鍋監(jiān)金屬典型案例分析

1、某發(fā)電發(fā)電公司公司1999年2號汽號汽輪機高機高壓轉(zhuǎn)壓轉(zhuǎn)子彎曲事故子彎曲事故某發(fā)電公司汽輪機為亞臨界一次中間再熱、單軸三缸三排汽、沖動凝汽式汽輪機，型號為k一300170—3，額定出力為300MW。高壓缸主汽門前蒸汽壓力為16.2MPa、溫度540℃，高壓缸排汽壓力為3.88MPa、溫度333℃。汽輪機高中壓汽缸分缸布置，高壓缸采用雙層缸加隔板套型式，蒸汽的流向設計成回流式，高中壓缸設有法蘭和螺栓加熱裝置，高壓轉(zhuǎn)子采用整體鍛造式結(jié)構(gòu)。事

2、故前工況：#2汽輪機用中壓缸沖轉(zhuǎn)，機組的轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)分，#2機B級檢修后第一次啟動，處中速暖機狀態(tài)；高壓缸正在暖缸，高壓缸法蘭及螺栓加熱已投入；主汽及再熱蒸汽溫度壓力正常，各缸體膨脹、差脹、振動值均在正常范圍。事故經(jīng)過：1999年4月11日，#2機組B級檢修結(jié)束后，經(jīng)過一系列準備與檢查后，#2機于4月12日15時55分開始沖轉(zhuǎn)，15時57分機組沖轉(zhuǎn)至500rmin，初步檢查無異常。16時08分，升速至1200rmin，中速暖機，檢查

3、無異常。16時15分，開啟高壓缸倒暖電動門，高壓缸進行暖缸。16時18分，機長吳X令副值班員莊XX開高壓缸法蘭加熱進汽手動門，令巡檢員黃開高、中壓缸法蘭加熱疏水門，操作完后報告了機長。16時22分，高壓缸差脹由16時的2.32mm上升2.6lmm，機長開啟高壓缸法蘭加熱電動門，投入高壓缸法蘭加熱。16時25分，發(fā)現(xiàn)中壓缸下部金屬溫度高于上部金屬溫度55℃，機長安排人就地檢查中壓缸及本體疏水門，無異常，經(jīng)分析認為溫度測點有問題，聯(lián)系熱工處

4、理。17時13分，熱工人員將測點處理完畢，此時中壓缸上下缸溫度恢復正常。17時27分，投中壓缸法蘭加熱裝置。17時57分，主值余在盤上發(fā)現(xiàn)#2機#2瓦水平振動及大軸偏心率增大，報告值長。13時02分，經(jīng)就地人員測量，#2瓦振側(cè)回汽門的操作(或檢查)，使得高壓缸左側(cè)法蘭加熱回汽門開度很小，右側(cè)法蘭加熱回汽門全開；當16時22分，機長開啟高壓缸法蘭加熱電動門投入法蘭加熱后，從16時27分起。高壓缸左、右兩側(cè)的法蘭的溫差開始增大，56分時達1

5、00℃(左側(cè)法蘭金屬溫度為150.43℃，右側(cè)為250.45℃)。在高壓缸左右溫差大的期間，運行監(jiān)盤人員沒有及時發(fā)現(xiàn)，因而造成高壓缸缸體膨脹不均，轉(zhuǎn)子偏心率增加，高壓缸內(nèi)動靜摩擦，軸承油擋磨損，高壓轉(zhuǎn)子彎曲。事故暴露的問題1.部分運行人員工作失職，責任心不強。#2機大修后運行人員未對系統(tǒng)進行啟動前的全面檢查。機長在下令投入高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時，考慮不全面，下令不準確，沒有要求操作人對高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的閥門的狀態(tài)進行細致的核查；在#2

6、機上監(jiān)盤的機長、主、副值班員，監(jiān)視機組的主要運行狀態(tài)不認真，#2機高壓缸左右兩側(cè)法蘭溫差增大及轉(zhuǎn)子偏心率增大達38分鐘沒有發(fā)現(xiàn)；值長對機組啟動過程中的重要參數(shù)跟蹤監(jiān)視不到位，掌握機組的運行工況不全面。2.運行部在技術(shù)管理上存在漏洞，投產(chǎn)已兩年，運行規(guī)程還不夠完善，現(xiàn)場沒有正式的《機組啟動前各系統(tǒng)檢查卡》和啟動期間專用記錄表：已有的《整組啟動操作卡》可操作性差。3.運行部貫徹落實五項重點反措不及時，不得力。結(jié)合現(xiàn)場實際制訂和執(zhí)行重點反措的