公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、第三代公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)廣泛采用信息通信技術(shù)，為市民短距離出行提供了極大方便，同時(shí)在一定程度上減少了城市中機(jī)動(dòng)車尾氣的排放總量；然而，在實(shí)際運(yùn)營過程中，由于在移動(dòng)狀態(tài)下無法實(shí)時(shí)登錄公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)，不便于用戶及時(shí)規(guī)劃自己的借車、行車和還車計(jì)劃。此外，市民在使用公共自行車租賃服務(wù)時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)借車時(shí)無車可借、還車時(shí)車位已滿的“空-滿”情況，因此有必要開發(fā)一種移動(dòng)智能終端，為市民提供駐車點(diǎn)儲(chǔ)車率預(yù)測(cè)功能，便于市民及時(shí)了解相關(guān)動(dòng)態(tài)，方

2、便市民提前規(guī)劃、修改出行計(jì)劃，避免“空-滿”問題對(duì)出行造成影響。
　　本文主要設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)；該系統(tǒng)包括：用戶信息管理、公共自行車信息管理、公共自行車儲(chǔ)車率預(yù)測(cè)等3個(gè)子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)共同作用，可以為市民提供諸如：用戶注冊(cè)、修改昵稱、支付卡綁定、手機(jī)支付開通、支付卡余額查詢、駐車點(diǎn)儲(chǔ)車率實(shí)時(shí)查詢、手機(jī)支付、駐車點(diǎn)儲(chǔ)車率預(yù)測(cè)等功能；此外，還可以為第三方開發(fā)人員提供駐車點(diǎn)儲(chǔ)車率預(yù)測(cè)算法和駐車點(diǎn)信息查詢的應(yīng)用程序編程

3、接口方便其進(jìn)行二次開發(fā)，增加公共自行車租賃系統(tǒng)的服務(wù)功能，以適應(yīng)市民新的需求。
　　在公共自行車儲(chǔ)車率預(yù)測(cè)系統(tǒng)中，提出基于最大互相關(guān)熵的儲(chǔ)車率預(yù)測(cè)算法，利用 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)儲(chǔ)車率歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，以該系統(tǒng)輸入輸出的互相關(guān)熵為代價(jià)函數(shù)，采用互相關(guān)熵最大作為判定準(zhǔn)則，對(duì)各公共自行車駐車點(diǎn)的儲(chǔ)車率進(jìn)行預(yù)測(cè)，以判斷各駐車點(diǎn)儲(chǔ)車率的變化，為公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)管理員提前調(diào)度公共自行車，避免“空-滿”問題的出現(xiàn)提供理論依據(jù)。通過仿真分