電力機車檢修知識

1、第一章第一章電力機車檢修知識電力機車檢修知識第一節(jié)第一節(jié)檢修的意義檢修的意義電力機車具有效率高、起動快、速度高、功率大、爬坡能力強等優(yōu)點，是當(dāng)今我國運輸能力最大的機車，當(dāng)其電源來自于水利發(fā)電時，更為經(jīng)濟。電力機車不用油、煤等燃料，可以廣泛使用各種能源，不污染空氣，勞動條件好，運行中噪音較低，是目前世界上公認(rèn)的機車發(fā)展方向。電力牽引系統(tǒng)便于吸收和使用電子、微機控制等不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新材料、新工藝，易于達(dá)到技術(shù)進(jìn)步的目的。電力機車主要由車

2、體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和一整套電氣設(shè)備組成。機車在運行過程中，由于高速運行受到?jīng)_擊振動、摩擦及腐蝕，經(jīng)過一段時間的運用以后，各部分構(gòu)件都會發(fā)生磨耗、變形、老化或者損壞。一般來說，經(jīng)常處于運動狀態(tài)時，運動配合之間的構(gòu)件或系統(tǒng)都有其初期故障階段、穩(wěn)定工作階段和耗損失效階段。當(dāng)機車的零部件出現(xiàn)耗損失效時，便會發(fā)生故障，影響機車的正常使用，嚴(yán)重者甚至危及行車安全。因此，為了保證機車正常工作，延長機車使用期限，對機車進(jìn)行日常保

3、養(yǎng)和檢修是十分必要的。在日常保養(yǎng)和檢修中必須牢固樹立為運輸生產(chǎn)服務(wù)的思想，貫徹“質(zhì)量第一”和“修養(yǎng)并重、預(yù)防為主”的方針，以“專業(yè)化、集中修”的原則組織生產(chǎn)。在檢修過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“四按三化”（即按范圍、按“機統(tǒng)—28及機車狀態(tài)、按規(guī)定的技術(shù)要求、按工藝；程序化、文明化、機械化）和記名檢修。電力機車的日常維護(hù)保養(yǎng)是把機車處于萌芽狀態(tài)的故障現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)并處理，這項工作由機車乘務(wù)員、機車整備車間共同完成的。除了機車乘務(wù)員的日常檢查和保養(yǎng)以外

4、，還必須按時進(jìn)行各種修程的定期檢修。目前，電力機車的檢修制度有兩種。一種是定期檢修，根據(jù)機車運行的走行公里或者時間來安排檢修周期和修程。這種檢修制度有利于檢修部門有計劃地組織生產(chǎn)，按照事先規(guī)定好的檢修范圍進(jìn)行檢修，便于管理；缺點是檢修中盲目性大，浪費人力、材料、設(shè)備較大。另一種是狀態(tài)修，它的主要依據(jù)是機車的實際技術(shù)狀態(tài)，根據(jù)不同的技術(shù)狀態(tài)確定檢修周期和修程，這種檢修制度的檢修針對性強，能夠節(jié)約檢修成本，但它必須有一個準(zhǔn)確、及時的質(zhì)量信息

5、反饋系統(tǒng)，其管理難度也較高。目前在我國鐵路各個機務(wù)段中主要是采用定期檢修制度，也有少數(shù)單位試行狀態(tài)修制度。不過隨著機車故障診斷記錄系統(tǒng)的不斷成熟以及機車功能模塊化的逐步推廣，配合更加全面的機車信息管理系統(tǒng)，我國未來逐步采取狀態(tài)修的檢修體制應(yīng)該是完全可行的，畢竟它代表了機車檢修管理發(fā)展的方向。第二節(jié)第二節(jié)檢修周期與檢修范圍檢修周期與檢修范圍根據(jù)鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定，電力機車的檢修周期和修程應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造特點、運用條件、實際技術(shù)狀態(tài)和當(dāng)時生產(chǎn)

6、技術(shù)水平與經(jīng)驗來確定。電力機車的修程可分為大修、中修、小修和輔修四級，其中修、小修和輔修為段修修程。各級修程定義如下：大修：對整個機車進(jìn)行恢復(fù)性全面修理，由鐵道部指定的機車修理工廠進(jìn)行。中修：更換主要部件為主的完善性全面修理。輔助電機組——承擔(dān)出牽引電機以外的其它各類電機的檢修。由于各個機務(wù)段的具體情況不一樣，班組的設(shè)置和分工略有不同。為了搞好檢修工作，檢修車間必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度、命令；按照全面質(zhì)量管理的原則，抓好機車檢修質(zhì)

7、量、控制檢修停時、提高勞動生產(chǎn)率、降低配件材料及能源的消耗，積極推行先進(jìn)檢修模式，全面完成主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。機務(wù)段應(yīng)該根據(jù)本段的實際情況，制定出“機車中、小、輔修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”，各個有關(guān)班組要嚴(yán)格按照“機車檢修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”及時組織生產(chǎn)，將需要解體檢修的部件拆下后送至各個專業(yè)班組進(jìn)行解體檢修，然后進(jìn)行組裝。段修機車應(yīng)在開工前至少1小時停放在檢修庫外指定地點，由檢修主任主持，檢修調(diào)度員、包修組工長（或各個專業(yè)班組工長）以及技術(shù)、驗

8、收、運轉(zhuǎn)車間地檢人員（包乘時由司機長）等部門人員參加對段修機車進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢分步進(jìn)行，首先核實機車狀態(tài)，然后評定機車保養(yǎng)等級，并確定超修活的處理方案。將機車清掃后引入庫內(nèi)檢修臺位上，做好正點開工的準(zhǔn)備。包修組工長或者檢修調(diào)度向各個工種成員介紹機車情況、檢修要點、進(jìn)度及安全注意事項后，即行開工。大約2小時后，由檢修段長或檢修主任主持檢修碰頭會，由各個承修班組匯報檢修進(jìn)度以及檢修中出現(xiàn)的問題，主持者負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，然后落實交車進(jìn)度。在機車檢修的全

9、過程中要大力推行“合”字驗收制度。檢修車間應(yīng)在檢修庫內(nèi)設(shè)置《機車中、小輔修“合”字驗收板》（簡稱合字板），以利于協(xié)調(diào)檢修車間車間、驗收員、運用車間等有關(guān)部門的工作，檢修完工并經(jīng)工作者自檢或者互檢后，在合字板上寫“人”形，交車工長或者包修組工長要及時進(jìn)行全面復(fù)檢，合格后在合字板上補寫成“合”字，驗收員在交車工長復(fù)檢的基礎(chǔ)上及時進(jìn)行整體檢查驗收，合格后在合字板上補畫“”形（簡稱合字驗收制度）。對各個專業(yè)班組檢修的部件，○合應(yīng)該由配件驗收員按

10、規(guī)定驗收后簽發(fā)合格證，方可裝車使用。另外檢修車間可以根據(jù)自身實際情況，設(shè)立各個專業(yè)工種的質(zhì)量檢查員，專門負(fù)責(zé)在檢修的整個過程中進(jìn)行質(zhì)量的過程監(jiān)督以及現(xiàn)場技術(shù)問題的解決，并在機車驗收交車完畢尚未上線運行時，進(jìn)行機車“零公里”檢查，以督促檢修各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量把關(guān)工作。為了加強機車檢修工作基礎(chǔ)管理，提高機車檢修質(zhì)量，機車檢修工作始終都應(yīng)該落實《內(nèi)燃、電力機車檢修工作評比辦法》，并作為檢修工作的行動指南。抓好基礎(chǔ)管理，抓好“四按三化”記名檢修，落