mtb車架幾何秘笈

1、MTBMTB車架幾何秘笈車架幾何秘笈大部分的騎車人或自行車族，都將車架的幾何當(dāng)成一種魔法妖術(shù)，里面充滿了難以理解、永遠(yuǎn)都搞不懂的事實(shí)。幾乎所有的現(xiàn)代越野登山車只在幾種角度內(nèi)變來變?nèi)?，兩度的差異就可立判車架的高下。二十年來的試?yàn)造就了一個放諸四海皆準(zhǔn)的登山車車架幾何：71的頭管角度、73的座管角度、23英寸的上管長度、16.9英寸的后下叉長度及12英寸的BB高度。雖然實(shí)在很難說得出兩個不同廠牌的車子，騎起來的操控感覺有什么了不起的重大不同

2、，但是，不一樣真的就是不一樣！再來復(fù)習(xí)一下CY所發(fā)表的車架每個地方角度的說明附件附件bicycle_arc_NSoYUiFZmyRe.jpgbicycle_arc_NSoYUiFZmyRe.jpg(16.68KB)2005101116:20的情形。對小個子的騎士來說，狀況就正好相反，把座墊調(diào)低，重心會往前跑，爬陡坡時，也會減少車輪的循跡、貼地性。座管角度被高估了的一點(diǎn)是總輪距(wheelbase)的影響。為了維持正確的上管長度固定不變，

3、座管如果因而遷就做挺直一些，不就把上管向前推了，影響所及就是頭管也向前位移，也就是最后連輪距也跟著加長了；相反的，座管角度小一點(diǎn)，輪距就短了。傳統(tǒng)的公路車架制造者相信，完美的輪距是一公尺。藉著改變座管及頭管角度，他們可以堅持不會動到他們那神圣的輪距規(guī)格，而變化出不同的車架尺寸和上管長度。然而登山車設(shè)計師則應(yīng)用另一組不同的規(guī)則來設(shè)計車架。操縱座管角度來制造出正確輪距，只有在你為軀干長于一般人，或是腿特別長的人量身訂制車架時才有意義。座管角

4、度須知選擇座管角度來定位你的腳在曲柄上的位置是否適合，并確認(rèn)后上叉(seatstay)的長度正確，讓體重重心落于后輪。TOP上管長度上管長度←上管長度提供手臂的伸展，而愈斜的頭管角讓下陡坡的操控愈容易上管長度提供手臂的伸展，而愈斜的頭管角讓下陡坡的操控愈容易上管長度的丈量是頭管上緣水平切線延伸到和座管相交會的長度。從實(shí)際角度來說，它就是自行車操控零件上部零件(Cockpit)的距離。因?yàn)榇蟛糠值牡巧杰嚨能嚱Y(jié)構(gòu)造，已跳脫傳統(tǒng)鉆石車架的形貌

5、，有的上管下彎(sloping)或如specialized那種「兩段式」上管，如果你去量實(shí)際的「管材長度」，那根本沒有意義。上管長度的作用←當(dāng)你傾斜進(jìn)出彎道時，前叉Offset與頭管角度會自動修正前輪出彎的路線上管長度提供了你上半身的容身空間，并讓手臂可以完美的伸展、握到車把上；另一方面，它也讓車把和你的膝蓋「保持安全距離」，你即使起身踩踏時，膝蓋也不會撞到車把。所以，上管最主要的功能就是properfit─創(chuàng)造出自行車上合于你的騎車空