軌道交通線路穿越跨河流橋梁處理方案分析

1、沿海城市軌道交通線路穿越跨河流橋梁處理方案分析沿海城市軌道交通線路穿越跨河流橋梁處理方案分析摘要:研究目的:通過對城市軌道交通線路穿越跨河流橋梁的工程處理措施分析提出合理的、切實可行的處理原則、處理方案。研究方法:結合具體工程案例對城市軌道交通地下區(qū)段穿越跨河流橋梁的處理方案進行具體分析。研究結果:通過方案分析提出城市軌道交通線路穿越跨河流橋梁的工程處理原則、處理方案。研究結論:工程處理措施需結合周邊環(huán)境條件、橋梁結構形式、基礎類型、線

2、路線形、縱坡、線位、站位及施工工藝等綜合考慮后確定處理原則為:能繞避不加固能加固不托換能托換不拆橋最后考慮拆除橋梁復建。關鍵詞:軌道交通穿越橋梁方案分析隨著國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展城市化進程不斷加快城市基礎設施特別是城市交通設施與城市化發(fā)展的矛盾逐漸顯現從各國城市化發(fā)展的實踐來看軌道交通以其運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的技術優(yōu)勢將成為大城市公共交通的發(fā)展方向。在沿海地區(qū)如上海、南京、杭州、蘇州等城市經濟實力雄厚已經開始大規(guī)模地進行城

3、市軌道交通的建設。1地形、地貌及工程地質概況沿海地區(qū)城市為沖積相平原地表水系發(fā)育大小河流縱橫交錯跨越河流的橋梁眾多普遍存在的軟土具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性、低強度、高靈敏度、弱透水性等特點工程地質條件復雜跨河流橋梁一般采用直徑不小于800mm的鉆孔灌注樁樁身采用分段配筋樁下段大都為素混凝土。城市軌道交通工程地下區(qū)間隧道常用盾構法施工或明挖法施工而地下車站可用明挖法或蓋挖法施工。城市軌道交通線路地下區(qū)段對穿越跨河流橋梁的處理成為工程

4、的重點與難點有時成為影響線路線位、站位的關鍵點與控制點。2線路地下區(qū)段穿越跨河流橋梁處理措施分析2.1地下區(qū)段穿越跨河流橋梁的處理原則疏通河流、區(qū)間盾構穿越。3處理方案案例分析3.1單邊繞避(杭州地鐵2號線繞避潘水六橋)杭州地鐵2號線一期工程東南段外環(huán)南路站朝陽村站區(qū)間盾構隧道下穿南門江支流考慮市心南路南延伸段道路西側規(guī)劃綠化帶寬20m這一有利條件結合朝陽村站站位設置情況線路單邊繞避市心路南延伸潘水六橋。潘水六橋為鉆孔灌注樁樁基樁徑Ф1

5、000mm樁基長23m盾構隧道由鉆孔樁右側通過。受隧道與河床底部覆土厚度以及相鄰橋臺基礎控制河床最低處與盾構隧道外緣底部結構凈距4m盾構隧道外緣與鉆孔樁基結構凈距為1.6m如圖1所示。3.2雙邊繞避(杭州地鐵2號線繞避馮家河橋)杭州地鐵2號線一期工程西北段豐譚路站古翠路站區(qū)間盾構隧道下穿馮家河跨馮家河橋為鉆孔灌注樁基礎樁徑Ф1000mm、樁長40.09m、樁底高程37.00m。根據現場工程條件并結合古翠路站站位線路從兩側繞避馮家河橋盾構