號線深南大道地王段地下通道及華潤商城地下空間大劇院站人行通道商業(yè)設施通道面積1770M2，地下商業(yè)設施及公共空間1.5萬M2，企業(yè)投資51號線華聯(lián)及中信地下商城科學館站