報(bào)廢汽車逆向物流的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、自2009年以來，我國(guó)躍居成為世界上汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。在感嘆經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，享受現(xiàn)代汽車工業(yè)豐碩成果的同時(shí)，應(yīng)該考慮到汽車產(chǎn)銷的增加必定會(huì)導(dǎo)致將來報(bào)廢量上升這一事實(shí)。汽車報(bào)廢問題倘若處理得不好，會(huì)帶來嚴(yán)重的資源短缺、環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)甚至社會(huì)問題。相反，如果能夠科學(xué)規(guī)劃報(bào)廢汽車逆向物流的發(fā)展，將報(bào)廢汽車的問題解決好，不僅可以節(jié)約資源，降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，而且可以提升經(jīng)濟(jì)效益，有利于社會(huì)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
　　 作為逆向物流的基礎(chǔ)和核心

2、，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的合理與否決定了逆向物流的管理績(jī)效。文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)關(guān)于逆向物流的研究比較充分，尤其是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，但是汽車行業(yè)的逆向物流研究就顯得較為罕見，這和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是不平衡的。鑒于此，本文針對(duì)報(bào)廢汽車的逆向物流網(wǎng)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行研究，旨在科學(xué)化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，具體研究工作如下:
　　 首先，考慮報(bào)廢汽車多級(jí)逆向物流網(wǎng)絡(luò)，包括客戶區(qū)、回收中心、拆解中心、再制造中心以及填埋點(diǎn)。以逆向物流運(yùn)營(yíng)成本最低作為目標(biāo)函數(shù)，建立混合整數(shù)規(guī)劃模型(Mix

3、ed Integer Linear Program，MILP)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化模型。據(jù)此可以確定網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施選址以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)的流量分配。
　　 其次，汽車報(bào)廢量是決定逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的重要指標(biāo)，是MILP模型的重要參數(shù)。鑒于此，第五章引入了汽車報(bào)廢量的預(yù)測(cè)模型，采用基于主成分分析(Principal Component Analysis，PCA)的BP(Back Propagation)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)針對(duì)上海市汽車報(bào)廢量進(jìn)行預(yù)測(cè)，為第六章