汽車構(gòu)造 期末考試 習(xí)題集

1、1汽車構(gòu)造習(xí)題集汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題一、填空題1.世界上第一輛三輪汽車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把年稱為汽車誕生年，被稱為“汽車之父”。2.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了。3.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、、和四大部分

2、。4.汽車從靜止到開始運(yùn)動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有、和。三、判斷題（正確打三、判斷題（正確打√、錯誤打、錯誤打）1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2.越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（）3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，

3、主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）5.當(dāng)汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運(yùn)動。（）6.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。（）7.汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。（）四、問答及論述題四、問答及論述題1.汽車發(fā)動機(jī)的基本作用是什么？2.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？3.什么是附著作用和附著力？4.保證汽車正常

4、行駛的必要充分條件是什么？5.汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的？6.汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么？311.發(fā)動機(jī)燃油消耗率12.發(fā)動機(jī)工況三、判斷題（正確打三、判斷題（正確打√、錯誤打、錯誤打）1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）2.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。（）3.發(fā)動機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）4.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）5.經(jīng)濟(jì)

5、車速是指很慢的行駛速度。（）6.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。（）7.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（）8.同一發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率值可能會不同。（）9發(fā)動機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）10發(fā)動機(jī)功率的大小代表發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小。（）四、選擇題四、選擇題1.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2.發(fā)動機(jī)在某

6、一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。A、發(fā)動機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A、發(fā)動機(jī)怠速時B、發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時C、發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時D、發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時4.汽車耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速B、中速C、全速D、超速5.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率6.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是（）。A、功率B