盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術(shù)總結(jié)

1、1盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術(shù)總結(jié)盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術(shù)總結(jié)劉丹林廣州盾構(gòu)地鐵項(xiàng)目部摘要摘要：以楊珠盾構(gòu)區(qū)間300m半徑轉(zhuǎn)彎為例，分析和探討盾構(gòu)掘進(jìn)過小半徑曲線段的技術(shù)要點(diǎn)和措施，代以對(duì)一年的盾構(gòu)施工技術(shù)作個(gè)總結(jié)。關(guān)鍵字關(guān)鍵字：盾構(gòu)施工土壓平衡小半徑曲線盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機(jī)盾殼為臨時(shí)支撐，對(duì)土體進(jìn)行開挖，同時(shí)用鋼筋混凝土管片對(duì)圍巖進(jìn)行襯砌的一種機(jī)械化隧道施工方法。楊珠盾構(gòu)區(qū)間采用的是土壓平衡盾構(gòu)，起原理是：刀盤開挖切削下來的渣土進(jìn)入土倉

2、積累起來，形成土壓作用在掌子面上，當(dāng)渣土積累到一定的數(shù)量時(shí)，這個(gè)壓力與開挖面的土壓力、地下水壓力平衡，從而使掌子面保持穩(wěn)定而不坍塌。此時(shí)只需維持土倉的進(jìn)土量與螺旋輸送機(jī)從土倉的輸出的渣土量相等，就能持續(xù)穩(wěn)定掘進(jìn)。盾構(gòu)施工有一個(gè)很重要的技術(shù)要求就是控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)符合符合設(shè)計(jì)線路，而小半徑轉(zhuǎn)彎更是盾構(gòu)施工技術(shù)控制的一個(gè)難題。小半徑轉(zhuǎn)彎會(huì)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)施工帶來諸多的難題，下面就以楊珠盾構(gòu)區(qū)間的300m半徑轉(zhuǎn)彎為例，分析一下小半徑轉(zhuǎn)彎的難點(diǎn)和解決

3、措施。一、工程概況楊珠區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)于里程YDK14671.787~881.969(右線約383環(huán)～523環(huán))、ZDK14658.946~869.129(左線約381環(huán)～521環(huán))范圍內(nèi)通過300m小半徑往楊箕站方向?yàn)橛肄D(zhuǎn)彎的圓曲線。右線坡度為7.9‰（YDK14671.787～690.0）和25.675‰（YDK14690.0～881.969），左線坡度為7.901‰（ZDK14658.946～685.0）和26.071‰（ZDK146

4、85.0～968.129），左右線往楊箕站方向均為下坡。盾構(gòu)隧道上部及中部主要為紅層中等風(fēng)化粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，Ⅳ類圍巖和紅層微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、局部礫巖，Ⅴ類圍巖；下部主要為紅層微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、局部礫巖，Ⅴ類圍巖。隧道洞身圍巖綜合類別為Ⅳ類。其線路平面圖如圖1：3容易造成較長時(shí)間的后期沉降。三、解決方案對(duì)于小半徑轉(zhuǎn)彎的難點(diǎn)，主要是從盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)設(shè)備（超挖刀、鉸接裝置）、管片選型和拼裝等施工措施方面來解決，特別是要采取了同步注漿

5、和二次雙液注漿相結(jié)合的措施，以保證小半徑圓曲線段成型管片不出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)，以及及時(shí)填充圍巖空隙保證土體穩(wěn)定。具體措施如下：1、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的適應(yīng)設(shè)備的適應(yīng)主要指的是盾尾鉸接連接和超挖刀的應(yīng)用，中盾和尾盾采用鉸接連接，有效地減少了盾構(gòu)的長徑，使盾構(gòu)在掘進(jìn)時(shí)能靈活的進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，順利通過小半徑轉(zhuǎn)彎。盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)通過的孔洞不是圓形，而是在原來的圓洞基礎(chǔ)上兩邊擴(kuò)挖而形成的橢圓形，超挖刀的設(shè)置正好滿足了這個(gè)增大凈空的要求。2、技術(shù)參數(shù)進(jìn)入曲線段時(shí)提前