小半徑曲線(xiàn)混凝土軌枕及扣件系統(tǒng)研究.pdf

1、自2006年10月1日起實(shí)行《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》后，半徑小于300m的曲線(xiàn)地段不宜鋪設(shè)混凝土枕的這一規(guī)定被取消。小半徑曲線(xiàn)線(xiàn)路鋪設(shè)混凝土枕得到擴(kuò)大。雖然，通過(guò)對(duì)小半徑曲線(xiàn)混凝土枕扣件進(jìn)行改造后可以滿(mǎn)足曲線(xiàn)軌距加寬要求，但是，仍然存在混凝土枕在小半徑曲線(xiàn)使用后出現(xiàn)的特殊病害:擋肩擠壞從而無(wú)法保持軌距，承軌槽的壓潰、磨損導(dǎo)致的鋼軌小反，軌距保持不良，維修的工作量大等問(wèn)題，嚴(yán)重影響軌道的框架強(qiáng)度及使用年限。
　　因此，針對(duì)目前我國(guó)在小半

2、徑曲線(xiàn)使用的混凝土枕，要么是直接使用普通線(xiàn)路軌枕，導(dǎo)致的結(jié)果是曲線(xiàn)維修工作量大、使用壽命短、有的地段又不得不換回木枕;要么使用改造后的試驗(yàn)小半徑軌枕，但也存在這樣或那樣的問(wèn)題而沒(méi)有得到推廣。
　　本文通過(guò)對(duì)小半徑曲線(xiàn)普通混凝土枕現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)既有混凝土軌枕、扣件在小半徑曲線(xiàn)上存在的主要技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討，進(jìn)行綜合分析后，針對(duì)小半徑軌距加寬、加寬逐漸遞變及鋼軌側(cè)磨后的改軌距作業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合軌枕、扣件結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合優(yōu)化設(shè)計(jì)并進(jìn)行檢算。并