WTFDS—Ⅰ型車輛輪對踏面故障檢測系統(tǒng)的研究.pdf

1、在鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的形式下，我國鐵路經(jīng)歷了五次大提速。目前在提速區(qū)段客車的時速達(dá)到160km/h，提速的范圍越來越廣。貨物列車的載重量及運(yùn)行速度也大大提高。路網(wǎng)的現(xiàn)狀是客貨混跑、列車密度高居世界第一。因此，確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的任務(wù)十分艱巨。輪對踏面故障不但會危及到列車的行車安全，而且會對鐵路的線路、橋梁帶來巨大的沖擊和破壞，加劇車輛結(jié)構(gòu)的疲勞損傷程度，增加維修成本。對輪對踏面故障的檢查，傳統(tǒng)的方式一是采用靜態(tài)檢查，即車輛在進(jìn)行定期檢

2、修時，將輪對分解后，用機(jī)械專用卡尺進(jìn)行測量；二是動態(tài)檢查，即由列檢人員對運(yùn)用中的車輛采用錘敲手摸眼看的人工作業(yè)方式進(jìn)行，造成運(yùn)用中的輪對踏面故障不能及時發(fā)現(xiàn)，漏檢、誤檢時有發(fā)生，故國內(nèi)外各科研院校正大力發(fā)展輪對踏面故障動態(tài)測量方法和裝置。本文介紹了幾種國內(nèi)外車輛輪對踏面故障檢測的方法，并對各方法的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析，在此基礎(chǔ)上研制了一種新型的WTFDS-I型車輛輪對踏面故障檢測系統(tǒng)。 本文研究的WTFDS-I型車輛輪

3、對踏面故障檢測系統(tǒng)是一套現(xiàn)代化的智能檢測裝置，該裝置由測量裝置、軌邊信號箱(前置放大器)、信號處理主機(jī)、信息復(fù)示系統(tǒng)四大部分組成。結(jié)合配套的信號處理軟件，可以對大容量、多通道的動態(tài)信號進(jìn)行采集和分析，實時、動態(tài)的診斷出處于運(yùn)行狀態(tài)中的輪對踏面的故障，并及時提示與報警，消除車輛安全隱患，減少故障率。 用WTFDS-I型車輛輪對踏面故障檢測系統(tǒng)能夠更好地保證檢修質(zhì)量，全面和準(zhǔn)確的反映輪對的運(yùn)行狀況，有效延長車輪壽命，減少車輪維修支出