對跨座式獨軌轉向架的認識

1、對跨座式獨軌轉向架的認識對跨座式獨軌轉向架的認識摘要摘要：轉向架是跨座式單軌車輛的重要部件，轉向架構架是將驅動裝置、走行輪、穩(wěn)定輪、導向輪、基礎制動裝置、車體懸掛裝置牽引裝置、集電裝置安裝座等匯集一起的結構性部件。它是車輛的主要承載部件，它的性能決定車輛運行品質和行車安全。構架的強度、剛度會影響車輛轉向架的使用壽命、車輛的運行平穩(wěn)性以及乘坐人員的舒適性。本文對跨座式獨軌轉向架進行了認識，從結構、使用和維護等方面對多軸轉向架進行對比，認識

2、獨軌轉向架的優(yōu)缺點。關鍵詞關鍵詞:轉向架：構架：結構轉向架：構架：結構概述概述：1：跨座式單軌列車：跨座式單軌列車城市軌道交通對轉向架的要求與普通鐵路相比，有以下特點：1站間距短，起停頻繁，對牽引和制動性能要求很高；2曲線半徑小，對走行部要求高；3線路坡度大，可達30％o一60％0；4載重從310人(186t)到432人(26t)，空、重車重量差大；5行車密度大，最短行車間隔可達15—2rain，自動控制程度高；6運行環(huán)境特殊，安全可靠

3、性要求極高；7對噪聲要求嚴格；8需滿足城市總體風格和居民的審美要求，車輛造型和色彩要求極富創(chuàng)造性。對于轉向架，其優(yōu)良的性能和性能穩(wěn)定性、輕量化、低噪聲、高可靠性、易維護和特殊的運行環(huán)境必須給予足夠的重視。轉向架對車輛的運行性能和安全至關重要，能，但是不可避免地增大了運行阻力。轉向架結構為二軸無搖枕轉向架，構架為鋼板焊接結構。以構架為中心，轉向架由中央懸掛裝置、走行輪、穩(wěn)定輪、導向輪、驅動裝置、基礎制動裝置、高度調整裝置、輪胎內壓檢測裝置

4、、牽引電動機、受流器、接地裝置、速度發(fā)電機、配管、配線等組成。21轉向架構架轉向架構架是以SS400鋼板為主要材料的焊接結構，構架俯視呈“目”字形，由構架本體、穩(wěn)定輪支架、導向輪安裝座、油壓減振器座、高度調整裝置座、隔音罩安裝座、受流器安裝座、接地裝置安裝座、ATP天線安裝座(無動力轉向架)、牽引電機座(動力轉向架)等組成。走行輪組成的空心車軸懸臂梁式壓裝在構架本體軸套內側，齒輪減速箱通過11枚M18螺柱固定在軸套外側。構架本體的四角處

5、焊有導向輪安裝座，端梁中部焊有走行安全輪安裝座。穩(wěn)定輪支架上部為空氣彈簧安裝座，下部設有穩(wěn)定輪安裝座，內部有密閉空腔作為空氣彈簧的附加空氣室，以期降低空氣彈簧垂向剛度，改善車輛振動性能。22中央懸掛裝置中央懸掛裝置(圖4)4)車體直接坐落在空氣彈簧上。通過空氣彈簧、油壓減振器和橫向止擋，緩和、衰減車體的振動。通過中心銷、中心銷座、牽引橡膠堆和縱向止擋，傳遞牽引力和制動力。由于乘客多少引起車體高度的變化，由高度調整閥控制，使客室地板面高度

6、基本不變。當空氣彈簧內部壓力不正常而上升時，防過充裝置可控制車體高度在限制范圍內。221空氣彈簧空氣彈簧空氣彈簧由膠囊和疊層橡膠堆等組成。左右空氣彈簧與油壓減振器組合起來發(fā)揮其緩沖、減振效果。選擇帶橡膠堆的低橫向剛度的空氣彈簧，以改善乘坐舒適性和通過曲線的性能。穩(wěn)定輪支架上部構成空氣彈簧的附加空氣室，空氣彈簧的下部通風口與轉向架構架內部附加空氣室連接，上部進風口與車體的管路連接?？諝鈴椈膳c附加空氣室之間的螺堵帶有節(jié)流孔，對車體起垂直減振