淺談小半徑預應(yīng)力連續(xù)曲線梁橋設(shè)計體會

1、淺談小半徑預應(yīng)力連續(xù)曲線梁橋設(shè)計體會摘要：小半徑預應(yīng)力連續(xù)曲線梁橋在公路及城市立交中廣泛應(yīng)用，橋梁具有斜、彎、坡等特點，給橋梁的結(jié)構(gòu)計算和構(gòu)造處理帶來很大困難，對橋梁設(shè)計提出了比較高的要求，本文結(jié)合某城市立交互通匝道橋設(shè)計，淺談小半徑預應(yīng)力曲線梁橋的設(shè)計體會關(guān)鍵詞：小半徑；預應(yīng)力曲線橋梁；箱梁；匝道橋；中圖分類號：U448文獻標識碼：A文章編號：引言隨著交通建設(shè)的發(fā)展，曲線梁橋在現(xiàn)代化的公路及城市道路立交中的數(shù)量逐年增加，應(yīng)用已非常普遍

2、。在互通式立交的匝道橋設(shè)計中小半徑曲線橋梁應(yīng)用較為廣泛。由于受地形、地物和占地面積的影響，匝道的設(shè)計往往受到多種因素的限制，這就決定了匝道橋設(shè)計具有以下特點：⑴匝道橋的橋面寬度比較窄，一般匝道寬度在6～11m左右。⑵由于匝道是用來實現(xiàn)道路的轉(zhuǎn)向功能的，在城市中立交往往受到占地面積的限制，所以匝道橋多為小半徑的曲線梁橋，而且設(shè)置較大超高值。⑶匝道橋往往設(shè)置較大縱坡，匝道不僅跨越下面的非機動車道，有時還需跨越主干道和匝道，這就增大了匝道橋的

3、長度。由于匝道橋具有斜、彎、坡等特點，給橋梁的結(jié)構(gòu)計算和構(gòu)造處理拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk=1395Mpa，彈性模量Ep=1.95x105Mpa?？椎滥Σ料禂?shù)μ=0.17，孔道偏差系數(shù)κ=0.0015，一端錨具變形及鋼束回縮Δ=6mm。箱梁縱向均采用12φs15.2鋼絞線及OVM錨固體系。圖三箱梁鋼束斷面布置圖（4）下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，肋式臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。由于本橋曲線半徑較小，結(jié)構(gòu)在荷載作用下，彎扭偶合作用明顯，結(jié)構(gòu)扭

4、矩較大，故墩臺均設(shè)置雙支座，防止由于單支座引起支座脫空。2.3結(jié)構(gòu)分析上部結(jié)構(gòu)靜力分析，采用有限元專用程序進行計算。計算荷載考慮了恒載、活載、預應(yīng)力、混凝土收縮徐變、支座強迫位移、地震力及溫度變化等。由于該橋曲線半徑較小，為了保證結(jié)構(gòu)物的可靠性，在靜力分析的同時，還采用空間有限元通用程序，對結(jié)構(gòu)、動力靜力特性進行了分析。箱梁橫向橋面板計算分別按框架和簡支板考慮固端影響兩種方法進行分析，擇其大者進行截面配筋設(shè)計。設(shè)計總結(jié)由于曲線梁橋處于“