典型交通微環(huán)境空氣中15種鄰苯二甲酸酯的污染特征及健康風(fēng)險(xiǎn).pdf

1、我國(guó)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量迅猛增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)使用率持續(xù)增高。加之城市范圍增大，交通擁擠的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)致駕乘人員停留在交通微環(huán)境中的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。交通微環(huán)境空氣中污染物，特別是新型的半揮發(fā)性有機(jī)污染物(如鄰苯二甲酸酯PAEs)的污染、健康危害及其控制也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。
　　本文擴(kuò)展介紹了15種鄰苯二甲酸酯的性質(zhì)、使用、毒性;綜述了國(guó)內(nèi)外室內(nèi)空氣中鄰苯二甲酸酯的最新污染研究進(jìn)展;歸納了限制P

2、AEs含量的相關(guān)法律法規(guī);概括了微環(huán)境空氣中PAEs的暴露健康風(fēng)險(xiǎn)。
　　通過(guò)對(duì)常用的有毒PAEs的調(diào)查，豐富了PAEs污染物研究的種類(lèi);在前人的基礎(chǔ)上優(yōu)化了色譜條件。優(yōu)化的色譜條件與之前分析時(shí)間相差不多，且具有響應(yīng)度高、能同時(shí)區(qū)分15種樣品、各樣品峰之間區(qū)分度高、出峰穩(wěn)定的特點(diǎn)。方法檢測(cè)限范圍為19.32-41.29 ng/m3，滿足室內(nèi)外環(huán)境空氣樣品的定量分析條件。確定了交通微環(huán)境空氣中PAEs的分析方法。
　　本文研究

3、了6種不同出行方式所處的交通微環(huán)境空氣中15種PAEs的濃度水平和特征。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)∑PAEs濃度呈現(xiàn)出私家車(chē)＞公交車(chē)＞出租車(chē)＞地鐵＞電瓶車(chē)＞步行出行的趨勢(shì)，其處所微環(huán)境空氣中PAEs的濃度分別為63505、50405、46057、43727、3113.8、1438.5 ng/m3。公交出行時(shí)∑PAEs濃度呈現(xiàn)出電動(dòng)公交車(chē)＞空調(diào)公交車(chē)＞普通公交車(chē)＞校區(qū)巴士，郊區(qū)＞城區(qū)＞旅游區(qū)，高峰期＞非高峰期的趨勢(shì);地鐵和出租出行時(shí)∑PAEs濃度呈現(xiàn)均

4、出高峰期＞非高峰期的趨勢(shì);步行出行時(shí)∑PAEs濃度呈現(xiàn)均出人行道＞人行小道的趨勢(shì)。
　　最后以毒性最大的DEHP為代表，分析了不同人群在交通微環(huán)境中PAEs的呼吸暴露量，評(píng)估了其對(duì)不同年齡段、不同性別的乘客和司機(jī)產(chǎn)生的致癌風(fēng)險(xiǎn)，并提出了合理出行建議。分析結(jié)果顯示不論采取何種出行方式，交通微環(huán)境空氣中的DEHP對(duì)2-3歲男孩乘客的致癌風(fēng)險(xiǎn)最高;對(duì)于地鐵、公交和出租車(chē)司機(jī)，致癌風(fēng)險(xiǎn)最高的是年齡段為18-21歲的男司機(jī)。出行方式上，步行

5、的健康風(fēng)險(xiǎn)最小，路程較短時(shí)，建議步行;若采用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)路程小于12.23km時(shí)，乘坐地鐵風(fēng)險(xiǎn)較小;當(dāng)路程大于12.23km時(shí)，乘坐出租車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較小。
　　交通微環(huán)境中氣態(tài)與顆粒態(tài)PAEs比約為1，居室中氣態(tài)與顆粒態(tài)PAEs濃度比約為1.6，可見(jiàn)交通微環(huán)境空氣中顆粒態(tài)PAEs所占比例更大。6種∑PAEs濃度呈現(xiàn)出私家車(chē)＞公交車(chē)＞出租車(chē)＞地鐵＞新裝修家庭的趨勢(shì)，各機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)廂空氣中6種∑PAEs濃度與新裝修家庭比值分別為2.5、2.0、