重載鐵路小半徑曲線段路參數(shù)研究.pdf

1、重載運(yùn)輸是鐵路現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，能夠有效地提高鐵路的運(yùn)輸效率，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)重載鐵路發(fā)展的腳步越來(lái)越快，逐漸增大的車輛軸重、列車長(zhǎng)度以及行車密度，對(duì)重載線路的設(shè)計(jì)參數(shù)也提出了更高的要求。重載鐵路在經(jīng)過(guò)山區(qū)時(shí)通常要用到較小半徑的圓曲線，而在地形條件限制時(shí)，為保持線路走向和控制工程造價(jià)，需要考慮小半徑圓曲線與豎曲線和限制坡度的重疊設(shè)置。目前我國(guó)尚未出臺(tái)重載鐵路的相關(guān)規(guī)范，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于重載線路不利參數(shù)匹配的研究也比較少。

2、>　　本文首先對(duì)重載鐵路小半徑曲線段主要的線路參數(shù)進(jìn)行研究，隨后通過(guò)建立列車動(dòng)力學(xué)仿真模型，對(duì)不同工況下列車的動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析，得出線路參數(shù)的影響規(guī)律及合理取值。主要研究如下：
　　1.對(duì)小半徑曲線段平面和縱斷面主要線路參數(shù)進(jìn)行分析，以既有的線路參數(shù)研究方法為基礎(chǔ)，結(jié)合重載鐵路系統(tǒng)自身特點(diǎn)，得出科學(xué)合理的參數(shù)選取值。
　　2.依據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理，建立了適用于小半徑曲線分析的重載列車動(dòng)力學(xué)仿真模型，并對(duì)列車