改性瀝青在高速公路施工中的廣泛應(yīng)用

1、改性瀝青在高速公路施工中的廣泛應(yīng)用摘要：隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，交通流量快速增長(zhǎng)，貨運(yùn)車的軸重不斷增加，改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，種類日漸增多。本文通過(guò)詳細(xì)論述不同種類改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等技術(shù)指標(biāo)，為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價(jià)值的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)依據(jù)。關(guān)鍵詞：高速公路施工；改性瀝青中圖分類號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言：由于交通量的日益增大和車載的加重，對(duì)瀝青路面質(zhì)量要求越來(lái)越高，普通石

2、油瀝青在低溫下容易脆裂，在高溫下容易軟化，在行車載荷的反復(fù)作用下容易出現(xiàn)車轍、推移、起包等現(xiàn)象，性能已無(wú)法滿足需要，而采用改性瀝青以解決路面抗高低溫、抗滑、耐久性及大承載力的問(wèn)題，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)之一。自1873年英國(guó)首次公布橡膠改性瀝青專利以來(lái)，改性瀝青已形成了多種品牌。改性瀝青是指添加了橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)了的膠粉等改性劑，或采用對(duì)瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善。用它鋪設(shè)的路面有良好的耐久性、抗磨性，實(shí)

3、現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開(kāi)裂。對(duì)于瀝青改性劑的選擇，因每個(gè)地區(qū)的氣候條件及加工設(shè)備的不同，改性瀝青的配制也是多樣化，其改性的效果與改性劑的品種密切相關(guān)。改性劑的種類比較多，用于道路改性的改性劑一般分為橡膠2.1.1配合比設(shè)計(jì)改性瀝青配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳改性瀝青用量。采用下列措施，在一定程度上可提高改性瀝青的性能，發(fā)揮其效率的

4、利用，如混合料的拌合、擊實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范和根據(jù)瀝青膠結(jié)料的粘溫關(guān)系曲線進(jìn)行確定，進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)時(shí)的拌合、擊實(shí)溫度應(yīng)與拌合廠拌合溫度、現(xiàn)場(chǎng)碾壓溫度一致；混合料體積指標(biāo)的測(cè)定要統(tǒng)一，對(duì)于密級(jí)配瀝青混合料試件溫度的測(cè)定應(yīng)統(tǒng)一采用真空法；采用瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)方法測(cè)定的48小時(shí)浸水馬歇爾穩(wěn)定度實(shí)驗(yàn)，殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80%等。2.1.2SBS改性瀝青的施工（1）對(duì)拌和設(shè)備的計(jì)量、溫度控制進(jìn)行一次全面核準(zhǔn)確保集料、

5、填料、瀝青稱量、溫度的準(zhǔn)確。其中溫度控制包括集料加熱溫度的控制，瀝青加熱溫度的控制，混合料拌和溫度的控制，出場(chǎng)溫度的控制等。（2）確定壓實(shí)工藝。建議碾壓溫度區(qū)間為120℃150℃；碾壓工藝組合為：碾壓，DD130或DD110振壓4個(gè)輪回采用低副高頻（核密儀測(cè)定相對(duì)值不再增加）；壓路機(jī)輪的重疊需大于20cm；終壓：DD130或DD110靜壓一個(gè)輪回；如發(fā)現(xiàn)有輪跡，可再終壓一遍，終壓應(yīng)在90℃以上完成，禁止在105℃115℃范圍內(nèi)碾壓。（3