樞紐經(jīng)濟及典型商業(yè)案例分析

1、<p><b>　　?</b></p><p>　　樞紐經(jīng)濟及典型案例分析</p><p>　　Code of This Report [ 1 ]</p><p><b>　　? 樞紐經(jīng)濟</b></p><p>　　樞

2、紐，其英文解釋為“終端（terminal）”，即當(dāng)運輸</p><p>　　對象使用某種運輸工具沿某路線到達車站，需要換乘或</p><p>　　轉(zhuǎn)運時，該站能滿足運輸對象改用其他交通工具或沿其</p><p>　　他路線運行的需求?！皹屑~經(jīng)濟”就是圍繞交通樞紐形</p><p><b>　　成的經(jīng)濟圈。</b><

3、/p><p>　　城市樞紐經(jīng)濟反映了一個城市成長過程中工業(yè)化與現(xiàn)代</p><p>　　化的程度以及城市可持續(xù)發(fā)展的綜合水平。</p><p>　　Code of This Report [ 2 ]</p><p><b>　　? 樞紐經(jīng)濟的作用</b>&

4、lt;/p><p><b>　　城市功能強化</b></p><p><b>　　集客能力增加</b></p><p><b>　　輻射范圍擴大</b></p><p><b>　　商業(yè)中心強化</b></p><p><b>

5、;　　辦公區(qū)域集中</b></p><p><b>　　周邊中小戶升溫</b></p><p><b>　　支撐</b></p><p><b>　　城市中心</b></p><p><b>　　樞紐運營</b></p><

6、p><b>　　城市邊緣</b></p><p><b>　　輻射范圍增加</b></p><p><b>　　居住群體擴大</b></p><p><b>　　支撐</b></p><p><b>　　城市功能提升</b>&l

7、t;/p><p><b>　　居住郊區(qū)化</b></p><p><b>　　次級商務(wù)中心</b></p><p><b>　　白領(lǐng)置業(yè)群增加</b></p><p><b>　　居住環(huán)境改善</b></p><p><b>

8、　　交通時間縮短</b></p><p><b>　　片區(qū)開發(fā)升溫</b></p><p>　　Code of This Report [ 3 ]</p><p><b>　　? 樞紐經(jīng)濟的共性</b></p><p>

9、;　　? 第一影響區(qū)域——距離站點步行或者自行車距離5-10分鐘，</p><p>　　適合發(fā)展高等級功能，包括高級辦公、商業(yè)以及居住，開</p><p>　　發(fā)強度高；通常是地價最高、最先發(fā)展起來的區(qū)域;開發(fā)強</p><p>　　度很高（very high)。</p><p>　　?第二影響區(qū)域——距離站點通過其他交

10、通方式15分鐘內(nèi)可</p><p>　　以到達（包括交通以及換乘時間），是上述高等級功能的</p><p>　　備選區(qū)域同時適合布局可進行產(chǎn)業(yè)聚集（cluster)的相關(guān)功</p><p>　　能；開發(fā)強度較高（high)。</p><p>　　?第三影響區(qū)域——距離站點通過其他交通方式需要15分鐘</p><p>

11、　　以上的時間（包括交通以及換乘時間），取決于地段狀況</p><p>　　可以發(fā)展多種功能，開發(fā)強度取決于地塊以及開發(fā)內(nèi)容。</p><p>　　Code of This Report [ 4 ]</p><p><b>　　? 樞紐項目分類</b></p>

12、<p>　　Code of This Report [ 5 ]</p><p>　　?（門戶型）借鑒案例上海 南站</p><p>　　? 上海南站為火車站、長途汽車站、公交</p><p>　　站、軌道交通等主要交通的匯聚點，商業(yè)</p><p>　

13、　總營業(yè)面積約7萬㎡左右。</p><p>　　過往人流以外來旅客和本地交通換乘為主，</p><p>　　消費者大多為旅客、上班族及周邊的居民。</p><p>　　Code of This Report [ 6 ]</p><p>　　?（門戶型）借鑒案例 上海

14、0;虹橋綜合交通樞紐</p><p><b>　　?</b></p><p>　　虹橋樞紐的四大交通設(shè)施：機場、磁浮列車、高鐵、地鐵；</p><p>　　? 商業(yè)呈現(xiàn)出多元化和復(fù)合化的特征，商業(yè)業(yè)態(tài)以餐飲購物、休閑娛樂、</p><p>　　旅游觀光、休息住宿等業(yè)態(tài)為主。</p><p&g

15、t;　　通道零售商業(yè)——結(jié)合通道，街區(qū)型布置，</p><p>　　快速消費，方便旅客。</p><p>　　上蓋綜合開發(fā)——餐飲、購物、休閑娛樂；</p><p>　　商務(wù)辦公、會議、酒店住宿</p><p>　?。▽煌ū憬莸男枨螅?。</p><p>　　Code of This Re

16、port [ 7 ]</p><p>　　?（門戶型）借鑒案例日本 京都火車站</p><p>　　? 京都火車站是京都最主要的大型休閑購物中</p><p>　　心、聚會場所之一，總體量23萬㎡；</p><p>　　日本京都火車站 業(yè)態(tài)配比</p><p&g

17、t;　　? 商業(yè)業(yè)態(tài)以零售、餐飲、配套服務(wù)為主，消費客</p><p>　　群多為長途客運及過往游客為主。</p><p><b>　　10%</b></p><p><b>　　10%</b></p><p><b>　　20%</b></p><

18、;p><b>　　20%</b></p><p><b>　　40%</b></p><p><b>　　零售</b></p><p><b>　　餐飲</b></p><p><b>　　休閑</b></p>&

19、lt;p><b>　　娛樂</b></p><p><b>　　配套服務(wù)</b></p><p>　　Code of This Report [ 8 ]</p><p>　　?（門戶型）借鑒案例 日本 京都火車站</p>&

20、lt;p>　　功能布局：劇院、博物館、大型百貨、五星級酒店、警務(wù)所……</p><p>　　Code of This Report [ 9 ]</p><p>　　?（門戶型）借鑒案例 日本 京都火車站</p><p>　　西樓——西樓地下2層到11層都是伊勢丹購物中心。</

21、p><p>　　1至9層分出近一半面積作停車場用，結(jié)合建筑外形設(shè)計，形成了購物中心獨特的坡道式動線。</p><p>　　Code of This Report [ 10 ]</p><p>　　?（門戶型）借鑒案例 日本 京都火車站</p><p>　　東樓——東樓

22、由京都劇場與京都格蘭比亞大酒店組成。</p><p>　　京都劇場位于東樓2-6層，另2到15層為一家539間客房的五星級酒店——京都格蘭比亞大酒店。</p><p><b>　　京都格蘭比亞大酒店</b></p><p><b>　　京</b></p><p><b>　　都</b

23、></p><p><b>　　劇</b></p><p><b>　　場</b></p><p>　　Code of This Report [ 11 ]</p><p>　　? （門戶型）借鑒案例</p>

24、<p><b>　　小結(jié)</b></p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　4</b></p><p>　　從區(qū)位來看，門戶型樞紐商業(yè)體，多位于高鐵站、</p><p>　　機場旁，是城市的形象展示窗口。</p><p&g

25、t;<b>　　2</b></p><p>　　從體量來看，門戶型樞紐商業(yè)體量均在7萬㎡</p><p><b>　　以上。</b></p><p><b>　　3</b></p><p>　　從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)來看，零售、餐飲、服務(wù)為主，休</p><p>　

26、　閑、娛樂類業(yè)態(tài)較少。</p><p>　　從客群來看，主要消費客群為長途客運、過往游客為主。</p><p>　　Code of This Report [ 12 ]</p><p>　　?（中心型）借鑒案例 上海 龍之夢購物中心</p><p>　　龍之夢購物

27、中心地處上海長寧路，軌道2號、3號、4號線交匯點，</p><p>　　日客流量超過50萬人次。</p><p>　　? 總體定位：一站式綜合Shopping Mall</p><p>　　? 形象定位：時尚、生活、活力</p><p>　　? 主題定位：都市新坐標(biāo)，消費新導(dǎo)向</p>&

28、lt;p>　　? 客群定位：白領(lǐng)、學(xué)生、普通消費人群</p><p>　　? 檔次定位：中高端</p><p>　　? 概念定位：綜合型休閑生活區(qū)、便捷快速的消費體</p><p>　　驗、新潮時尚品牌匯聚地、 打造商圈餐飲航母；</p><p>　　Code of This&

29、#160;Report [ 13 ]</p><p>　　?（中心型）借鑒案例上海 龍之夢購物中心</p><p><b>　　業(yè)態(tài) 布局：</b></p><p>　　Code of This Report [ 14 ]</p&

30、gt;<p>　　?（中心型）借鑒案例 新加坡 多美歌地鐵站</p><p>　　? 多美歌地鐵站是新加坡地鐵南北線及東北線交會的換乘站，</p><p>　　是新加坡唯一一座三線交會的地鐵站；</p><p>　　? 地鐵上蓋的商業(yè)物業(yè)為新加坡購物廣場，是新加坡人和游客</p><p>

31、<b>　　喜歡光顧的地方。</b></p><p><b>　　商業(yè)業(yè)態(tài)——</b></p><p><b>　　多美歌 業(yè)態(tài)配比</b></p><p><b>　　5%</b></p><p>　　以休閑、兒童、配套、購物、餐飲為主；<

32、;/p><p><b>　　20%</b></p><p><b>　　15%</b></p><p><b>　　休閑</b></p><p><b>　　兒童</b></p><p><b>　　消費客群——</b&

33、gt;</p><p>　　以區(qū)域辦公人群及當(dāng)?shù)鼐用駷橹饕M客群。</p><p><b>　　40%</b></p><p><b>　　20%</b></p><p><b>　　配套</b></p><p><b>　　購物</b

34、></p><p><b>　　餐飲</b></p><p>　　Code of This Report [ 15 ]</p><p>　　?（中心型）借鑒案例 英國 金絲雀碼頭</p><p>　　項目主要包括24棟寫字樓建筑

35、0;，5家購物中心， 1</p><p>　　家百貨公司，1個體育和健康中心，2個會議宴會中</p><p>　　心，2個輕軌站，1個金絲雀碼頭地鐵站，1個8公頃</p><p>　　的景觀公園和5個公共停車場，其中辦公物業(yè)占到了</p><p>　　87%，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，而其他業(yè)態(tài)則處于相對</p><p&

36、gt;<b>　　從屬地位。</b></p><p>　　Code of This Report [ 16 ]</p><p>　　?（中心型）借鑒案例 加拿大 蒙特利爾地下城</p><p>　　? 蒙特利爾地下城位于加拿大蒙特利爾威爾瑪麗區(qū)地下，<

37、;/p><p>　　總面積達400萬㎡，步行街全長30千米，連接著10個地鐵車站、2個火車站和</p><p><b>　　一個長途車站；</b></p><p>　　? 以購物、住宿、金融、服務(wù)為主，消費客群以周邊辦公人群及過往游客為主。</p><p>　　Code of This 

38、;Report [ 17 ]</p><p>　　?（中心型）借鑒案例英國 金絲雀碼頭</p><p>　　Code of This Report [ 18 ]</p><p>　　?（中心型）借鑒案例</p><p><b>　　

39、小結(jié)</b></p><p><b>　　小結(jié)</b></p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　4</b></p><p>　　從區(qū)位來看，位于人流旺盛的城市成熟中心地帶。</p><p><b>　　2

40、</b></p><p>　　從體量來看，中心型樞紐商業(yè)體量巨大，大多</p><p>　　項目為10萬㎡以上的城市綜合體項目；</p><p><b>　　3</b></p><p>　　從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)來看，中心型樞紐商業(yè)涵蓋業(yè)態(tài)豐</p><p>　　富，零售、餐飲、休閑、兒童等全業(yè)態(tài)

41、；</p><p>　　從消費客群來看，城市各區(qū)域年輕消費客群、家庭消費客群。</p><p>　　Code of This Report [ 19 ]</p><p>　　?（副中心型）借鑒案例上海 莘莊綜合交通樞紐站</p><p>　　莘莊綜合交通樞紐站位于莘莊閔行

42、區(qū)，總用地面積約11萬平方米，上海第一個真正意義上的TOD項目，以科學(xué)的視角充分挖</p><p>　　掘交通樞紐用地價值，以公共交通為導(dǎo)向，以軌道交通換乘站及其核心商業(yè)為中心，以5-10分鐘步行時間為半徑，建造出地</p><p>　　上、地下共計70萬方，集出行、工作、文化、教育、居住、休閑等為一體的新一代城市綜合體;</p><p>　　根據(jù)規(guī)劃，該項目橫跨地

43、鐵1、5號線莘莊站南、北廣場，為市政、公共服務(wù)、商業(yè)、辦公、居住綜合性開發(fā)項目。</p><p>　　核心功能: 公共交通樞紐配套</p><p>　　主導(dǎo)功能: 商業(yè)商務(wù)服務(wù)配套</p><p>　　輔助功能: 城市居住功能配套</p><p>　　Code of This Rep

44、ort [ 20 ]</p><p>　　?（副中心型）借鑒案例</p><p>　　北京 東直門綜合交通樞紐暨東華廣場</p><p>　　? 國貿(mào)中心位于北京主要干道二環(huán)路，涵蓋地鐵、公交和其他地面交通工具，</p><p>　　乘坐機場快軌，抵達北京首都國際機場僅需16分鐘。</p

45、><p><b>　　?</b></p><p>　　60萬㎡的國盛中心〃北京〃東直門，</p><p>　　坐擁亞洲最大的交通樞紐，是不折不扣的地標(biāo)性建筑群。</p><p>　　5A智能雙塔辦公樓+五星級國豐酒店+國際公寓+</p><p>　　時尚購物中心+交通樞紐中心</p>&

46、lt;p>　　? 每天約80萬人流量；</p><p>　　? 機場快軌約16分鐘到；</p><p>　　? 達首都軌跡機場地鐵；</p><p>　　? 2號線和13號線交匯；</p><p><b>　　王府</b></p><p><b&

47、gt;　　井商</b></p><p><b>　　圈</b></p><p><b>　　企 地鐵2號線</b></p><p><b>　　業(yè)</b></p><p><b>　　總</b></p><p>

48、;<b>　　部</b></p><p><b>　　大</b></p><p><b>　　道</b></p><p><b>　　第</b></p><p><b>　　二</b></p><p><

49、b>　　使</b></p><p><b>　　館</b></p><p><b>　　街</b></p><p><b>　　第</b></p><p><b>　　三</b></p><p><b>

50、　　使</b></p><p><b>　　館</b></p><p><b>　　區(qū)</b></p><p><b>　　燕</b></p><p><b>　　沙</b></p><p><b>　　商&l

51、t;/b></p><p><b>　　圈</b></p><p>　　? 城市中心巴士總站；</p><p>　　? 2550個地下停車位。</p><p>　　Code of This Report [ 21 ]</p>

52、<p>　　?（副中心型）借鑒案例 香港 特區(qū)九龍站</p><p>　　香港九龍站是一座規(guī)模宏大的超級交通城，</p><p>　　展示了交通系統(tǒng)與城市鏈接的新模式，不僅建構(gòu)了立體化的超級交通系統(tǒng)，</p><p>　　同時，將其與城市生活進行多向鏈接，成為香港的這個繁忙都市的活力象征與新的生長點。</p><

53、p>　　香港九龍站占地1.34萬平方米，周邊地區(qū)融匯了密集的基礎(chǔ)設(shè)施、多層立體的商務(wù)設(shè)施以及一個多向鏈接的超級交通城樞紐。</p><p>　　Code of This Report [ 22 ]</p><p>　　?（副中心型）借鑒案例 香港 特區(qū)九龍站</p><p><

54、;b>　　三維城市——</b></p><p><b>　　不同層面，不同功能</b></p><p>　　開，公用一個垂直聯(lián)系作為直接換成；</p><p>　　Code of This Report [ 23 ]</p><p>　　?（副

55、中心型）借鑒案例香港 沙田新城市廣場</p><p>　　? 強調(diào)交通無縫接駁，將軌道交通、道路系統(tǒng)所帶來的人流最大可能引進商業(yè)內(nèi)部；</p><p>　　? 強調(diào)商業(yè)經(jīng)營主題性與駐客性，通過合理的業(yè)態(tài)分配創(chuàng)造最大的商業(yè)價值。</p><p>　　? 規(guī)模：由一期、三期及Home Square組成，超過1000個停

56、車位、總面</p><p>　　積約20萬平方米，集購物、飲食及娛樂設(shè)施于一體，是新界區(qū)最繁鬧興旺</p><p>　　的大型購物商場之一。商是全港數(shù)一數(shù)二的一站式購物商場之一。</p><p>　　Code of This Report [ 24 ]</p><p>　　?（副中心

57、型）借鑒案例香港 沙田新城市廣場</p><p><b>　　業(yè)態(tài)分布特點：</b></p><p>　　? 國際品牌專賣店為主、主力核心店為國際品牌百貨店。</p><p>　　? 以休閑娛樂設(shè)施規(guī)劃聚焦人氣：沙田新城市廣場內(nèi)一個史</p><p>　　魯比戶外游樂場，以及UA戲院，吸引

58、大量人流駐足。</p><p>　　商場規(guī)劃與軌道交通、道路交通相結(jié)合，強調(diào)交通無縫接駁</p><p>　　? 香港九鐵和大埔高速公路從新城市廣場一層穿過，商場底層是巴士總站，共有三十多條巴士線路</p><p>　　途徑或以該處為總站，通達全港各地，包括觀塘，青衣，華富，上水以及機場。此外，亦有十多</p><p>　　條小巴線

59、路駛經(jīng)該地。將軌道交通、道路系統(tǒng)所帶來的人流最大可能引進商業(yè)內(nèi)部。</p><p>　　Code of This Report [ 25 ]</p><p>　　?（副中心型）借鑒案例</p><p><b>　　小結(jié)</b></p><p>　　從區(qū)位來看，大

60、多位于城市中心商圈外圍，或者新</p><p><b>　　小結(jié)</b></p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　3</b></p><p><b>　　興城市區(qū)域。</b></p><p>　　從業(yè)態(tài)結(jié)

61、構(gòu)來看，以零售、餐飲、服務(wù)為主，</p><p><b>　　2</b></p><p>　　休閑、娛樂為輔助業(yè)態(tài)；</p><p>　　從客群來看，主要消費客群為周邊商務(wù)辦公人</p><p>　　群、區(qū)域常住居民及過往游客為主。</p><p>　　Code of This

62、 Report [ 26 ]</p><p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例 北京 宋家莊交通樞紐</p><p>　　? 宋家莊交通樞紐位于南三環(huán)到四環(huán)間，集軌道交通、長途客運、市區(qū)</p><p>　　公交于一體，日客流量約30萬人次；</p><p>　　? 宋家

63、莊總建筑面積5.26萬㎡，其中，商業(yè)面積15000㎡（地上約8700</p><p>　　㎡，地下約6300㎡）</p><p>　　? 總體定位：城南—新干線</p><p>　　? 形象定位：集零售、餐飲、娛樂休閑、住宿于一體的綜</p><p>　　合型交通配套服務(wù)項目</p><p>　　?

64、 主體定位：多功能區(qū)域級生活中心</p><p>　　? 檔次定位：中檔為主，逐漸提升</p><p>　　? 客群定位：周邊輻射1公里內(nèi)的社區(qū)居民、每天往返于</p><p>　　樞紐站的乘客、追求時尚一族、學(xué)生、企事業(yè)單位人員</p><p>　　Code of This Rep

65、ort [ 27 ]</p><p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例 北京 宋家莊交通樞紐</p><p><b>　　商業(yè)業(yè)態(tài)以</b></p><p><b>　　商業(yè) 業(yè)態(tài)占比</b></p><p>　　餐飲、休閑、便利店、快捷酒店為主。

66、</p><p><b>　　四層</b></p><p><b>　　三層</b></p><p><b>　　二層</b></p><p><b>　　一層</b></p><p><b>　　夾層</b>

67、</p><p><b>　　負一層</b></p><p><b>　　公聯(lián)自留</b></p><p><b>　　20%</b></p><p><b>　　快捷酒店</b></p><p><b>　　26%<

68、;/b></p><p><b>　　休閑便利</b></p><p><b>　　商業(yè)</b></p><p><b>　　26%</b></p><p><b>　　餐飲</b></p><p><b>　　28

69、%</b></p><p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例 韓國 江南客運站GOTO MALL</p><p>　　? GOTO MALL東西長880米，總面積達3萬2000平方米，有630個店鋪，是首爾地區(qū)規(guī)模較大的地下商街，</p><p>　　主要銷售服裝、鞋子、首飾、箱包、小飾品等時尚商品和雜貨、寢具、

70、家具、花飾等常見的生活家居用品。</p><p>　　? 根據(jù)商品種類的不同可分為“一區(qū)(West Zone)”、“二區(qū)(GoTo Zone)”和“三區(qū)(East Zone)”。</p><p>　　? GOTO MALL原名叫“江南客運站地下購物中心”</p><p>　　? GOTO 

71、;MALL是位于客流量很大的首爾高速巴士客運站旁的地下商街，</p><p>　　GOTO MALL 業(yè)態(tài)配比</p><p><b>　　10%</b></p><p><b>　　20%</b></p><p><b>　　45%</b></p&g

72、t;<p><b>　　精品零售</b></p><p><b>　　餐飲</b></p><p><b>　　便利店</b></p><p>　　直接連接地鐵3、7、9號線的高速巴士客運站地鐵站，與附近的CentralCity、新世界百</p><p>　　貨店

73、形成江南地區(qū)的大型商業(yè)購物區(qū)。</p><p><b>　　10%</b></p><p><b>　　5%</b></p><p><b>　　10%</b></p><p><b>　　禮品</b></p><p><b&

74、gt;　　家居飾品</b></p><p><b>　　配套服務(wù)</b></p><p>　　Code of This Report [ 29 ]</p><p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例 韓國 江南客運站GOTO MALL</p>

75、<p>　　功能分區(qū)：一區(qū)西部區(qū)(West Zone)、二區(qū)轉(zhuǎn)到區(qū)(GoTo Zone)、三區(qū)東部區(qū)(East Zone)</p><p>　　? 一區(qū)和二區(qū)的一些細微差別在于，二區(qū)賣的服裝風(fēng)格偏年輕化，</p><p>　　化妝品店中品牌化妝品店居多；一區(qū)的服裝店則偏中年化，手機周邊產(chǎn)品商鋪要比二區(qū)多。</p><

76、p>　　? 三區(qū)主要銷售雜貨、寢具、陶瓷、家具、花飾這些常見的生活家居用品。</p><p><b>　　一區(qū)、二區(qū)</b></p><p><b>　　三區(qū)</b></p><p>　　消費客群：以周邊常住居民及區(qū)域年輕時尚消費人群為主，外來消費客群為輔。</p><p>　　Co

77、de of This Report [ 30 ]</p><p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例 香港 創(chuàng)世紀(jì)之城第五期——APM</p><p>　　APM（創(chuàng)紀(jì)之城5期），</p><p>　　是香港首個以夜間消閑及“品味生活志”為概念的大型商場</p><p>　

78、?。ü蚀蟛糠莸赇伒臓I業(yè)時間直至凌晨, 甚至通宵營業(yè)），</p><p>　　創(chuàng)紀(jì)之城位于香港九龍觀塘區(qū)，</p><p>　　是新鴻基地產(chǎn)旗下一系列甲級商業(yè)大廈及商場；</p><p>　　330萬平方尺寫字樓及60萬平方尺商場，</p><p>　　是觀塘這個東九龍工業(yè)區(qū)中最大型的商業(yè)項目。</p><p>

79、;　　創(chuàng)紀(jì)之城共分六期，A P M 屬于其第五期。</p><p><b>　　2%</b></p><p><b>　　3%</b></p><p><b>　　3%</b></p><p><b>　　2%</b><

80、/p><p><b>　　5%</b></p><p><b>　　10%</b></p><p><b>　　18%</b></p><p><b>　　APM 業(yè)態(tài)配比</b></p><p><b>　　5%&

81、lt;/b></p><p><b>　　27%</b></p><p><b>　　25%</b></p><p><b>　　精品零售</b></p><p><b>　　餐飲</b></p><p><b>　

82、　休閑</b></p><p><b>　　個人護理</b></p><p><b>　　便利店</b></p><p><b>　　美容</b></p><p><b>　　禮品</b></p><p><b&g

83、t;　　影音</b></p><p><b>　　娛樂</b></p><p><b>　　配套服務(wù)</b></p><p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例 新加坡 大巴窯</p><p>　　大巴窯是新加坡最早的公共居民區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)常住人口眾多。</p>

84、<p>　　大巴窯車站是以地鐵車站、公交總站，集成辦公、商業(yè)，進行綜合開發(fā)的項目。</p><p>　　整個綜合體有約1.7萬㎡</p><p>　　的商業(yè)空間，提供了銀</p><p><b>　　行、餐飲、超市等服</b></p><p>　　務(wù)，商業(yè)區(qū)上面是辦公</p><p>&

85、lt;b>　　區(qū)。</b></p><p>　　圖：大巴窯鎮(zhèn)中心綜合開發(fā)模式示意（立面）</p><p><b>　　圖：大巴窯鎮(zhèn)中心</b></p><p><b>　　綜合開發(fā)模式示意</b></p><p><b>　?。⒚妫?lt;/b></p>

86、;<p>　　? 位于該站體地面層的大巴窯</p><p>　　公共汽車換乘站可以實現(xiàn)公</p><p>　　共汽車和地鐵之間的換乘。</p><p>　　? 整個綜合體不但實現(xiàn)了不同</p><p>　　交通方式的換乘，集聚了大</p><p><b>　　量人流。<

87、/b></p><p>　　? 該區(qū)域設(shè)有一些教育、家政</p><p>　　服務(wù)、個人健康護理等機構(gòu)</p><p><b>　　和休閑娛樂設(shè)施。</b></p><p>　　Code of This Report [ 32 ]</p&g

88、t;<p>　　?（社區(qū)型）借鑒案例</p><p>　　作為社區(qū)型的城市交通樞紐站點，</p><p>　　其物業(yè)商業(yè)的功能屬性，主要體現(xiàn)為生活購物、生活快銷、日?？熹N等，</p><p>　　著重凸顯的是其“便捷”優(yōu)勢，人流“匯聚”資源。</p><p><b>　　小結(jié)</b></p>

89、<p><b>　　1</b></p><p><b>　　4</b></p><p>　　從區(qū)位來看，位于高密度成熟居住板塊。</p><p><b>　　2</b></p><p>　　從體量來看，社區(qū)型交通樞紐型商業(yè)以2-6</p><p&g

90、t;<b>　　萬㎡體量為主。</b></p><p><b>　　3</b></p><p>　　從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)來看，以零售、餐飲、服務(wù)、休</p><p>　　閑、娛樂為主要業(yè)態(tài)。</p><p>　　從消費客群來看，周邊常住居民、交通流動為主。</p><p>　　Code

91、 of This Report [ 33 ]</p><p><b>　　? 案例啟示</b></p><p>　　交通樞紐商業(yè)其主要特征表現(xiàn)為，</p><p>　　人流聚集度高，疏散速度快！</p><p>　　不同的交通樞紐因分布區(qū)位不同，<

92、;/p><p>　　其定位、業(yè)態(tài)形式以及輻射客群也會有所不同，</p><p>　　與各類交通形式聯(lián)系程度的不同，也將直接影響到商業(yè)項目所采用的具體形式；</p><p>　　站廳內(nèi)的商場與上蓋物業(yè)在側(cè)重點上會有明顯區(qū)別，</p><p>　　站廳的商業(yè)在于滿足“乘客”的消費需求，而上蓋物業(yè)則是面對以“乘客”為基礎(chǔ)的商業(yè)</p>&